2kf de galou

Merci de nous avoir montré tes cacas de pneu !

veinard a écrit:

Merci de nous avoir montré tes cacas de pneu !

C'est pas du caca du pneu, c'est que le pneu est neuf (0 km) et c'est la colle de l’étiquette.

galou a écrit:

veinard a écrit:

Merci de nous avoir montré tes cacas de pneu !

C'est pas du caca du pneu, c'est que le pneu est neuf (0 km) et c'est la colle de l’étiquette.

Merci quand même !

Aujourd'hui montage d'un maître cylindre avant d'un 500 cb, purée sa frein fort. 
Il va falloir y aller mollo car le freinage a littéralement changé.
Sinon rodage toujours pas fini    

Ta toujours ton MC de SV?

Oui, mais je pense qu'il a un problème car si tu t'en rappel, le levier était dur.
Avec le maître cylindre d'origine ou celui du cb je n'ai pas se problème.
Après le disque est plaquettes sont neuf.
Mêmes mes plaquettes a 9 euros freine bien.

A voir donc    

Si tu veux je te le fil et essaye le pour voir si c'est pareil sur la tienne.

a voir si c'est la meme connection au niveau de la durite avia

normalement il n'y a pas de problème.
j'ai mêmes des rondelles cuivre pour le banjo.

[img][/img]
[img][/img]

ça c'est un maitre cylindre de CB500?

c'est quoi, du Nissin en diametre de combien?

pour le maitre cylkindre de SV, normal que ça ne marche pas. C'est un piston de 16 et c'est un peu gros pour un étrier 4 pistons seul, et bien trop pour un étrier 2 pistons: le levier est très dur et la course très courte.

un bon deal: maitre cylindre axial avec piston de 13 genre Brembo PS13 pour étriers 2 à 4 pistons. En maitre-cylindre radial, un 13 ou 15 va bien aussi pour 2 à 4 pistons. Par rapport à du 16 ou plus (prévus pour actionner 2 étriers de 4 pistons ou plus), la course du levier est un peu plus longue et plus de puissance.

je viens d'ailleurs de remonter le maitre cylindre Brembo PS13 d'origine avec mon étrier Brembo P34/30 sur ma TTS et c'est plus puissant, avec une course de levier plus longue, qu'avec le Brembo PS16, trop fatigant lors de gros freinages genre circuit SM

Non, c'est le maître cylindre du sv.
Le problème est que le levier est dur et que ça freine pas.
Avec le maître cylindre du sv je ne peux pas bloquer la roue avant, alors qu'avec celui du cb je peux.

La durite est vissée comme ça

Bizarre comme montage.
Sa veux dire qu'il faut changer la durite pour pouvoir changer de mc?
A moins que tu puisse mettre un banjo sur ta durite.

galou a écrit:

Bizarre comme montage.
Sa veux dire qu'il faut changer la durite pour pouvoir changer de mc?
A moins que tu puisse mettre un banjo sur ta durite.

C'est le montage d'origine   

galou a écrit:

Non, c'est le maître cylindre du sv.
Le problème est que le levier est dur et que ça freine pas.
Avec le maître cylindre du sv je ne peux pas bloquer la roue avant, alors qu'avec celui du cb je peux.

d'un autre coté le blocage de la roue avant n'est pas ce qui se fait d emieux en moto ....    

Rod 44 a écrit:

galou a écrit:

Non, c'est le maître cylindre du sv.
Le problème est que le levier est dur et que ça freine pas.
Avec le maître cylindre du sv je ne peux pas bloquer la roue avant, alors qu'avec celui du cb je peux.

d'un autre coté le blocage de la roue avant n'est pas ce qui se fait d emieux en moto ....    

9a dépend si il y a passage à niveau ou pas !

je dois répondre quoi la normalement ? espéce de prout gazeux !!! et ne fait pas l'inncocent, j'ai les preuves !

    

En tous les cas, avec le maître cylindre du 500 cb j'ai trouvé le feeling que je cherchais.

Tiens,j'ai ça pour toi de la part de guillaume

ça fouette bien sans laisser trop de bleus.

ouais ,galouse a bouffé toutes les lanières du martinet alors je lui ai trouvé autre chose à pépère pour ses séances sado.

pipine a écrit:

ouais ,galouse a bouffé toutes les lanières du martinet alors je lui ai trouvé autre chose à pépère pour ses séances sado.

C'est une sauvage la Galouse, dur a dompter comme je les aimes.
Pépère y est content, merci nounou

Bande de sale goule ou jaloux
Galouses