Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

ok merci

on va faire comme ça alors, on va desserrer toutes les vis qui tiennent le moteur et et on va le secouer jusqu’à tant que la vis traverse.

Guz' a écrit:

Commence déjà par dessérer les autres vis de fixation moteur

Je pensais que tu l'avais déjà fait...

oui.

Je suis allé a Dafy moto avec ma roue, le mécano m'a dit qu'il n'avait pas ça, et qu'il n'avait jamais commandé de rayons....

Je suis passé dans un autre magasin de cyclo/moto, pareil. Trop spécifique.

Le concess yamaha le plus proche est a l'autre bout de l'agglo...

Sur mac adam 2 roues ils n'ont pas ce que je cherche, je crois que c'est du 3,4mm pour 235mm de long, avec un angle de 120°.

Seurat 3 est ton amis ...
en plus ils ont des revendeurs dans toute la France

merci je vais regarder le catalogue.

Niveau revendeur, n'importe quel magasin de moto peut commander, ou il faut qu'il soit en "contrat" avec ce fournisseur ?

Ou on peut, peut etre commander directement chez eux ?

appelle les , ils sont super sympa
ils connaissent très bien leur travail
ils te conseilleront un revendeur proche de chez toi si besoin

merci je vais faire ça

Zeb a écrit:

On en a ^^ on en a utilisé hier sur les arrivés d'air du carbu, car nous n'avons pas encore les manchons de boite a air et on voulait essayer la moto.

vous mettez quoi comme huile dans vos XT ? De la 10w40 ?

Le carter de boite on pourra le remonter a la pate a joint, ou faut impérativement un joint papier neuf ?

Perso les joints je me les fais avec des boites de lait UHT mais faut que ce soit assez petit sinon en centre auto ils en vendent au mètre.

Sinon si tu recherches des pièces de boites à vitesse j'en une complète à vendre.

Allez bon démontage ^^

Salut !

Je rappelle que je parle d'un double frein a disque avant de 750 XTZ, maitre cylindre de marque MAGURA.


Je rappelle que je n'ai jamais vu les freins avant fonctionner, j'ai eu la moto etriers démontés de la fourche car ils étaient bloqués et empêchait de bouger la moto. les étriers. Pour pouvoir essayer la moto et pas se foutre les étriers dans les rayons, j'ai déconnecté les étriers au niveau du raccord en Y.
Là, une fois les étriers déconnectés quand je pompais au maitre cylindre tout le liquide de frein sortait.


Je vous explique le probleme, après avoir acheter de nouvelles plaquettes, repoussé les pistons, nettoyé les étriers je remonte tout le systeme de frein, je fais le plein du bocal de maitre cylindre, je pompe, mais aucune pression arrive, les pistons ne bougent pas.

je débranche au niveau du raccord en Y, aucune goutte de liquide de frein qui sort en pompant.

Je débranche la durite directement du maitre cylindre, je pompe, quasi rien ne sort (quelques gouttes qui suintent tout au plus)

Le maitre cylindre serait il HS ?

Alors qu'il y a une semaine, quand j'ai débranché les étriers, en pompant j'ai réussi a vider le bocal...

Si il est HS, je me vois pas le refaire... Je le changer par n'importe quel maitre cylindre de moto tant que je peux visser ma durite dessus ? (vis de 10mm)

Les maitres cylindres sont ils différent selon que ce soit pour un simple ou double etrier ?

merci d'avance !

Salut !

petit test aujourd'hui, finalement je me suis trompé, la 2eme vitesse passe plutot pas mal a la volée (en 2 essais), meme moteur quasi froid.

Cette indication vous aide a déceler la panne ?

Pas spécialement, mais il ne faut pas choisir n'importe quoi, pour deux étriers (d'origines), il faut au minimum du PS 16.

Après le tien, c'est un Magura, c'est pas d'la tarte ça, c'est de la belle pièce, si tu peux nous la montrer ?

Mais je doute que ce soit lui qui déconne.

késako PS 16 ?

Axial, rapport du diamètre du piston pousseur 16.

J'ai fusionné tous tes sujets de mécaniques sur ce même post.

sur certaines lignes de freinage,tu auras beau pomper tu n'auras jamais rien,il te faut un appareil(je ne sais pas comment il s'appelle et que tu branches sur un compresseur)qui te créer une dépression pour attirer le liquide jusqu'à l'étrier.
j'ai eu ce souci avec le bm et le scoot du fiston,avec ça pas de souci pour remplir le circuit.

ok ! Ca va etre chiant a reconnaitre ça sur LBC

Qu'est-ce qui te fait penser que le magura est en bon état de fonctionnement ?

Car quand meme, meme sans durite il ne pompe rien ! Ou alors on a oublié de faire un truc (pour le réamorcer ou je sais pas quoi ?)

Je vais essayer de te faire une photo du maitre cylindre magura

Je dis ça comme ça, parce que je sais que c'est de l'excellent matos.

Mais l'amorce, c'est pas toujours évident, je pense aussi que tu t'y prends mal.

Oui magura tres bon matos en VTT.

A vrai dire on a rien fait de plus que de mettre du liquide dans le bocal et appuyer des dizaines de fois sur le levier de frein. Mais rien ne se passe.

Quel est le bon protocole pour amorcer le circuit ?

LA PATIENCE !!!!

L'idéal, c'est de le pousser du bas vers le haut.

Bon apparemment, il faut soit attirer le liquide de frein du bocale en aspirant avec une seringue et une durite (ou bouche et durite) à la vis de purge des étriers. Ou a l'inverse, injecter avec une seringue et une durite du liquide de frein par les vis de purge pour chasser l'air vers le bocal.

Ces deux solutions sont utiles quand le réamorcage est impossible en pompant avec le levier de frein, a cause d'une quantité d'air trop importante dans le circuit (ce qui est mon cas puisqu'il est totalement vide).

j'ai bon ??

source : http://motolemans.forumotion.net/t196-purger-ses-freins

Gu'z : possible que le MC soit bouché, mais j'ai un doute puisque quand on a démonter les frein, on a réussi a vider le bocale en pompant avec le levier. (le liquide sortait au Y)

c'est possible on va essayer de mettre du liquide dans le bocal et souffler dans la durite voir si ça fait des bulles, il faut souffler en appuyant sur le levier ou levier relâché ?

Bon en fait je vous ai dis des conneries, c'est pas du tout du magura, c'est du Nissin..... je sais pas pourquoi j'ai cru lire magura sur le bocal.... sous le MC il y a marqué "Nissin 11/16"

Pour ce qui est du problème de frein, effectue une purge complète à l'envers : tu ouvres la vis de purge d'un des deux étriers et tu y raccordes une seringue préalablement remplie de liquide de frein.
Tu maintiens le levier de frein tiré (le circuit est alors ouvert) avec un élastique et tu injectes le liquide avec la seringue.
Le liquide va d'abord entrer dans le cylindre de l'étrier où tu as raccordé la seringue, puis passer dans la dérivation pour rejoindre le second étrier pour finalement remonter dans le maitre-cylindre, lorsque le circuit des deux étriers sera rempli...
Tu dois veiller à ne pas injecter d'air à partir de la seringue en complétant au fur et à mesure le niveau de celle-ci.
Une purge inversée prend 2 minutes pour un étrier simple, un peu plus pour un double (j'ai purgé samedi dernier le circuit de la 43f de fred1111 en 45 secondes).
L'avantage de la purge inversée est de ne pas devoir pomper comme un beau diable au niveau du levier de frein.