Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

Impec l'explication, merci !

Donc en gros, je remplis le circuit par une des deux vis de purge jusqu'a temps que ça ressorte au maitre cylindre, un fois que c'est arrivé au bocal, j'ai plus qu'a faire le niveau du bocal, refermer, et voir si ya de la pression et que les pistons des etriers sortent bien ?

Je vais le faire mais peut etre pas avant 1 semaine (la moto n'est pas chez moi...)

En utilisant la purge inversée - à condition de ne pas injecter d'air (j'utilise pour cela une seringue de 60ml) - tu rempliras le circuit du bas (étrier) vers le haut (maitre-cylindre) sans avoir de problème de bulle d'air.
Une fois le bocal rempli, il suffit de fermer la vis de purge sur laquelle tu as raccordé la seringue, pomper et le circuit sera sous pression.
La seule chose à vérifier est de maintenir la seringue (verticalement) plus haut que la vis de purge et maintenir un niveau de liquide suffisant dans celle-ci.
Ne pas oublier de maintenir le levier de frein tiré pour ouvrir le circuit jusqu'au bocal.

Pour ce qui est du 11/16, cela correspond au diamètre du piston de maitre-cylindre, à savoir 11/16 ème de pouce.
Pour les grosses cylindrées autrefois, comme ma z900, le maitre-cylindre était en 3/4 (ou 12/16).
Pour les moyennes cylindrées(comme la XT), le maitre-cylindre est habituellement en 5/8 (ou 10/16)...

ok merci !

On est obligé de faire le niveau dans le bocal en injectant jusqu'au bout le liquide par la vis de purge ? ou dès qu'il commence a y avoir un fond de liquide dans le bocal, on peut débrancher la seringue, fermer la vis de purge et finir en complétant le bocal direct en versant avec le bidon dans le bocal ?

Autre question concernant mon 43F, je n'ai pas de patin de chaine juste avant le pignon sur le bras oscillant ? Il n'y en a pas d'origine ou il est manquant ?

Si la purge est effectuée correctement, dès que le niveau minimum est atteint dans le bocal, tu peux fermer la vis de purge et retirer la seringue (pas l'inverse, sinon de l'air rentrera...).
Tu complètes ensuite le niveau dans le bocal.
La 43f est pourvue d'une protection sur le BO et d'un guide-chaine. Cette protection consiste en un "roulement" en caoutchouc qui tourne librement autour du BO et de son axe.

Merci pour les infos sur les freins, je tiendrai au courant une fois fait

Donc pour le patin de chaine il n'y en a pas un comme ça :



uniquement une roulette sur l'axe de Bras oscillant sur laquelle passe la chaine avant d'arriver au pignon ? Ca je crois que je l'ai !

Le guide chaine avant la couronne est bien présent.

Au fait, pour la 2eme vitesse qui passe mal, elle passe beaucoup mieux à la volée, ça voudrait dire quoi ?

Salut !

J'ai trouvé quelques pieces, j'aurai besoin de votre expertise !!





1) La selle est bien une de 43F ? (quand je regarde la forme et les fixations ça m'a l'air ok)

2)Je vois 3 écopes de réservoir, une paire de 2 ecopes identiques et une écope différente toute seule. La paire identique est OK pour mon 43F ?

3) Quelle est la piece en plastique noir en bas a droite de la photo ?

merci d'avance !!

L'écope orpheline est une de 43f.
Pour la pièce noire, elle n'est pas très visible (ma vue baisse... ) mais cela semble être le déflecteur qui se place à l'intérieur de l'écope.

Ok merci, et la paire elle vient de quoi ?

En fait je veux savoir quoi prendre la dedans pour équiper mon réservoir de ma 43F d'écopes... et la je suis perdu

EDIT : La paire d'ecope, c'est pas du 350 XT ??

Ma connaissance des XT, hormis la 3AJ, s'arrête en 1986 ...
Si ces écopes proviennent d'une XT, il s'agit alors d'un modèle plus récent.
Sorry.

La paire d'écopes, ça ne serait pas du 350 XT ?



