Disque de frein i320 pour 600TTE

Bonjour,

Apres a voir cherché sur le forum, je ne trouve pas de réponse a ma question.
Ma question est la suivante:

Les disques de frein en 320 pour XT sont t-il les même pour un TTE
Meme question concernant la pate de deport.

Merci d'avance pour votre aide

ce ne sont pas les mêmes au niveau du moyeu, donc pas compatibles.

et les fourches et étrier n'étant pas les mêmes, les pattes de déport ne sont pas compatibles.

mais sinon, les disques de 320 pour XT et ceux pour TT ont le même diamètre extérieur ...

Merci pour cet info très précieuse pour moi, car j’allais faire un mauvais achat.

une autre question me viens donc a l'esprit :

quel disque dois-je mettre et ou les trouver

DeViLx a écrit:

mais sinon, les disques de 320 pour XT et ceux pour TT ont le même diamètre extérieur ...

Pardon, mais... kilékon

gefay a écrit:

Merci pour cet info très précieuse pour moi, car j’allais faire un mauvais achat.

une autre question me viens donc a l'esprit :

quel disque dois-je mettre et ou les trouver

il me semble qu'il te faut un disque pour yz.
regarde sur le site france equipement, il y a les cotes des fixations.

faut relire le post de mad

je crois que c'etun disque de drz ....
qu'il fau

à voir, du coup ça doit être facile à trouver.

yacine a écrit:

DeViLx a écrit:

mais sinon, les disques de 320 pour XT et ceux pour TT ont le même diamètre extérieur ...

Pardon, mais... kilékon

pas mieux

pour TTS ou TTE, disque de DRZ 400 = compatible

on peut en trouver là:
http://cgi.ebay.fr/Avant-DISQUE-DE-FREIN-pr-Suzuki-DRZ-SM-400-2005-2006-2007-2008-2009-/230818731679?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item35bdde569f

http://www.silverperformance.fr/index.php?cPath=1_35_117&marque=22&cylindree=29&modele=218&annee=1993

http://www.oemmotorparts.com/parts.asp?G0=150000001&G1=15CE00001&G2=20AASU001&G3=20AASU185&T0=Spare%20Parts&T1=Brake%20parts%20Moto-Master&T2=Suzuki&T3=DRZ%20400&D=MOTOM#

Perso, le premier lien avec le disque moins cher, je l'ai et il fonctionne très bien si jamais.

pas mal, très sympas esthétiquement et pas cher;

en tous les cas réponse rapide ! et dire qu'il y a des mauvaises langues qui disent que les Suisses sont lents.... pffffff les mauvaises langues !

Merci Mad-Rider pour les liens.

je pense que je vait prendre celui du 1er lien (Sur Ebay). Il est très beau esthétiquement et de plus si tu me dit qu'il est bien

Je pense également prendre la pate de déport chez France Equipement. Quelqu'un a d'autre adresse par hazard?

je n'ai pas trouvez le post de Mad sur le Forum...

gefay a écrit:

Merci Mad-Rider pour les liens.

je pense que je vait prendre celui du 1er lien (Sur Ebay). Il est très beau esthétiquement et de plus si tu me dit qu'il est bien

Je pense également prendre la pate de déport chez France Equipement. Quelqu'un a d'autre adresse par hazard?

je n'ai pas trouvez le post de Mad sur le Forum...

Voilà: https://600xt.1fr1.net/t11651-grosminet-preparation-moteur-et-cycle-de-ma-tts-600-sm

Merci Yoosh pour le lien...

Je pense laisser l'etrier d'origine à 2 pistons.
je me pose la question si tout de meme le freinage sera meilleur avec le disque 320 et l'etrier d'origine.

gefay a écrit:

Merci Yoosh pour le lien...

Je pense laisser l'etrier d'origine à 2 pistons.
je me pose la question si tout de meme le freinage sera meilleur avec le disque 320 et l'etrier d'origine.

Oui, car en augmentant le diametre du disque, tu augmente la surface de la piste du disque.

gefay a écrit:

Merci Yoosh pour le lien...

Je pense laisser l'etrier d'origine à 2 pistons.
je me pose la question si tout de meme le freinage sera meilleur avec le disque 320 et l'etrier d'origine.

au oui sans souci

Ok Merci.

Je vais faire cela le mois prochain donc.
Je vais commencer la "renov" de mon TTE par l'installation du compteur Vapor que j'ai commandé et que j’attends. Ainsi que des protège main Acerbis.

Je n'ai rien trouvé sur le Forum concernant le disque arrière. Il y a t-il quelque chose a faire pour améliorer le freinage?

durite avia + bonne purge

cela freine fort en origine

je vais faire cela car sur mon TTE le frein arrière c'est pas le top

gefay a écrit:

je vais faire cela car sur mon TTE le frein arrière c'est pas le top

veinard se plein aussi du sien

je crois que lui a un souci d'etrier

le disque plus grand, oui il y a une piste de freinage plus large permettant un étrier aux plaquettes plus grandes et donc une plus grande surface de contact de freinage. Mais dans le cas où on conserve l'étreir d'origine, cela ne change pas vraiment à ce niveau-là.

En revanche, ou cela fera une différence:

Le disque plus grand répartira la chaleur de freinage sur une plus grande surface et se ventilera mieux. Le problème de surchauffe est le principal ennemis d'un petit disque lors d'un passage de 21 pouces à une roue 17 pouces qui fera plus de tours à vitesse égale, et donc chauffera plus rapidement le disque.

Le grand disque uniquement, c'est aussi qu'il offre... comment dire... un meilleur effet de traction sur la roue... euh.. pour l'exemple, imaginez une chaise roulante avec des roues normales et la même avec des roues qui ont les anneaux en petit diamètre proche du moyeu.. ben sur la 2ème, c'est plus difficile à l'accélérer ou la freiner.

le changement de diamètre influ sur le couple de freinage.
l'effort etant appliqué plus loin du centre de rotation on augment le couple.
comme quand on prend une rallonge sur une clef.

lafeire a écrit:

le changement de diamètre influ sur le couple de freinage.
l'effort etant appliqué plus loin du centre de rotation on augment le couple.
comme quand on prend une rallonge sur une clef.

c'est ce que voulait dire Mad avec son fauteuil roulant ...

DeViLx a écrit:

lafeire a écrit:

le changement de diamètre influ sur le couple de freinage.
l'effort etant appliqué plus loin du centre de rotation on augment le couple.
comme quand on prend une rallonge sur une clef.

c'est ce que voulait dire Mad avec son fauteuil roulant ...

mais c'etait un peu tiré par les cheveux.....

non par les bras...


... t'as déjà vu un mec avancer en chaise roulante avec ses cheveux toi??


Ouais, j'ai dis, meilleur effet de traction, t'as dit couple, je savais pas trop quels termes employer^^ en gros, plus un disque est grand et pincé proche de la zone de contact au sol, plus puissant la force sera (maitre Yoda), exemple sur les Buell. Par contre, ça entraine aussi un effet gyroscopique plus important néfaste aux changement rapide d'angle... enfin, pour les pilotes à la recherche de chrono en tout cas.