température moteur

je voudrais savoir quelle est la température du moteur en fonctionnement normal .
j'ai mis une sonde sur le miens et après 100 kms il m'indique 100 degrés . ( j'ai roulé a allure vive )
merci

XT29500 a écrit:

je voudrais savoir quelle est la température du moteur en fonctionnement normal .
j'ai mis une sonde sur le miens et après 100 kms il m'indique 100 degrés . ( j'ai roulé a allure vive )
merci

Un peu chaud à mon avis, normalement entre 80 et 90°C

temperature d'huile mesurée jusqu'a 110°,peut être même 115,faudrait que je recherche dans mon post

J'ai déjà dépassé le 110° sur le XT et le 115° sur GSE (une seule fois par contre).
Dès que je roule un peu quand il fait chaud, j'atteins rapidement les 100°.

95 100 degré c est correct pour un moteur refroidit par air
les refroidissement liquide modernes avec toutes les normes antipollution tournent a 100 degrés contrairement a il y a une vingtaine d année ou ils fonctionnaient a 82 degrés

merci pour vos remarques

de rien

Et la culasse, elle monte à combien ?

PaSKe vos valeurs là, ce sont celles de l'huile ?

température de l'huile

roulage en ville cool:
- en bas dans le bloc moteur, capteur à travers la vis de vidange: dans les 70°
- retour d'huile en haut: 90 à 100°
autoroute:
- en bas: 75 à 80
- en haut: 100 à 110°
tout terrain:
- en bas: 85 et plus (je suis monté à 120° en passant 2h à fond de première dans le sable)
- en haut: 120° et plus

Intéressantes ces données. Merci Eric

j'avais mesuré à peut près les même donnés pour la t° de retour d'huile sur le 2KF .

par contre il faut tout de même dire que la T° extérieure a une importance énorme. en été souvent 100° à rouler, 110/120 en ville.

une fois par -5°C, à aller au taf donc 28 kms, seulement 65 °C en arrivant au taf alors que j’avais roulé à 110 sur 10 kms.

c’est sans doute l'avantage des moteurs avec refroidissement liquide, il y a beaucoup moins de variation et donc d’usure.

Rod 44 a écrit:

par contre il faut tout de même dire que la T° extérieure a une importance énorme.

Pas trop d'accord

Ca influe sur la vitesse à laquelle ton moteur monte en température.  Mais assez peu sur la température de fonctionnement.  Si tu fais 4h d'autoroute, qu'il fasse 5 degrés ou 30 (soit 25° d'amplitude au départ), au bout de 4h, tu sera dans les 120° au retour d'huile, mais tu ne retrouvera pas une variation de 25° dans la température de fonctionnement à chaud du moteur. Au pif je dirai que tu va osciller entre 115 et 125 de température au niveau du retour d'huile.

La différence c'est que s'il fait 5° tu mettra un peu plus de temps à atteindre les 120°.

La grosse différence, par contre, c'est si il pleut.  Rouler sous la flotte fait tomber très fort ta température moteur, par un ruissellement constant d'eau froide sur ton bloc moteur.

J'ai déjà roulé sur l'autoroute pendant plusieurs heures sans que la température de l'huile dépasse les 65°.  Bon quand je suis arrivé à destination, j'étais trempé jusqu'à l'intestin grèle, et pourtant j'avais la combi de pluie.  C'était un vrai déluge.

Quoiqu'il en soit, c'est toujours les tempête l'huile que vous donnez.

L'autre a écrit:

Quoiqu'il en soit,  c'est toujours les tempête l'huile que vous donnez.

Faut consulter, m'sieur

LilYoda a écrit:

L'autre a écrit:

Quoiqu'il en soit,  c'est toujours les tempête l'huile que vous donnez.

Faut consulter, m'sieur

je prends pas le temps de vérifier

donc, Quoiqu'il en soit, c'est toujours les températures de l'huile que vous donnez.

Je trouve entre 400 et 500°, ça vous parait logique ?

l'autre a écrit:

donc, Quoiqu'il en soit, c'est toujours les températures de l'huile que vous donnez.

Dans mon cas oui, car mes sondes de températures sont dans l'huile moteur.  Là je n'ai plus que celle sur la vis de vidange, j'ai vendue celle sur le bouchon de remplissage (à Mat, je crois?)

l'autre a écrit:

Je trouve entre 400 et 500°, ça vous parait logique ?

Ca dépend où et comment tu mesure...  Si c'est dans ton four de cuisine, et en farenheit, oui.

Regarde dans ton trou d'balle si il y a un clown dedans !

Je sais que le plus chaud, c'est l'échappement, mais les parties internes non huilées de la culasse, ça m'intéresse moi de savoir à combien ça monte, bordel !

l'autre a écrit:

Regarde dans ton trou d'balle si il y a un  clown dedans !

Je sais que le plus chaud, c'est l'échappement, mais les parties internes non huilées de la culasse, ça m'intéresse moi de savoir à combien ça monte, bordel !

non, ce n'est pas l'échappement la zone la plus chaude!!!!!!
La zone la plus chaude est située tout autour de la bougie, exactement à la périphérie de l'explosion. La température décroit rapidement plus on s'éloigne de cette zone. La sortie d'échappement est chaude également car elle y voit passer des gaz extrêmement chauds, mais moins qu'autour de la bougie.