C'est pas compatible 43F je suppose ?

Par contre l'écope orpheline ressemble bien a du 43F...

Le déflecteur en bas a droite il va dans l'ecope de 43F ?

ça ne ressemble pas à du XT.

pas du 600 du moins

Sur l'écope il doit y avoir le type d'estampiller derrière non ??

Référence de la plaque noire en bas à droite selon moi : 43F-2137U-00 ou 43F-2137V-00.

D'après la photo du 350XT que j'ai mise page précédente, la paire d'écope y ressemble beaucoup, donc je laisse tomber la paire.

Par contre l'ecope seule, c'est quasi sur que c'est du 43F, dans le déflecteur en dessus va dedans ?

Je vais voir si il l'a fait a pas trop cher, je n'aurai plus qu'a trouver l'écope gauche...

Du coup la selle et le bouchon de réservoir c'est bien du 43F ? (car si tout vient d'un 350 XT... )

pour la selle ça a bien l'air d'etre une 43F
regarde la photo de ma signature j'ai une selle de 43F sur mon ténéré

regarde là à ce prix là c'est donné!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/468531246.htm?ca=22_s

Désolé pour le Grand Sachem mais je persiste et signe : la plaque noire en bas à droite est bien le déflecteur d'air placé à l'intérieur de l'écope pour diriger le flux d'air vers le bas...
Les références données sont correctes.

l'indien a écrit:

regarde là à ce prix là c'est donné!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/468531246.htm?ca=22_s

Ca fait cher la tonne de plastique a ce prix là

Je mettrai pas ce prix là pour ce genre de piece (bien que c'est du neuf d'origine Yam'), quand tu compares au prix d'un XT pour piece à quelques centaines d'€... (ou encore au prix que j'ai payé mon XT )

J'ai fais une offre pour quelques pièces du lot (selle, ecope, bouchon et escargot) on verra bien...

Lorsque tu restaures un ancien véhicule (auto, moto...), sache que c'est toujours l'habillage qui coûte.
Pour une moto, les pièces qui sont le plus rapidement abandonnées par les constructeurs sont les caches latéraux, les dosserets, les réservoirs, les autocollants etc.
Ce qui est rare est cher!
Aujourd'hui, pour une 34L/55W, il n'existe quasi plus de caches latéraux neufs chez Yamaha (à titre d'exemple, il reste un seul exemplaire de cache latéral droit chez Yamaha Belgique à 139€ HTVA...)
Autre exemple : pour ma Peugeot 205 rallye (1300 à carbus), il est impossible de trouver les sièges avec la housse d'origine

Zeb a écrit:

l'indien a écrit:

regarde là à ce prix là c'est donné!

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/468531246.htm?ca=22_s

Ca fait cher la tonne de plastique a ce prix là

Je mettrai pas ce prix là pour ce genre de piece (bien que c'est du neuf d'origine Yam'), quand tu compares au prix d'un XT pour piece à quelques centaines d'€... (ou encore au prix que j'ai payé mon XT )

J'ai fais une offre pour quelques pièces du lot (selle, ecope, bouchon et escargot) on verra bien...

tout est cher quand on y ramène aux prix de la tonne.... une écope neuve à 35 eur! c'est le prix d'occase et encore la plupart du temps faut la repeindre tellement elle est pourrie

LedZep7070 a écrit:

Désolé pour le Grand Sachem mais je persiste et signe : la plaque noire en bas à droite est bien le déflecteur d'air placé à l'intérieur de l'écope pour diriger le flux d'air vers le bas...
Les références données sont correctes.

bizard... les miennes ont pas cette pièce détachable ni les anciennes que j'avais changées

je plussoie avec ledzep
sur mon ancien 43F j'avais aussi 2 déflecteurs dans mes écopes

oui , mais une moto d'indien , c'est améliorée , modelée par le vent de la course , allégée au max , tout les trucs qui servent a rien , selle, étriers etc virés , le poids c'est l'ennemi !!!!

c'est exactement ça ...je garde que les plumes!