Besoin de prêt de pièces pour test (carbu / stator) 2KF

Espérons que ce ne soit que la bougie.

- Bec d'isolant de couleur marron clair ou gris clair et en bon état : tout va bien, bonne combustion.
- Bec d'isolant de couleur noire et sec : combustion incomplète, carburation surement trop riche
- Bec d'isolant de couleur noire et gras : combustion incomplète, le moteur doit bouffer de l'huile comme on dit...
- Bec d'isolant blanc et brillant avec des dépôts : y'a surchauffe, surement carburation trop pauvre

Oui mais la bougie avait une coloration normale.... avant de tomber en panne.

XTRA a écrit:

Il a craqué le 2KF! Maintenant, il faut qu'il roule d'ici la fin de semaine pour vérifier s'il n'y a pas de soucis du côté du stator.

J'ai pas encore tout compris sur la cause mais il y a bien une merde électrique. Aujourd'hui, quand je l'ai testée, la bougie était cramée

A chaque tentative de démarrage, je l'avais testée avec étincelle à chaque fois. Et aujourd'hui, après changement du carbu et toujours pas de démarrage, plus d'étincelle

Changement de bougie et elle a pété!

C'est possible que cette bougie présente une panne pas franche?

Je ne pense pas. Peut être un PB de faux contact au niveau du fil HT ou de l'anti parasite.

Essai la bougie sur ton TT pour t'assurer qu'elle est bien HS

J'ai plusieurs fois échangé la bougie avec une autre. J'avais aussi coupé 1cm de fil HT pour repartir sur une "base propre". Il faut que je récupère mon testeur pour la mesurer cette bougie. C'est pas net cette affaire.

Sinon, tu veux toujours faire le test avec le stator, le CDI et la bobine HT de 43 F que j'ai à la maison ?
Si oui, je vais les passer à Steven pour qu'il te les amène.

Merci, j'ai aussi eu la proposition d'Opium. J'ai demandé à Gwena, le proprio du 2KF de rouler un maximum et de me faire un retour avant le WE afin de faire approvisionner de nouvelles pièces de l'usine, Dimanche .

Parce que si ça marche maintenant, vos pièces risquent de rester quelques temps chez moi avant que je ne puisse vous les rendre, ce serait ballot...

Pour moi, ce ne serait pas un problème.

Si tu veux, je les passe à Steven et il te les amène. Je n'en n'ai pas besoin tout de suite non plus sauf si une de mes motos venaient à me lâcher mais ce n'est pas au programme a priori.
as you like...

Ben écoute, amène les lui comme tu pars en WE. D'ici Dimanche, je saurai si ça vaut le coup que Steven les mette dans son coffre ou pas.

Opium, tu seras le plan B vu que je pense qu'il est plus facile à Marc de faire un saut jusqu'à chez Steven (c'est son voisin...) que toi de fixer un RdV à Rod.

Et pis, ma femme passe dans ton coin la semaine d'après au cas où .

Merci en tous cas de ces propositions.

Ensuite, si tout fonctionne bien (joli bruit du moteur bien réglé, au passage ), il aura besoin d'un peu de pièces.
Un disque arrière en priorité! Je passerai par la bonne rubrique

OK et pour le retour des pièces, perso, je ne suis pas pressé, et au pire j'aurai besoin uniquement du carter, on peut démonter uniquement le stator....
On se voit dans un mois ensuite Romu......

Ah ben oui, c'est vrai

C'est déjà fait mais c'est un timide, il a décliné l'invitation. Peut être plus tard..

Bon, j'ai déposé une bobine HT et un CDI de 43F chez Steven. Il te remettra le tout dimanche .

600 XT 2KF a écrit:

Bon, j'ai déposé une bobine HT et un CDI de 43F chez Steven. Il te remettra le tout dimanche .

Heu , je n'ai rien vu, Marc n'est jamais passé à la maison....

Je vais mettre cela dans le coffre ainsi que le rail à Laurent et le stator.

marchdu a écrit:

le rail à Laurent et le stator.

On dit pas fils à pute !!!!!

j'ai aussi un cdi et une bobine ht si besoin

Ah, ben je veux bien Laurent.

Donc, pour récapituler:
- Le stator (Marc / Steven)
- Le CDI et la bobine (Laurent)

C'est cool. Je ne pense pas avoir à m'en servir car la moto semble fonctionner pour l'instant mais je vous rendrai tout ça dans un moi à Banize.

XTRA a écrit:

Ah, ben je veux bien Laurent.

Donc, pour récapituler:
- Le stator (Marc / Steven)
- Le CDI et la bobine (Laurent)

C'est cool. Je ne pense pas avoir à m'en servir car la moto semble fonctionner pour l'instant mais je vous rendrai tout ça dans un moi à Banize.

dans un toi?

Sinon j’amène le CDI et la bobine HT de Marc ou pas alors?

Ah, ben oui merdoum! Avec toutes ces propositions, j'avais oublié!

Bon ben Lolo, pas la peine de te charger, le Steven fait déjà le méhari


A propos du 2KF de Gwena, il vient de passer. Démarrage à froid impec', pas de ratés dans les montés en régime mais démarrage à chaud impossible. Grosse suée et elle a fini par péter après XX coups de kick et seulement gaz en grands.

Pour ceux qui ont déjà vécu cette maladie, c'est un symptome de stator ça?

dur à dire, moi à l'époque, ça démarrait bien, enfin je crois mon problème était surtout au ralenti, ça tenait mal, dans les tours ça allait.

mais k'avais qualifié mon stator de "faiblard" et non hs.

le xt de gwena à l'air d'être trop riche.

faudrait voir avec Laurent qui a le même problème, du moins l'année dernière je me souviens d'une séance de kickage à Surzur justement....
Le stator je ne pense pas, sinon il ne démarrerait pas du tout à chaud.
Gaz en grand à mon avis, ce serait plus un soucis de carburation, non? Trop riche ou gicleur de ralenti?

XTRA a écrit:

Ah, ben oui merdoum! Avec toutes ces propositions, j'avais oublié!

Bon ben Lolo, pas la peine de te charger, le Steven fait déjà le méhari


A propos du 2KF de Gwena, il vient de passer. Démarrage à froid impec', pas de ratés dans les montés en régime mais démarrage à chaud impossible. Grosse suée et elle a fini par péter après XX coups de kick et seulement gaz en grands.

Pour ceux qui ont déjà vécu cette maladie, c'est un symptome de stator ça?

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oui!!!

bon si le chef a dit, il ne faut pas que j'oublie d'apporter le stator, je m'en vais le ranger de suite.