Restauration de la Jeanne

OK, je ferais ça ce week-end

Le coupe circuit (bouton rouge) est une simple mise à la masse .
Tu peux le débrancher , ça ne gène en rien le fonctionnement de la moto .
Ça supprimera une des causes possible de ton défaut d'allumage .

'tain, en bougeant le faisceau, j'arrive à avoir une étincelle, de manière complètement aléatoire. J'arrive pas à dire si c'est un connecteur, le CDI qui envoie le signal quand il veut, le capteur sur le volant moteur, la bobine ou l'antiparasite. De temps en temps, elle me crache une étincelle, mais pas réussi à trouver exactement là où ça merderait.

Faut que je me retrouve un métrix. J'ai perdu le mien. J'ai du le ranger avec la clé à bougie   

Vérifie le faisceau qui passe entre le GB et le té inférieur.

J'ai retrouvé un métrix, je vais suivre la doc, et voir d'abord la bobine et l'antiparasite

Bon, ben toutes les mesures sont bonnes. Reste donc soit un fil coupé ou une cosse qui fait un mauvais contact, soit le CDI qui merde

La lose   

débranche tout et fait la continuité des fils, tu vas vite te rendre compte si un fil est coupé..
pour le CDI il a peut-être pas aimé les multiples faux contacts et a pris une chataigne, ce n'est pas impossible   

Un pro me vends un CDI d'occase à 90 euros frais de port inclus.  Ca vous parait correct?

C'est le gars de cette annonce: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/525989385.htm

Parceque chez Kedo on a un allumage digital neuf & programmable pour 220 euros ( http://www.kedo.com/produits/41083/1/1.html ).  Donc j'hésite un peu.

pour ton CDI je sais pas si c'est identique mais demande à nicolasab il vient de rentrer un ténéré en pièce détaché

Non, sur les 3TB c'est un TCI en fait, pas un CDI

et tu peux pas t'en faire prêter un pour être certain que ce soit ça avant de l'acheter?

Lilyoda envoi moi un Mp j'ai de la pièce à te prêter si besoin juste à venir vers chez moi les récupérer. :-)

j'espère que tu vas trouver c'est chiant ces pannes

OK, là j'ai besoin d'un conseil

Je viens de vérifier une partie du faisceau, sans trouver de cable en mauvais état.

Par acquis de conscience, je reteste mon étincelle, et là j'ai observé un truc, mais je sais pas si c'est normal ou non

1) quand je teste en mettant le culot de la bougie contre la masse du moteur, j'ai que dalle en étincelle, ou alors une malheureuse étincelle de temps en temps

2) quand j'approche l'électrode de la bougie directement de la masse du moteur, là, c'est étincelles à foison, bien franches et bien régulières

C'est normal?? Pourquoi l'étincelle se ferait directement vers la masse, mais pas vers le corps de la bougie, qui fait contact avec la masse???

La seule explication que je verrais, c'est que le courant est trop faible pour passer l'espace entre l'électrode et le corps de la bougie? Si c'est le cas, la "force" de l'étincelle vient d'où? De la bobine? de l'antiparasite?

Vidéo à l'appui:

au début on dirait que tu fais le contact avec le bouchon d'accès aux culbus échappement ...il est en alu alors au niveau masse ?  

Bordel de merde...

Bon, je viens de re-tester avec une autre masse, j'ai un peu plus d'étincelles, mais pas régulières et pas franches entre les 2 poles de la bougie.

Par contre entre l'électrode et la masse direct, un peu plus d'étincelles

donc ta bougie vissée dans la culasse ça devrait pas poser de problèmes alors ?

Ben j'en sais rien, c'est normal que l'étincelle soit pas régulière en posant le corps de la bougie contre une masse?

Euh l'indien, l'alu est un bon conducteur électrique tellement bon qu'il est utilisé dans les gros cables électriques...
Si non change de bougie pour voir... ca arrive qu'elle claque...

PicsouSJB a écrit:

Euh l'indien,  l'alu est un bon conducteur électrique tellement bon qu'il est utilisé dans les gros cables électriques...
Si non change de bougie pour voir... ca arrive qu'elle claque...

Pour ça, faudrait que je retrouve ma *ù%@! de clé à bougie...

Clé à bougie retrouvée   

Je viens de démonter la bougie iridium qui était dans la culasse
Même phénomène avec celle là

1) Culot posé sur la culasse, 1 étincelle toutes les morts d'évèque
2) Si j'approche l'électrode de la culasse, j'arrive a avoir un arc tout propre a chaque tour du démarreur

l'indien a écrit:

au début on dirait que tu fais le contact avec le bouchon d'accès aux culbus échappement ...il est en alu alors au niveau masse ?  

ce n'était pas une affirmation (vu mes connaissances en électricité) mais une question avec l'icone "  "

je connaissait les propriétés conducteur de l'alu j'aurai appris kekchose ce soir  

l'indien a écrit:

l'indien a écrit:

au début on dirait que tu fais le contact avec le bouchon d'accès aux culbus échappement ...il est en alu alors au niveau masse ?  

ce n'était pas une affirmation (vu mes connaissances en électricité) mais une question avec l'icone "  "

je connaissait les propriétés conducteur de l'alu j'aurai appris kekchose ce soir  

Moi non plus l'indien, et moi aussi j'aurais appris quelque chose.

Mais je sais toujours pas si j'ai un problème d'allumage ou pas.  Mais de ce que je lis sur le net, je devrais pouvoir observer une jolie étincelle bien franche rien qu'en mettant le culot sur la culasse.  Là c'est pas le cas

EDIT: je viens de mesurer la tension a la batterie, 12,5V. En appuyant sur le démarreur, elle tombe à 10V. Ca me semble pas si mal, non?  

LilYoda a écrit:

l'indien a écrit:

l'indien a écrit:

au début on dirait que tu fais le contact avec le bouchon d'accès aux culbus échappement ...il est en alu alors au niveau masse ?  

ce n'était pas une affirmation (vu mes connaissances en électricité) mais une question avec l'icone "  "

je connaissait les propriétés conducteur de l'alu j'aurai appris kekchose ce soir  

Moi non plus l'indien, et moi aussi j'aurais appris quelque chose.

Mais je sais toujours pas si j'ai un problème d'allumage ou pas.  Mais de ce que je lis sur le net, je devrais pouvoir observer une jolie étincelle bien franche rien qu'en mettant le culot sur la culasse.  Là c'est pas le cas

EDIT: je viens de mesurer la tension a la batterie, 12,5V.  En appuyant sur le démarreur, elle tombe à 10V.  Ca me semble pas si mal, non?  

ouais alors on sait tous que c'est pas un indien qu'a inventé l'électricité ..... je vais pas trop pouvoir t'aider dans ce registre
...déjà que les indiens ont pas inventé la mécanique non plus ... ! 

Mouarf   

A mon avis y'a un soucis avec ta batterie car la tension ne devrait pas passé de 12,5v a 10v juste en appuyant sur le bouton start.


Ps: si tu viens ce week prend ta batterie également.