2kf de galou

galou a écrit:

Bande de sale goule ou jaloux
Galouses  

Bien dit.
Et moi je rajoute   et   et puis    et pour finir 

Ta raison mon chéri !!!!!!!
Rentre vite.........

mort de rire !

le couple modéle !

galou a écrit:

Bande de sale goule ou jaloux
Galouses  

"bande de sale goule" ! c'est quoi cette expression, du vieil angevin ? vous n'êtes pas si arriéré que ça tout de même ?

Rod 44 a écrit:

  mort de rire !

le couple modéle !

+1    

Eh ouais les gars, ne soyez pas jaloux.
C'est ça l'amour.

Normalement ont dit  "goule sale"

Salut les loulous.
Démarrage de la moto se matin après un bon moment d’inactivité.
J'ai une fuite aux niveau du joint de culasse, qui a 600kms.
Sa fait des bulles et quand j’accélère des petites giclées d'huile sautent sur le collecteur.
Je suis trop dégoûté.
D’après vous, je n'ai pas le choix que de sortir le moteur du cadre?
Es se que je dois mettre un joint de culasse neuf?
Sa ma fait trop chier de tout redémonter 

Essaye, avec une clé dynamo, de rajouter du couple au serrage.

J'ai déjà essayé.
C'est galère, car je n'ai pas arrivé a sortir le couvre culasse, la cadre me gênais.
A moins qu'il y ai une astuce pour le sortir.

Retire le support avant, la vis pour l'axe de bo. Le moteur pourra basculer. En tout cas, sur le 43F c'est suffisant.

Jo a écrit:

Retire le support avant, la vis pour l'axe de bo. Le moteur pourra basculer. En tout cas, sur le 43F c'est suffisant.

+1

Par contre, il faut enlever les carbus?

Moi je les enlèverai.....

OK, merci pour vos réponses.
Donc si je comprend bien, je n'ai pas a changer mon joint de culasse?

Pas forcément, bien entendu, il a été comprimé par le serrage, mais en ajoutant de la pâte à joint, un peu plus que d'habitude, mais plus orientée vers l'extérieur, de manière à ce que ça ne bave pas vers l'intérieur.

ok, merci chef

Je repensais, si je veux mettre de la patte a joint, il faut enlever la culasse, donc il faut enlever l'aac, donc il faut enlever le cache allumage pour pouvoir caler la distri au remontage.

Non, ce n'est pas nécessaire. Tu peux te servir des repères qu'on utilise pour le réglage des soupapes.

Quels repères?

Le poinçonnage sur le rotor 'T' , et le piston en position haute FCC.

Mais...j'emets un doute, je pense en effet que tu peux laisser la chaine, la détendre en retirant le tendeur, de manière à pouvoir déposer le pignon d'AAC, de ce fait, tu pourrais le laisser à sa place, mais il te faudra caler la chaine, de manière à ce qu'aucune rotation ne lui soit admise.

À la rigueur, tu engage la 1ere.

Oh putain,ça doit etre chaud quand meme

Aucun problème, je l'ai déjà fait quand j'ai bousillé la culasse...

Je verrais quand je démontera.
Si c'est trop galère, je sors le moteur.

Pas de pb pour enlever l'AAC sans ouvrir le carter latéral.
Comme le dit Ju, qui a Ju sur ce coup, enlever le tendeur s'assurer que la chaîne ne tombe pas dans le puits et faire les travaux. Puis au remontage, remettre l'arbre à came et aligner les repères entre l'AAC et le rotor comme indiqué dans la RMT.