problème batterie fuite courant ou chépakoi

donc au retour de banize j'avais toujours ce problème de batterie je l'ai chargée au max et au bout 20 kms plus assez de jus pour le phare et les clignos en meme temps j'ai pensé qu'elle était naze j'en ai acheté une neuve... memes symptomes
en plus moteur éteint j'ai le feux de croisement et le feux de route et moteur allumé j'ai plus de feux de route je commence par quoi?

comme tout le monde, tu pisses dessus!


un tour sur tout le faisceau, toutes les cosses, et pas qu'une fois.

ouais j'm'en doutais ..faut je m'y colle

J'essaie de retrouver les photos, j'avais expliqué à un gars du fofo pour trouver une fuite électrique.

merci Yo mais tu crois que je vais comprendre? tu veux pas passer chez moi plutot?

Je passerai avec plaisir si ce n'était pas si loin.

J'avais expliqué la méthode avec les photos, c'est très simple à faire.

Suis ce qui est marqué sur le message du dessus et tu devrais trouver une consommation. Dans ce cas, il va falloir laisser l'appareil branché et tu débrancheras tout les fils au fur et à mesure. Tant que l'appareil affiche une consommation, tu continus de débrancher et tu rebranches jusqu'à trouver le consommateur indésirable.

Fais contrôler ta nouvelle batterie, par un professionnel des batteries. Même neuves, il arrive que des batteries soit HS.

ben ça doit étre un virus qui trainait a banize , xty me fait pareil , plus de jus ou trés peu , juste une petite lueur en veilleuse , faut que je regarde de plus prés , l'an prochain je la vaccine avant le départ en colo banize !!

popeye a écrit:

ben ça doit étre un virus qui trainait a banize , xty me fait pareil , plus de jus ou trés peu , juste une petite lueur en veilleuse , faut que je regarde de plus prés , l'an prochain je la vaccine avant le départ en colo banize !!

Ouai, 50 cl d'ether dans l'essence.

ou de l'eau de feu indienne , celle qui nettoie les boyaux de la tête !

Mets plutôt du pastis, ça donne une bonne odeur d'anis aux gaz d'échappement.

+1 comme ça tu sera ouvreur!

c'est le seul moyen pour que Guz' ne soit pas devant.

Alors, il a trouvé sa fuite électrique?

il attend de voir i il salit le sol avec cette fuite. pour une meilleure localisation

veinard a écrit:

il attend de voir i il salit le sol avec cette fuite. pour une meilleure localisation

non, là c'est chez moi!

Très subtile.

D'après ce que j'ai compris, la fuite semble importante mais d'ici a la voir par terre j'ai des doutes .
La batterie indienne première génération se vidait a vitesse grand V. J'ai filé un condo au chef et l'éclairage est totalement instable, disons insuffisant même si le moteur est dans les tours. Il a changé sa batterie et le problème de décharge reste identique.
A priori avec la première batterie, même contact coupé, la décharge est forte. Cela devrait limiter le champ de recherche.
J'aurais bien vu un problème de régulateur mais la décharge contact coupé pourrait indiquer autre chose.
Pour l'instant je n'ai pas regardé plus loin et j'espère que vos lumières pourront rétablir les siennes et lui éviter de cramer une batterie a force de décharges répétées.

Les tests de Yosh sont la bonne piste a suivre, le mieux serait de cibler les consommateurs potentiels avant contact.

PS: Hors sujet, après revue du schémas électrique, a quoi sert le second condo de faible intensité?
Il me semble que nous sommes sur un circuit filtré par le régulateur en amont.

ben !! ça m'intrigue !!! a savoir , même contact coupé , la batterie reste connectée au régulateur , donc si celui ci est défaillant , il pourrait y avoir une fuite de courant qui décharge la batterie a l'arrét , de plus si moteur tournant et condos a la place de la batterie l'intensité de l'éclairage est instable , ça confirmerais la piste du régulateur , ou du bobinage de charge en train de lacher , ou les deux a la fois l'un étant du a l'autre .

alors j'ai pas eu le temps de faire des tests ....dimanche chez laurentjas pour bricoler ma bagnole
donc moteur coupé et n'ayant pas roulé depuis 3 jours le phare et le feux de route éclairent à pleine intensité les clignos s'allument mais ne clignotent pas donc ma batterie ne se décharge pas sans rouler
si je pars avec la moto c'est tout pareil et les clignos fonctionnent normalement sauf avec le feux de route ils restent allumés
au bout d'une 10 zaines de km les clignos restent allumés sans clignoter mais là avec le feux de croisement seulement
ensuite je peux rouler pendant 2 heures la baisse de puissance ne se poursuit plus seulement si je veux les clignos faut que j'arrète l'éclairage

voili
pour tester la batterie faut débrancher les cosses ?


après là c'est mis comifo? je connecte le rouge sur le + de la batterie et le noir sur le - c'est ça? et si ça affiche toujours 000 je met le comutateur sur quoi ?

ben non d'aprés moi la fiche rouge il te faut la descendre sur le trou en dessous , sur le trou volts , la tu est sur ampéremétre

et ton contacteur rotatif ( rotacteur) il est aussi sur ampéremétre , pas bon , pour prendre la tension aux bornes batterie il faut le mettre a l'opposé sur v , dans la configuration actuelle tu pourrais chercher la fuite de courant dans le faisceau

ok le trou en dessous.. et dans V je mets sur quoi 20, 200; 200m, 2000m?