Voila les tof de ma restauration et prépa de mon XTE

y a pas a dire elle est magnifique ta becanne encore une fois felicitation et j aimbien aussi la plaque de plexi

bien ouèj p'tit greg, moi j'ai 2 problèmes avec ta vidéo :
-les durites avia qui partent du radia, à ton avis, elle ne chauffent pas trop derrière le cylindre???????,

-dédicace à colo c'est bien, c'est chouette, mais je ne voius pas la dédicace pour veinard.........................alors??????

J'y ai pensé mais je sais pas trop, on verra ce que ca donne...

pour donner mon ptit grain de sel ...

je trouve ca un peu couillon aussi (couillon c est un mot affectif en creole reunionnais), mais mettre un radiateur pour refroidir l huile et faire passer la durite par un endroit tres chaud c est "bizarre" ...

sinon on suit tous l'avancement de ta prépa incroyable, dans la video javais esperé voir l huile a l interieur du carter ... j'ai pas compris ... bonne continuation !

vivement les prochaines images

Etant donné que ce sont des durites du style aviation, je pense que ca protege de la chaleur, puis t'aurait voulu les faire passer par ou sachant que les tuyaux faisait pas 10m de long???Franchement avec l'air qui se brasse tout autour en roulant et l'huile qui circule assez rapidement, pour moi pas de soucis...

ptitgreg a écrit:

Etant donné que ce sont des durites du style aviation, je pense que ca protege de la chaleur, puis t'aurait voulu les faire passer par ou sachant que les tuyaux faisait pas 10m de long???Franchement avec l'air qui se brasse tout autour en roulant et l'huile qui circule assez rapidement, pour moi pas de soucis...

je suis assez d'accord avec petitgreg sur ce coup là..... je vois pas d'autres façons de faire.....

Colossus a écrit:

ptitgreg a écrit:

Etant donné que ce sont des durites du style aviation, je pense que ca protege de la chaleur, puis t'aurait voulu les faire passer par ou sachant que les tuyaux faisait pas 10m de long???Franchement avec l'air qui se brasse tout autour en roulant et l'huile qui circule assez rapidement, pour moi pas de soucis...

je suis assez d'accord avec petitgreg sur ce coup là..... je vois pas d'autres façons de faire.....

en ce qui me concerne, c'est une question, parce que c'est vrai que l'air se brasse tout autour, mais à l'arrière du cylindre, il est chaud.
ensuite, pour les durite quelles sont les longueures nécessaires?

quelle quantité d'huile faut-il en plus par rapport à l'origine???

est ce que le fait de rallonger les durites, le circuit ce faist aussi facilement?

la durite qui passe dans le logement du système décompresseur, la plus longue, est ce que ça n'aurai pas été mieux qu'elle soit plus courte???

c'est des questions, pas des critiques mon cher p'tit greg

Heu vivi Veinard y'a pas de souchis!!
Alors procédons dans l'ordre car beaucoup d'interrogations!!

Les durites sont livrées avec le radiateur donc tu vois en fonction du branchement, perso j'ai du couper un ptit bout si mes souvenirs sont bon.

Je ne connais pas la quantité supplementaire, mais y'a pas beaucoup plus.

Perso au niveau de la purge du circuit d'huile, j'ai eu aucun soucis.

La durite qui passe dans le logement du decompresseur, ne peut pas etre plus courte, elle est juste limite en longueur

ptitgreg a écrit:

Heu vivi Veinard y'a pas de souchis!!
Alors procédons dans l'ordre car beaucoup d'interrogations!!

Les durites sont livrées avec le radiateur donc tu vois en fonction du branchement, perso j'ai du couper un ptit bout si mes souvenirs sont bon.

Je ne connais pas la quantité supplementaire, mais y'a pas beaucoup plus.

Perso au niveau de la purge du circuit d'huile, j'ai eu aucun soucis.

