étanchéité pour fuite d'essence.

j'ai souvent entendu parlé de cette pate de chez loctite ...à voir

http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-51EC4M3712220#moid:MO-51EC4M5611190

En cherchant sur internet, un gars parle de pâte à joint orange. De suite ça à fait tilt dans ma tête. (bon d'accord, ça résonne encore ). Je vais dans le garage et je commence à chercher. Je sais que j'ai une pâte à joint orange, récupérée je ne sais où, ranger je ne sais où. Finalement elle était sur une étagère bien en évidence et non pas dans la caisse à outil que je viens de retourner pour rien . Je me jette dessus pour voir les caractéristiques, mais pas grand chose de concret . Je vais donc sur internet et après quelques recherches, je trouve la fiche technique suivante.


Etanchéité plane Pâte à joint PLASTEX
• Accroche:
Pour résoudre tous les problèmes d'étanchéité.Non-corrosif, n'attaque pas les métaux.
• Descriptif:
Le PLASTEX assure l'étanchéité parfaite des joints plans, des joints filetés de canalisations
et de tous joints et raccords en général.
• Spécificités:
• Points forts:
Inattaquable : Eau, huiles, gazoil, chlore, soude caustique, trichloréthylène, acétone,
oxygène, acétylène, gaz ammoniac... Résiste aux températures élevées, aux forte
pressions (30kg/cm2), aux dépressions, aux déformations thermiques.Reste plastique à
l'abri de l'air.Insensible au vieillissement.Aucun dégagement toxique lors de la mise en
oeuvre.
• Applications:
Domaines d'utilisation: peut se substituer ou s'adjoindre à tous joints papier, fibre, liège,
caoutchouc ou filasse et permet le réemploi de joints anciens même rompus, y compris
les joints métalloplastiques.Utilisé dans l'automobile, l'industrie et dans tous les
assemblages robinetterie, plomberie, sanitaire, chauffage. Milieux gras : application
pétrolière, automobile...


Si ça résiste à ces truc là, ça devrait résister à l'essence.


J'essaie le liège si ça ne marche pas, j'essaie cette pâte à joint.

l'indien a écrit:

j'ai souvent entendu parlé de cette pate de chez loctite ...à voir

http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-51EC4M3712220#moid:MO-51EC4M5611190

J'ai déjà essayé. Lis mon premier message



et ça na pas fonctionné


J'ai essayé avec une pate spéciale qui est sensé résister à l'essence (loctite 5923), même PB.

J'ai fabriqué des joints papiers, mais ça fuit aussi.

Cet après midi, j’essaie avec les joint papiers, plus la loctite 5923. Si ça ne marche pas, je couperai les lèvres de l'entretoise pour essayer d'avoir un meilleur contact et si ça ne va toujours pas, j'essaierai de fabriquer une entretoise mieux foutue, pour avoir un meilleur serrage (l'entretoise est ronde, avec six excroissances, percées, où passent les vis, ce qui fait que le serrage de l'entretoise n'est pas top.)

....le liège même pas la peine!

Si c' est un problème d'éclat de peinture sous le joint, le mieux est peut être de poncer la peinture, pour avoir une bonne surface de contact.

C' est ce que j' ai fait sur mon réservoir, car lorsque j' ai démonté le robinet, la moitié de la peinture est resté collée au joint. J' ai poncé jusque la tole sur toute la surface de contact du robinet, remonté le robinet, et fait une retouche autour...

Est ce que tu laisse sécher ta pate à joint assez longtemps vis à vis de l'épaisseur que tu mets ?

CisKo a écrit:

Si c' est un problème d'éclat de peinture sous le joint, le mieux est peut être de poncer la peinture, pour avoir une bonne surface de contact.

C' est ce que j' ai fait sur mon réservoir, car lorsque j' ai démonté le robinet, la moitié de la peinture est resté collée au joint. J' ai poncé jusque la tole sur toute la surface de contact du robinet, remonté le robinet, et fait une retouche autour...

Est ce que tu laisse sécher ta pate à joint assez longtemps vis à vis de l'épaisseur que tu mets ?

C'est corrodé, et oui, je laisse sécher suffisamment longtemps (+ de 24h00).


La pâte 5923, ne résiste pas si bien que ça à l'essence.


Pour le liège je pense que ça peut fonctionner. Sur les vielles bagnoles, il y avait des joints en liège sur les réservoirs d'essence.

mets des photos bordel, je ne tiens plus moi!

marchdu a écrit:

mets des photos bordel, je ne tiens plus moi!

Vas pisser un coup, ça ira mieux.

Guz' a écrit:

CisKo a écrit:

Si c' est un problème d'éclat de peinture sous le joint, le mieux est peut être de poncer la peinture, pour avoir une bonne surface de contact.

C' est ce que j' ai fait sur mon réservoir, car lorsque j' ai démonté le robinet, la moitié de la peinture est resté collée au joint. J' ai poncé jusque la tole sur toute la surface de contact du robinet, remonté le robinet, et fait une retouche autour...

Est ce que tu laisse sécher ta pate à joint assez longtemps vis à vis de l'épaisseur que tu mets ?

C'est corrodé, et oui, je laisse sécher suffisamment longtemps (+ de 24h00).


La pâte 5923, ne résiste pas si bien que ça à l'essence.


Pour le liège je pense que ça peut fonctionner. Sur les vielles bagnoles, il y avait des joints en liège sur les réservoirs d'essence.

