Nouvelle Venue: 750 DR

si tu prends un LSL neuf chez dafy c'est 49€ et c'est du bon, ouais, c'est d'la michto matière.

Faut que je mesure celui que j'ai actuellement déjà pour voir aussi la forme que je veut car j'aime bien quand c'est un peu haut.

J'ai trouver le renthal sans barre en 22mm :

http://delmotos.com/guidon-renthal-street.html?utm_source=Effiliation&utm_campaign=Effiliation&utm_medium=Comparateur

J'ai vue les LSL ils sont pas mal aussi. Mais les prix sont a peu prêt comme les renthal.

michto matière ? o_O

Flop' a écrit:

lebossdugign68 a écrit:

michto matière ? o_O

C'est nickel quoi !!...TipTop....Costaud !!! Michto Muche quoi !!

d'la bombe, nickel sa race quoi!

Ha d'accord moi j'ai pensez a mecht = de la merde en alsacien ^^

heureusement que j'ai demander alors pasque sinon sa aurai porter a confusion :s

les gros guidons c'est pour ceux qu'ont un p'tit kiki, c'est pour compenser.

En plus avec un 28mm si j'ai actuellement un 22mm tout les accessoire n'iront pas dessus (accélérateur, retro, décompresseur etc.....)

si, les guidons gros diamètre (pour petits zizis) ont les extrémités de même taille (en 22).
donc poignées et commodos iront.
le seul truc qui va pas c'est les protège-mains, ceux qui ont aussi une fixation vers le centre du guidon.

Ha oui les protège main se fixe dans l'arrondi.

Ben je vais rester sur un 22mm alors sa sera plus simple.

Par contre j'ai remarquer un truc hier que je ne savais pas, c'est que les guidon on deux petit trou de centrage de chaque coter pour fixer le commodo de démarrage et de l'autre coter le commodo de tout ce qui est lumière, klaxon.

euh, non, je n'en ai pas moi... et je n'en ai jamais vu...

j'avais ça sur le sv, il a fallu limer les ergot sur les commodos.

c'est pour que toutes les motos sorties d'usine est les comodo dans la même position.

tu peux aussi percer ton guidon, les ergots permettent aussi d'éviter à l'accélérateur de pivoter sur le guidon.

lafeire a écrit:

c'est pour que toutes les motos sorties d'usine est les comodo dans la même position.

tu peux aussi percer ton guidon, les ergots permettent aussi d'éviter à l'accélérateur de pivoter sur le guidon.

+1 sur les Honda tondeuses c'est ainsi.

l’accélérateur n'est pas associer au commodo qui as l'ergot sur la mienne.

C'est pas mal par contre le seul problème c'est que sa pivote légèrement car le troue est un peu plus gros que l'ergot.

Le mieux c'est de percer sur le nouveau guidon vous pensez ou de le laisser d'origine ?

lebossdugign68 a écrit:

l’accélérateur n'est pas associer au commodo qui as l'ergot sur la mienne.

C'est pas mal par contre le seul problème c'est que sa pivote légèrement car le troue est un peu plus gros que l'ergot.

Le mieux c'est de percer sur le nouveau guidon vous pensez ou de le laisser d'origine ?

si tu perces ce n'est plus réglable, et si tu ne perce pas et bien ............ tu économises ton forêt.

Effectivement ce n'est pas réglable avec le troue mais bon le réglage est pas trop mal.

Pour le forêt ce n'est pas très grave :p j'ai un affuteur au pire ^^

Faut déja que je prenne les mesure pour voir ce que je vais prendre exactement comme guidon.

Plutôt que de percer le guidon, je préfère limer les ergots et mettre quelques tours de chatterton si les commodos ont tendance à pivoter.

Le cheterton c'est bien mais quand sa commence a vieillir et a mettre de la colle partout c'est dégueulasse ^^

lebossdugign68 a écrit:

Le cheterton c'est bien (...)

c'est pas Yosh qui va dire le contraire.

Ca dépasse pas du commodo si c'est bien posé et en fait de chatterton, c'est plutôt du Grey Tape ou Duct Tape (le truc indispensable!)

Ou sinon un bout de caoutchouc noire assez fin. Genre 1 ou 2 mm