La durite qui passe dans le logement du decompresseur, ne peut pas etre plus courte, elle est juste limite en longueur

elle est limite en longueur, livrée??

parce que moi je parle de la raccourcir en fait

Ouai j'avais bien compris ce que tu voulais dire, en fait comme je l'ai mis tu peux pas raccourcir sinon elle sera trop courte
Pourquoi tu parle de la raccourcir sachant que tu m'avais posé la question de la durite contre l'arriere du cylindre, puis tu vois y'a pas vraiment de mou pour la longueur, nan??

pour la passer devant, direct dans l'arrivée d'air

ah oaui mais je pense que ca doit faire moins esthetique

oh je ne pense pas.
bon c'est vrai que les deux durites qui partent du radia ensemble c'est beau, propre, net, mais supposons que la grande passe devant, si elle est parallèle au cable de la bobine...nan?

a voir, j'ai du mal a me rendre compte en imaginant...

laisses tomber, je viens de revoir ta vidéo, c'est vrai que ça ne ferai pas trop top, car la durite aurai presque un pli pour monter direct, oh et puis j'ai envie de dire des conneries des fois merde!

en fait en reflechissant, tout dépend de l'endroit où tu fixe le radia.
penses-tu qu'il y plusieurs endroit pour ça?

les pattes sont prevu que pour le monter a l'endroit ou je l'ai mis mais apres libre a toi de te faire les pates maisons pour le mettre ou tu veux!

ok, je vois

bah allez , je colle mon avis,

le kit Kedo a l'air pas mal esthetique mais pour bien faire ils auraient pu mettre longueurs de durites disons +50% ... ca ruine pas surtout pour des pieces qui coutent que dalle ....
le radiateur est joli mais bon , on a choize le XT pour la meule la moins chere et réparable ... la moto des pauvres est devenu l'engin de riches ... alors les KEDO faut leur demander en english s'il penvent te fournir des durites à la longeur de ta demande ... je l 'ai fait ... ... vont pas s'amuser a me demander 2 EUros de différence et ils parlent tres bien anglais ...

ps: fais nous un film sur ton carter quand il se remplit d huilde

a+

eh les mecs qui font du tuning ou même du rallye, qui récupèrent des caisse minables avec un bon moteur à l'intérieur, puis se tapent toutes la restau, pour les uns, et prépa pour les autres, ben là, c'est pareil

ok veinard ok pour toi ,

mais si tu est pret a mettre 10k € dans un XT ,
j'aurais ptet choisi un ducat pour faire pareil ...

nan pas 10000 t'es ouf.
je colle à ton avis sur le fait que tu peux avoir une moto plus chere.
petigreg est dessus depuis 3 ans je crois, c'est un plaisir

du coup, tu vas avoirde la pièce à refourguer????

oh nan .......
veinard ...
laisses pas passer ton émotion ...

fais le en MP



les sorties d usine pour pecher les gens ca craint , vaut mieux les choper au bistrot ...
et ouais ca a pas changé depuis Zola
et c est pas la veille

bah tiens si vous avez un ptit temps , regardez donc une ptite suite :
easy rider, shadows, et le dernier roi d ecosse ...

ca me raconte une caricature de biker ... va savoir qui ...

tchuss on vous aime les gosses

8bernie8 a écrit:

ok veinard ok pour toi ,

mais si tu est pret a mettre 10k € dans un XT ,
j'aurais ptet choisi un ducat pour faire pareil ...

Abuse pas, on est pas a 10000 roros, perso, j'en ai mis 2000 mais sachant qu'il y a plein de choses que g pas payé sinon elle reviendrai bien plus cher, je suis pas un bourge loin de la, un poil de black et voila le resultat, au moins a comparé d'une moto d'origine, j'ai une certaine fierté quand je regarde mon xt, le xt est une excellente base pour prépa, mon collegue possede un 450 crf et perso, je prefere mon xt, ca marche mieux et aussi beau, la difference moi tout compris, ca me revient a 4000 € tout refait a neuf, preparé etc... et lui au moins 8000 neuf donc voila...