Un coup de résine, le produit que nous avais indiqué Colopeg, pour remplacer la résine Restom . T' en met une couche, tu met le truc en place, tu laisse sécher .

CisKo a écrit:

Un coup de résine, le produit que nous avais indiqué Colopeg, pour remplacer la résine Restom . T' en met une couche, tu met le truc en place, tu laisse sécher .

Surtout pas, car ensuite la pompe ne sera plus démontable.


J'ai essayé avec un joint en liège, mais il n'était pas assez épais. Je suis aller acheter du liège plus épais. Bien sur ils ne vendaient pas de carreau à l'unité, il a fallut que j'en achète 4 et des grand en plus. . Et évidement, j'y suis aller en Moto.

Je me suis taillé un joint aussi sec (ben oui, il y en a qui taillent des pipes, d'autres qui fument des joints, moi je taille des joints. ). Je vais le remonter, je retourne le réservoir et il y a un petit jet d'essence qui coule de dessous le réservoir je redresse le réservoir, je le recouche et ça recoule. Je me dis que ça ne peut pas venir du joint (que j'ai taillé ) . je regarde mieux et...

Je me rends compte que le réservoir a finit par se percer . J'ai respiré un grand coup, et j'me suis dis que ça ne servirait à rien que je m'acharne sur ce put... de con... de fils de pu... de réservoir, avec un marteau

J'ai pris mon tube d'araldite, j'en ai préparé une lichette un coup de ponçage au niveau du trou et j'en ai beurré une bonne couche. Plus qu'à attendre que ça sèche, pour contrôler si mon joint est étanche. Vaudrait mieux, car sinon, je le fume (et imbibé d'essence, ça risque d'être détonnant )

Plein l'cul des Jap J'veux une Italienne.

Guz' a écrit:

Plein l'cul des Jap J'veux une Italienne.

c'est bien pour ça que je t'ai posté le lien de la Belgarda :p

Je la veux mais pas à 700€, je la veux à 500€, mais le gars n'est pas d'accord, il ne veut pas baisser le prix.

annonce publiée il y a 15 jours ... ça a encore le temps de baisser :p



(mais espèce de Yassine quand même !)

DeViLx a écrit:

annonce publiée il y a 15 jours ... ça a encore le temps de baisser :p



(mais espèce de Yassine quand même !)

Elle était déjà à ce prix il y a deux mois.

C'est reparti, l'araldite à l'air sèche, j'ai a nouveau couché le réservoir pour contrôler...

qu'il fuit toujours . J'espère que non .

Merci Jérôme, effectivement ce genre de joint impose une bonne planéité tout comme un bon état de surface. Si ton réservoir est tout pourri ça ne marchera pas. Et j'ai peu que les couches de ton produit ne suffisent pas.
Il faut des surfaces lisses et planes.
Si tu as de quoi souder, découpe de la partie malade du réservoir et soudure de la partie récupérée sur un réservoir poqué.

Presque 24 h et ça ne fuit pas. Encore 36 h et si ça ne fuit pas, je remonte, j'assure et je roule un mois, avant de la vendre.

marchdu a écrit:

Merci Jérôme, effectivement ce genre de joint impose une bonne planéité tout comme un bon état de surface. Si ton réservoir est tout pourri ça ne marchera pas. Et j'ai peu que les couches de ton produit ne suffisent pas.
Il faut des surfaces lisses et planes.
Si tu as de quoi souder, découpe de la partie malade du réservoir et soudure de la partie récupérée sur un réservoir poqué.

si tu as accés a un flambard , en rinçant bien avant et avec un aide qui ventile a la soufflette pendant la soudure , décapage a blanc de la surface abimée , puis brasure laiton , et ponçage pour refaire une surface plane , en rechargeant bien au laiton ou a l'argent , ça bougera pas .

Guz' a écrit:

Presque 24 h et ça ne fuit pas. Encore 36 h et si ça ne fuit pas, je remonte, j'assure et je roule un mois, avant de la vendre.

et après on s'occupe de la ducat' !!!!!!

pour la Ducat', faudra surement attendre encore.


Bon, ça y est, ça roule. Pas de fuite avec le réservoir, le joint liège tient. J'ai rajouter 10 litres hier et pas de fuite.
Hier, j'ai fais 15 bornes, Les 8 premiers à peu près ok, par contre les 7 suivants je ne pouvais pas prendre plus de 4000 tr/m. Pour une machine qui prend 12000, ça ne fait pas beaucoup. Et je ne dépassais pas le 80. on avait l'impression qu'il y avait comme un rupteur à 4000, ou comme si quelque chose l'étouffait. Quand je coupais le contact et que je redémarrais, elle montait bien dans les tours l'espace de cinq six coups de gaz, puis ça recommençait à merder.

Je soupçonnais un truc, et effectivement, c'était bien ça . Une heure de démontage, j'en ai chié, mais ça fonctionne maintenant, je dirais même que ça pousse bien . Je la prend demain pour aller au taf .

c'était quoi le truc?
sinon pour le joint en liège j'aurais jamais miser la-dessus!

DeViLx a écrit:

Guz',

revends cette chiotte et achète plutôt ça :

http://www.motoexpert.fr/annonce_yamaha_xt_1610405120000.htm

Je suis passé hier, chez moto expert, et je ne l'ai pas vu, j'ai peur quelle soit vendu.

l'indien a écrit:

c'était quoi le truc?

pourtant c'est évident!

marchdu a écrit:

l'indien a écrit:

c'était quoi le truc?

pourtant c'est évident!

pluzin !