ça me reprend

Bonjour,

je me suis souvenu de mon vieux reve de 600xt looké supermotard,ça me semble d'ailleurs un peu passé de mode,tout ça,je n'en vois plus sur les routes,alors autant que je me démarque! et puis de toute façon,je veux me remettre a la moto....

donc mon xt préféré,c'est celui au petit réservoir (le 43f,si j'ai bien suivi),mais je me passerai bien de son kick (meme si déja pratiqué avec mon ancien 500xls,sans que ça en soit pénible),ce qui a priori semble impossible d'origine.......

et j'ai trouvé ça:
grrrr,peux pas poster le lien voir lbc,xt en gironde a 700€
de 1985,et avec un moteur a démarreur,tip top,et pas loin de chez moi!mais mon interrogation est la suivante:pourrais je déterminer avec précision le type de moteur qui a été monté pour ne pas galérer lors de cdes de pieces détachées?

sinon,celle ci aussi me fait de l'oeil,malgré son kick et son gros bidon que j'aime moins:
grrrr,peux pas poster le lien voir lbc,xt dans les landes,1200€
de 1989,verte et mauve,son état collecor me fait kiffer,c'est ça qui m'avait fait craquer pour le xls,il avait 20 ans,30000kms,1ere main,comme neuf,pas une rayure ni un gramme de terre de coincé dans ses entrailles...

de toute façon,je veux une bécane simple sans recherche de performances,donc ce sera ou 600xt,ou 400xs (mais cette derniere option risque d'etre plus critique niveaux pieces détachées)

salut et bienvenue diabolo , mais il est ou satanas

Salut, bienvenu.

SAlut et bienvenu !
Moi je vote LARGEMENT pour le 2kf a 1200 €, il est NEUF !!

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salut et bienvenu

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hop hop hopeuuuuu

Salut et bienvenue.


pour les pièces, il est très facile d'identifier un moteur ou une partie cycle.

Le numéro gravé sur le carter droit du moteur indique le type de la Moto d'origine et pour la partie cycle la plaque constructeur se trouve sur la colonne de direction.

merci pour l'acceuil
ok pour l'identification moteur,je suis en congés a la fin du mois,si elle est tjrs dispo,je file l'achetr la voir

Bienvenue!!!

salut et bienvenue

bienvenue !

question!

peut on mettre sur une 3tb l'ensemble réservoir/selle d'une 43f?????

merci

non, je ne pense pas. enfin bon tout est faisable en bricolant ' dur"

pas sans adaptation, mais ça se tente.

pareil que les copaings

mais pourquoi ? question d'esthétique ?
car le bidon de 43F est plus petit non ?

après tu vas devoir adapter au niveau de la fixation du réservoir, du raccord avec la selle, et du raccord avec les flancs.
bref, du boulot en perspective.

je trouve l'esthétique du réservoir du 3TB plus belle que le 43F, mais c'est question de gout? par contre sur le 43f tu es plus prêt du guidon et c'est mieux pour certains type de conduite;

j'aurais plutot vu un habillage 2 kf sur un 3 tb , l'avantage , écopes plus solides que les suivantes , réservoir avec une contenance correcte et en plus , c'est beau une 2 kf , même si elle n'est pas bleue et avec avec le garde boue coupé sans ouies !!!!

et oui,tous les gouts sont dans la nature,et moi,je kiffe le 600xt avec son réservoir digne d'une 125dtlc....(je me souviens d'un reportage sur les trails et leurs origines dans je ne sais plus quel mag dédié aux motos des années 70/80,ou un gars disait que le trail,faut que ça fasse 250cm3,pas plus,le reste,c'est de la dégénérescence du concept et pour moi,les 600xt a gros bidon,je trouve que ça manque de légereté visuelle... ).....
ce que j'aime pas,c'est son kick...d'ou ma recherche du mix des 2...donc la méthode la plus "simple" serait de mettre un moteur a démarreur dans un cadre de 43f,a priori....c'est noté!

Salut Diabolo
(Si tu savais ce que ça me rappelles ...)
Ca fait plais !

tintin a écrit:

Salut Diabolo
(Si tu savais ce que ça me rappelles ...)

beh racontes!

Welkom!