TiTi, le TTS de veinard...

et la grosse main gauche aussi!!!!!

encore un coup de kunkun là bas, à Banize!

ta patte de déport est magnifique! Kisékafé?
mais je trouve ton étrier vraiment bas, ça fait bizarre. Belle restau.

ça me fait penser qu'il faut que je recontacte Romu pour voir où en est sa patte de déport pour TTS et étrier Brembo.

Par contre j'ai pas pigé, t'as aussi monté un étrier pour freiner le guidon?

Ouais, bon... mais ça freine maintenant?

Tu vois il a déja pris de bellles couleurs avec ma crème solaire.

Tu peux m' envoyer les conseils de Stevdu, j' en est un à reconditionner pour le Phoenix.

J' ai cru voir un message de Ju, une fraction de seconde, et pschiittttttt

Bon je re-gare ma Twingo et je reviens.

jespère que ça va marcher !

sinon sympas l'esthétique avec la superbe patte de déport ! c'est vrai que c'est mieux.

CisKo a écrit:

J' ai cru voir un message de Ju, une fraction de seconde, et pschiittttttt

Bon je re-gare ma Twingo et je reviens.

c'est la merdasse quand ça ne veut pas fonctionner!!

Bon Gianny, tu n'a même pas vu que l’étrier est plus haut dans sa version rouge


Bordel!!!! rrhhhhhhaaaaaaaa, il m'énerve!

Alors mon conseil que j'ai donné à la chochotte est est le suivant.

Le caoutchouc étant un matériau incompressible, le joint d'étrier est dimensionné pour entrer dans la gorge et donc si la gorge est crade (je pensais plus à des reste de graisses vu ce que Ju m'avais dit, plutôt qu'à des bout de joint.... ).
Donc si la gorge n'est pas nickel, le joint va chercher à se déformer là où il pourra, c'est à dire entre l'alésage et le piston et donc gripper le piston.

Voila, rien d'extraordinaire.

Sinon pour le montage du joint, il faut le monter au DOT4, surtout pas de graisse dans la gorge. Une fois le piston remonter on peut venir graisser entre le piston et l'étrier pour éviter que la merde ne se glisse mais pas de la graisse trop épaisse!

merki stevdu

pffffffff, j'voulais lui dire mouA!

ouais c'est vrai, il se melle de quoi l'autre ??

veinard a écrit:

pffffffff, j'voulais lui dire mouA!

as tu un copyright? alors!!!!!

j'ai viré les écopes du réservoir, il n'y a pas d'autre moyen efficace que te percer la tête de vis.

Je cherche sans cesse une idée pour supprimer la rotation de l'insert dans le réservoir, je pensais à percer d'un petit diamètre pil poil entre le réservoir et l'insert, pour y foutre une goupille, mais je ne sais pas quelle épaisseur de plastique englobe l'insert.

Et par l'intérieur du réservoir, tu as essayé?

faut il vraiment répondre la ?

mékilécon!

veinard a écrit:

j'ai viré les écopes du réservoir, il n'y a pas d'autre moyen efficace que te percer la tête de vis.

Je cherche sans cesse une idée pour supprimer la rotation de l'insert dans le réservoir, je pensais à percer d'un petit diamètre pil poil entre le réservoir et l'insert, pour y foutre une goupille, mais je ne sais pas quelle épaisseur de plastique englobe l'insert.

en principe l'épaisseur est constante, don regarde au niveau du bouchon et tu dois avoir àpeu près la même épaisseur.

ok, merci Marven

veinard a écrit:

ok, merci Marven

Marc'h gwen!!!!

l'idéal pour remplacer ces insert qui tournent dans le plastique serait des attache "dzüs", comme pour les carénage de Ducati, avec une vis qui fait un quart de tour. Faudrait juste trouver un moyen de fixer le pas de vis ressors sur le réservoir..

et hop :

Qu'est qu'il fout là ce morceau de placo? Et si tu as besoin de l'évier, tu fais comment?

Bon courage mon Ju, on voit bien que ça a besoin d'être poncé. Et ce vieux blanc est un peu passé. Tu les fais de quelle couleur?

blanc c'est pas mal je trouve, comme d'origine.

tu as raison Jo, moi j'ajouterais les sceaux qui géne le passage à la pôrte.

Mais que font les pompiers?