Les adaptations de Chim-air

Flop's a écrit:

yoyosh a écrit:

J'ai vu à Banize un TT en 160 à l'arrière, ça passe mais le pneu est marqué à gauche par des frottements.

C'est celui de Romu, qui est effectivement bouffé par la chîne... mais ça passe mieux dans le broussillon du TT, moi avec mon 3TB, je suis limité à 150, j'ignorai que le 155 se faisait, à voir...

De mémoire, l'année dernière, ton 150 était déjà bien attaqué.
Le BO des TT doit être un peu plus large que sur les XT.

veinard a écrit:

qui a dit que c'était un pneu "moto"?

j'persiste a dire que 155 ca n'existe pas en pneu moto...j'dis p'tetre une connerie, ce serai pas la premiere.....

si, ça existe le 155.

sur un bras oscilloire de 3teubé c'est limite. sur un bras de 2kf qui est
vachement plus large, je met TOUT JUSTE un 160. j'te parle même
pas du réglage de ton kit chaine. cherche pas a mettre trop gros, ça va
+ t'emmerder qu'aut' chose! fout un 150 de 3.5 sur excel mauve et basta la vista

ouai trop galere cette histoire de 155 en plus si c est pas courant , le prix du pneu non plus

et mon plan excel quasi gratos va le faire

j espere juste que c est pas du 160

a combien le plan excel? avec moyeu et touti frutti?

et tu connais la largeur quand même? il faut je crois du 3.5 mais c'est pas
moi qui dois te conseiller là dessus paske j'ai pas des excel

ben genre gratos !!!

en 17 avec disque etrier et meme les pneus mais j ai pas la taille encore

la on va voir si j ai du cul ou pas !!!!

j'espere pour toi, tiens nous au courant.

pourquoi metre une fourche inversee ??

y a t il vraiment un interet a ca sur mon 3tb ???

sur le forum, c'est plus une histoire de look qu'autre chose.

les pointilleux y trouvent du mieux, parce que c'est mieux, plus de réglages proposés, donc une fourche qui s'adapte meilleurement au pilote sans changer des pièces ou l'indice de l'huile.

la résistance aussi est meilleure, sur une inversée, il y a beaucoup plus de tube de gros diamètre que de petit, contrairement à une fourche "conventionnelle", elles proposent aussi, souvent un plus grand débattement.

les masses suspendues son plus faibles mais c'est du pinaillage.

ça dépend pour qui.

oui rossi et stoner doivent pas s'en foutre

mais c'est plus jolie et tu peux regler (ou essayer) et ça c'est top.

tout est dit.

moi j'assume, pour mon XT et vu ma conduite : c'est purement pour le look !

lafeire a écrit:

oui rossi et stoner doivent pas s'en foutre

mais c'est plus jolie et tu peux regler (ou essayer) et ça c'est top.

nan, des personnes plus proches.

merci pour ces precisions

du pure style !!! sauf pour qlq reglages et pour rossi quoi !!!

une fourche normale, elle rentre pas dans un cul.
et la fourche inversée , elle rentre pas non plus.

alors quoi que tu fasse, tu l'aura pas dans l'pet. tu peux dormir tranquille.

je vais dévolopper un peu plus, mais pas trop sinon je me faire huer. c'est ce qu'il s'est passé quand j'ai expliqué à val73!!!!!!!!!!

en gros. c'est bien mieux, mais avant de faire le tour de la fourche d'origine, et de tous les réglages possibles, il faut un sacré niveau!

houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

ta race touA!

lafeire a écrit:

houuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Bouuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

c'est toi le houbou !

merci sninbull c est plus clair la !!!

bon je vais deja regler la mienne alors je trouve ca trop souple

on peut metre des roues de 2KF ( sm ) sur 3TB ???

c est la meme chose ou pas ???

merci d avance

Oui mais le porte couronne est différent (une question de taille mais je ne peux en dire plus)
L'avantage des roues de 2KF, c'est qu'elles sont en alu et les 3TB en acier.

en effet, le porte couronne est différent, sur celui du 3tb la couronne est déportée vers l extérieur d' envion 1.5 cm.
mais en conservant ton porte couronne de 3tb, ca passe nickel!