Refection Moteur et Questions

"quelques gouttes dans le cylindre"

me font un peu peur j'avoue Guz,moi j'aurais mis un demi litre env. N'oublions pas que la vidange COMPLETE a ete faite...

" pour reamorcer la pompe qu est ce qui est mieux,la faire tourner san bougie en 1ere quelques metres ou faire tourner directement le pignon de sortie de boite ?? "

Si tu verses 1/2 litre d'huile dans ton cylindre ben, il va y rester... il n'y a pas de communication entre le dessus de ton piston et le bas moteur où se trouve la pompe.

Si tu tiens absolument à verser de l'huile pour remplir ton bas moteur, tu peux le faire par l'intermédiare de ton couvre culasse, l'excédent d'huile descendra par le puit de la chaine de distribution.

Pour ce qui est de la tentative de rémorcage de la pompe, quand tu la fais rouler en 1ère sans bougie, c'est comme si tu faisait tourner ton PSB directement...en plus facile...

Genial Jo !

Donc je peut par l intermediaire du couvre culasse mettre mon dmi litre sans pbs? ce serait pas mal ca (si tu me dis que le circuit se fait) puis quelques gouttes dans le cylindre et aux endroits cles
Et en avant! (sans bougie evidemment )

Jveu pas risquer dclaquer lmoteur,la ya plus une goutte dedans je vous le garantis!

les quelques gouttes dans le cylindre, c'est à repartir avec les doigts, ne jamais y verser le demi litre BORDEL!!!!!!
faire passer le demi litre par le haut moteur c'est un "plus" mais pas utile, la quantité est trop élevée, un quart c'est suffisant, perso, je fais passer ça par les trappes d'accès aux soupape, la quantité principale -> réservoir d'huile!!!!

ouais voila, maintenant t'as toutes les infos utiles pour redémarrer ton moteur sans craindre qu'il serre:
-remplir le réservoir d'huile
-huiler copieusement toutes les pièces en mouvement du haut moteur
-ne pas arroser le piston mais bien le graisser ainsi que ses segments, son axe, ne pas verser de l'huile par le puit de bougie
-remplir la culasse d'un peu d'huile part les trappes de culbuteur une fois le tout remonté, l'excédent retombe du côté de l'alternateur par le puit de chaine de distribution

tu peux amorcer en partie l'huile en faisant tourner par l'écrou du vilo, ou en faisant avancer en 1ère sans bougie, mais ce sera correctement fait ensuite lors du démarrage moteur dès que l'huile se met à sortir par la vis de purge situé sur l'emplacement du filtre à huile

-contrôler régulièrement le niveau d'huile du réservoir qu'on ne peut pas remplir tout de suite avec toute la quantité spécifique car il faut que l'huile descende dans le moteur et se mette sous pression.

Je dis "parfait"!

moi je mets un peu de moutarde, mais t'es pas obligé.

Ben.. rien a dire..
Zetes parfaits comme d'hab!

Et j'oublierais pas la moutarde MarchDu !

Jo a écrit:

Si tu verses 1/2 litre d'huile dans ton cylindre ben, il va y rester... il n'y a pas de communication entre le dessus de ton piston et le bas moteur où se trouve la pompe.

Si tu tiens absolument à verser de l'huile pour remplir ton bas moteur, tu peux le faire par l'intermédiare de ton couvre culasse, l'excédent d'huile descendra par le puit de la chaine de distribution.

Ca depend a quel cycle il se trouve, sois il reste, soit...... il sort et prévoir le ciré !!!!!
si le cylindre à été lubrifié au remontage, pour moi il n'y a pas utilité d'y ajouter encore de l'huile, enfin c'est mon avis

Mad-Rider a écrit:

ouais voila, maintenant t'as toutes les infos utiles pour redémarrer ton moteur sans craindre qu'il serre:
-remplir le réservoir d'huile
-huiler copieusement toutes les pièces en mouvement du haut moteur
-ne pas arroser le piston mais bien le graisser ainsi que ses segments, son axe, ne pas verser de l'huile par le puit de bougie
-remplir la culasse d'un peu d'huile part les trappes de culbuteur une fois le tout remonté, l'excédent retombe du côté de l'alternateur par le puit de chaine de distribution

tu peux amorcer en partie l'huile en faisant tourner par l'écrou du vilo, ou en faisant avancer en 1ère sans bougie, mais ce sera correctement fait ensuite lors du démarrage moteur dès que l'huile se met à sortir par la vis de purge situé sur l'emplacement du filtre à huile

-contrôler régulièrement le niveau d'huile du réservoir qu'on ne peut pas remplir tout de suite avec toute la quantité spécifique car il faut que l'huile descende dans le moteur et se mette sous pression.

+1, j'acquièces à vos propos

Cylindre,segments et puit de cylindre huile precautioneusement Jo et avec les doigts

Tu fais de même avec les paliers avant de reposer l'AAC

Yep Jo c'est fait egalement

Un peu d'huile par le couvre culasse fait aussi,le bourrin est remonté.
Durite d'en dessous remplie a la seringue.
Durite sur cadre (a droite de la moto) remplie egalement a la seringue,et filtre a huile rempli par vis de purge.
Demain je le fais tourner sans bougie et termine ca.
quoi d'autre?
Je crois que c'est bon non?

On dirait bien. N'oublie quand même pas de purger l'air au démarrage.

des remplissages un peu partout comme ça, ça me fait de suit penser que dans ce cas, la purge de l'huile est encore plus obligatoire, tu crée des bulles partout.

C'est à dire veinard?
C'etait juste pour reamorcer et lubrifier au mieux.
En faisant tourner la becane sans bougie,l'air devrait sortir par le puits de bougie il me semble non ??
(En tout cas une grosse partie! Et le reste sortira quand elle tournera par la vis de purge je dirais)

Il n'y a pas de raison que l'air de ton circuit d'huile sorte par le puit de bougie, il n' y pas de communication.
Par contre, par la vis de purge +++++++++

Oup's !
J'croyais pourtant ...