help fume a mort !!!!

bon on boussillone tous mais on trouve pas le broussillon ?
ici guy lux pour le chmilblic le rend l'antenne a vous les studios

Tout ça pour un trop plein..
On a pas été un seul à y penser, à vouloir tjs voir + loin..

suis un psyco avec l'huile moi ma harley a aussi un carter sec mais y a une soupape de retenu dans la pompe donc ca va bien bon maintenant j'ai pigé le truc
revenons au broussillon car ca je sens que ca va faire le buz
enfin on rigole mais on a quand meme l'inventeur du broussillon sur notre fofo une vrai invention francaise

Salut,

à chaque fois que tu la sors la belle surveille le niveau d'huile pour voir s'il ne monte pas.

Broussillon = BO = bras oscillant.

salut ok pour brossillon c'est un diminutif
et pour le niveau d'juile c'est sacrément mal foutu faire chauffer la becane ( et bien en plus ) et apres voir si y manque de l'huile !!!!!!!!! c'est logique sinon le brossillon et ok tout va bien a plus dans le bus

Fait ton niveau en rentrant et non pas en partant.

ce week end je monte les pneus tetine et en route dans la boue pour le niveau oui niveau en rentrent ca serra plus fiable sinon une fois le moteur bie,n chaud je coupe le moteur je laisse la bécane a la vertical et j'attend combien de temps pour jogé ? 1 minute ca va ou plus le temps que l'huile se pose ? mdr je vais vous gonflé deux mois avec cette histoire

Guz' a écrit:

Fait ton niveau en rentrant et non pas en partant.

dans quoi ???

si c'est ce a quoi je pense , n'oublie pas de bien essuyer ta petite jauge a huile aprés !!!

Pour ton initiation le broussillon et la calenboa sont les 2 mamelles du forum. Tu en entendra souvent parler

Colopeg a écrit:

Pour ton initiation le broussillon et la calenboa sont les 2 mamelles du forum. Tu en entendra souvent parler

OULALA cest pas calemboa c'est une marque déposé faut pas rigoler avec ça c'est la fameuse et INDIANCALE

bonla suis hors jeu je suis pas tout mais ca viendra j'aime bien le forum je suis un un autre de bagnol et c'est bien moin cool j'y vais plus aller a plus et vive le trail

Le niveau fait comme ça t'arrange le principal et de voir si le niveau ne monte pas

ben si le niveau monte ca y et je vais re psycoter
il doit monter car l'huile descent quand le moteur et stoper et remonte quand le pompe envoye et pression et l'huile gonfle en chauffant tiens au jus merci

non il ni a pas d'entourloupe, il arrive que l'huile monte vraiment

par exemple ton moteur contient 2 litres et le niveau et au top..... OK

8 jours plus tard tu regardes ton niveau ou même tu vidanges et il en sort 2,2 litres ou plus

sur les moteurs à refroidissement liquide en peut penser à liqude de refroidissement , joint de culasse ou autre !!

mais sur un moteur à refroidissement à air ??? déjà vu

l'essence passe dans l'huile par le carbu et la pipe d'admission, si par exemple le pointeau n'est pas étanche le niveau de cuve est trop haut

c'est flagrant surtout quand on ne ferme pas le robinet d'essence quand la bécane et au garage

donc niveau haut, consommation d'huile , fumée

ça à la limite c'est pas grave, ce qui est plus grave est que l'huile est diluée et là question graissage ce n'est pas top

on mettant de l'huile entre les doigts et en frottant les doigts entre eux on sen bien l'essence

bon ok merci pour l'essence dans l'huile c'est possible mais la c'est vraiment tordu le melange gazeu repart via le renifleur vers le bas moteur je vais regarder le rtech sur le fofo la moi j'ai mis exactement 2 l 6 ( vidange total ) reservoir filtre moteur et remis de l'huile au verre doseur graduer ( vais me faire demonter quand madame cherchera se dernier pour les crépes ) bon je tiens au jus merci encore
https://i.servimg.com/u/f71/18/18/33/50/20110.jpg
sinon voici ma vieille bagnole que j'ai totalement retaper et la je m'enmerde avec de l'huile

ca roule huile ras super content jeager merci pour l'info a plis bonne soirée

tant mieux si c'est réglé. mon ancien 2KF fumait aussi à froid, la segmentation était HS

Bonjour à tous, et désolé pour le déterrage d'un post vieux de 4 ans...

J'ai cherché dans les sujets mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question. J'ai moi aussi un 2KF de 1987 qui fume bleu au démarrage pendant une ou deux minutes. J'ai changé les joints de queues de soupapes, j'ai un niveau d'huile pas très haut et le haut moteur a été refait il y a 1000km (réalésage cylindre, piston et segments neufs, soupapes rodées, même les petits joints toriques de passage d'huile dans le haut moteur sont neufs). Et depuis que j'ai tout remonté, c'est pire qu'avant !!

Du coup je sèche un peu (beaucoup en fait) sur ce problème, est-ce que l'un d'entre vous a une idée d'où ça pourrait venir ? J'y comprends plus rien, c'est à devenir fou !

D'avance merci pour vos lumières.

Oui faire au moins 500-1000km et juger après souvent il reste des dépots et autres fluides de montage bien rouler après si comportement normal et voir si ça diminue sinon en effet si ça diminue pas c'est pas normal du tout.

Oui enfin là elle fume vraiment beaucoup au démarrage, et après quelques minutes plus rien, donc je ne pense pas que ce soient des fluides de montage comme tu dis.Pour moi j'ai un problème quelque part dans le circuit d'huile, mais je ne sais pas où.

Est-ce que ça pourrais avoir un rapport avec le clapet à bille qui est dans le bas moteur ? Celui qui empêche l'essence de redescendre trop vite dans le moteur. Si il est bloqué ouvert, l'huile reste en bas non ?

QUESTION pour Paul et Mickey :
T'as mis quoi comme huile


Si le clapet était bloqué, il le serait aussi a chaud.

Si ton huile est trop fluide (segmentation neuve) elle remonte un peu à froid.

Fait ton rodage en respectant bien le temps de chauffe et roucoules

J'ai mis de la 20W50, comme préconisé.
L'huile peut remonter à froid ? Comment c'est possible ? Et pourquoi ça ne le ferais que avec une segmentation neuve ?

ton usineur a mis combien de jeu?