Filtre à Air K&N + Filtre à air SIMOTA pour 600 XT

Bonsoir à tous!

Désirant améliorer les performances de ma moto qui sont plutôt moyennes à mon goût (même ayant fait installé un kit Dynojet Stage 1, 2)
Je me suis renseigné et apris que l'on pouvait apporter + de couple et d'accélération en choisissant un bon filtre à air.
Mon choix oscille entre K&N, dont je n'ai pas entendu que du bon, notamment qu'il faille modifié un peu la carburation, ou le gicleur d'après ce que l'on m'a dit .
Que ça n'abîmait pas la moto, mais qu'il faille en modifier le fonctionnement avec ce filtre...
Puis il y a aussi le filtre à air Simota, dont il est dit sur un site qu'il peut faire gagner entre 1 à 4 cheval en remplacement du filtre original.
LIEN : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xt_600_e/91-94/picture/air_filter_simota_-_performance_and_washable/

Voilà, j'aurais aimé recevoir les avis, conseils et recommandations des habitués de la mécanique, et du modèle quoi! (pour ma par, ce serait pour un XT 600 3TB)

Merci par avance,
Et BANZAI !! V

Je ne vois pas comment un filtre a air peut te donner plus de patate sans changer la carburation. Si le flux d'air change, il faut que le flux d'essence change aussi, non?

Hello,
dsl mais je suis vraiment nul en mécanique!
Je ne comprend pas trop la phrase.. il faut changer l'apport en carburant s'il y a un meilleur apport d'arrivée d'air dans le moteur?
Car sur les sites où il se trouve, il n'est pas mentionné qu'il faille effectuer quelque modiff que ce soit dès l'installation du K&N..
Du coup ce serait pareil avec le Simota air filter? (il est réutilisable aussi longtemps que le K&N pratiquement, et se trouve moins cher d'une dizaine d'euros..

The Innocentz a écrit:

Hello,
dsl mais je suis vraiment nul en mécanique!

Moi aussi, mais je suis méfiant. Les solutions miracles à 30 euros qui te font gagner 10 chevaux, j'y crois pas des masses.

+1 avec Lilyoda, si un filtre à air laisse mieux respirer le moteur, la carburation devient plus pauvre donc il faut enrichir le mélange.

ouais, si tu espères qu'en mettant un truc identique à l'origine sans rien toucher d'autre tu auras de meilleures perfs que d'origine .... c'est pas gagné

Même débat que pour l'échappement ?
https://600xt.1fr1.net/t18775-meulage-echappement?highlight=meulage

un peu pareil oui.

sans changement en profondeur (préparation onéreuse) faut pas espérer faire une bête de course d'un XT en changeant deux bricoles. ce que tu gagnes d'un côté tu le perds de l'autre.

je comprends que tu as déjà un dynojet stage 1 ou 2 mais sans rien modifier d'autre pour le moment ?

Bonsoir=)
Oui, j'ai fait installé un kit Dynojet (stage 1 ou 2 je sais plus trop)pour ma 3TB par un pro, mais c'est dommage j'avais pas pensé à installé en même temps un filtre à air K&N (surtout à faire faire les réglages complexes qui s'imposent)

Quelqu'un peut-il me dire s'il est possible d'installer un filtre à air K&N ou un Simota sans toucher à aucun réglage? -comme un filtre à air MIW ou Hifo-filtro par ex)

Merci !

Si tu mets un filtre plus libre, tu seras obligé d'ajuster au niveau du gicleur principal sinon elle ne marchera pas correctement, elle sera trop pauvre.
C'est pas complexe, il faut simplement avoir les gicleurs sous la main...

les gazs d'admission sont un mélange précis d'air et de carburant, donc si tu modifie l'entrée d'air, il faut modifien l'entre de carburant.
bon pour schématiser, tu prend un Ricard bien dosé, c'est bon, si tu rajoute de l'eau il devient moins bon donc si tu veux qu'il reste bon il faut rajouter aussi du Ricard

Alors là, c'est un exemple parlant que beaucoup vont comprendre ici.

sauf qu'il n'y a jamais trop de ricard ...

Oui d'accord, mais bon. Il y a quand même une grande différence entre doser plus ou moins bien un ricard et démonter un carburateur de XT 3TB (jugé très difficile et laborieux par un mécanicien de métier, ayant bossé comme mécano chez Kawasaki en compétition)

Non sans rire, je cherche une personne dans le 34, qui pourrai au moins m'installer un fitre à air Performance (comme K&N ou Simota).
Avec tous les réglages carbu/ admition, etc.. qui s'en suivent. (oui car c ça le plus dur pour moi, s'il n'était question que de démonter la boîte à air et de troquer un filtre à air pour un autre, j'aurais même pas pris la peine de venir demander conseil sur ce forum..

Enfin, si quelqu'un bricole des XT dans le 34, je suis client!

A bon entendeur,
Merci

mouarf!

Euh, c'est à dire? tu habites dans le 34?

The Innocentz a écrit:

(jugé très difficile et laborieux par un mécanicien de métier, ayant bossé comme mécano chez Kawasaki en compétition)

Peut être à régler, mais à démonter, même moi j'ai réussi à le faire. Et je suis une quiche en mécanique. A mon avis il avait pas envie de le faire, le mécano, car ça aurait couté plus cher en main d'oeuvre que ce qu'un client est prêt à payer.

Franchement, essaie le tuto posté sur le forum. Tu change ton filtre a air, et tu tente tes réglages. La seule chose à faire avant, c'est prendre bien la mesure de ton réglage de la vis de richese. Comme ça au pire, tu peut revenir à ce que tu avait avant, et remettre ton ancien filtre si tu n'y arrive pas.

Hello,
Ce que tu dis m'aiderai sûrement, mais comme tout ce que j'ai touché jusqu'à présent j'ai fait que des conneries (j'ai bousillé des freins hydrolliques en les démontant, donc en faisant passer de l'air là où il ne fallait pas, donc.. )
Je préfères ne rien faire du tout, car je tiens à ma XT et je préfère laisser le soin de démonter la mécanique et s'occuper des réglages par une personne expérimentée et avisée...

Même si ce tuto est très clair et bien fourni en explications, je préfère pas.
Mais oui, tu as exactement raison, je pense qu'il n'a pas eu envie de s'en occuper, car ça devait le faire bien chier de devoir à nouveau démonter et remonter le carburateur sur ce modèle ancien de XT (93)
Mais merci quand même!
je vais essayer de trouver quelqu'un, tant bien que mal je finirais bien par mettre la main dessus! =)))

veinard a écrit:

mouarf!

The Innocentz a écrit:

Euh, c'est à dire? tu habites dans le 34?

"mouarf" est un sarcasme de rire, parce que j'ai trouvé marrant la connerie sur le ricard!

ok autant pour moi, je croyais que tu voulais dire "moi" lol...

Mouarf!!! tiens!

=)) sinon tu connaitrais pas des préparateurs, mécaniciens sm ou Yamaha (sauf concessionnaires) dans le 34?

Merci

Absolument pas, mais tu devrais trouver ça sur la toile.

Je pense que si tu a déjà un kit dynojet tes réglage carbu ont donc était modifier et c'est vraiment,t étrange que le mec t'es pas mis un kn ça va avec on va dire !