L'INDIAN BIKE ....SUITE ET FIN

bon ok si y'a moyen par la trappe d'admission je demande pas mieux que d'éviter de démonter ...

Il va de soit que toute l'huile que tu rentres par cette trappe est à déduire de la quantité totale à mettre. Comme c'est chiant de le faire en plusieurs fois par le réservoir déporté, tu peux en mettre encore plus par le couvercle de culasse.
Autre avantage de noyer la culasse, si tes joints de queue de soupape sont usés, ta moto va fumer gras.
Là tu pourras prévoir de réouvrir le moteur pour les changer.

vu le prix de joints de queues de soupapes,vaut mieux les changer d'office

au pire si vraiment tes joints de queue de soupapes sont morts , il reste une possibilité de les changer sans déculasser , rentrer un max de ficelles par le puit de bougie ( laisse en un bout dehors ) moteur au point mort bas , ensuite tu remonte le piston , et avec une douille que tu positionne sur la coupelle tu frappe un coup sec , les petits bonhommes vont sauter tout seul , tu vire alors les ressorts , tu change tes joints , repose des ressorts , coupelles et c'est la que ça ce corse ( dirait néron )  il faut arriver a comprimer les ressorts , et la il faut te faire un outil sur mesure , un levier dans un fer en u échancré au niveau de la queue de soupape qui prend appui sous la téte d'une  une vis posée dans un taraudage qui reçoit les vis du couvre culasse , c'est clair comme ça ?

voui

Je maintiens qu'il faut enlever le couvre culasse pour huiler.

Si tu mets de l' huile sur les trappons, elle n' ira pas toute seule sur les paliers de l' AAC, où ça prendra suffisamment de temps pour les cramer.

Franchement entre perdre 3/4 d' heure et jouer avec la chance....le choix est vite vu.

popeye a écrit:

au pire si vraiment tes joints de queue de soupapes sont morts , il reste une possibilité de les changer sans déculasser , rentrer un max de ficelles par le puit de bougie ( laisse en un bout dehors ) moteur au point mort bas , ensuite tu remonte le piston , et avec une douille que tu positionne sur la coupelle tu frappe un coup sec , les petits bonhommes vont sauter tout seul , tu vire alors les ressorts , tu change tes joints , repose des ressorts , coupelles et c'est la que ça ce corse ( dirait néron )  il faut arriver a comprimer les ressorts , et la il faut te faire un outil sur mesure , un levier dans un fer en u échancré au niveau de la queue de soupape qui prend appui sous la téte d'une  une vis posée dans un taraudage qui reçoit les vis du couvre culasse , c'est clair comme ça ?

Sans oublier les indispensables lunettes de sécurité. Un ressort m'est passé à raz de la joue l'hiver dernier.

ça y est j'ai reçu mon réservoir de 250 SR à 30 eur finalement  c'est exactement ce que je voulais comme forme et comme grandeur sinon il me manque le robinet et le bouchon
adaptation faite  des fixations sans trop de problème
je vais faire un ponçage complet et après je vais voir pour le faire peindre en carosserie couleur ivoire , avec surement liseret brun, sur les fixations à la place du sigle  yamaha je vais mettre mon sigle perso genre....... tête d'indien ?

je vais aussi traiter l'intérieur qui a un peu de rouille mais léger avec chéplukoi je me rappelle plus...

Effectivement, ça la fait bien...

Ouais pas mal.
La peinture du cadre, tient bien ?

J'ai un robinet de 3tb.

si le robinet du 43F ne passe pas , je doute que celui de 3TB passe

la peinture du cadre a 15 jours de sèchage elle a bien durcie ...on verra au remontage du moteur et du reste y'aura t'etre bien quelques erraflures on fera des retouches

en fait je sais pas du tout si y'a des robinets adaptables sinon sur un site j'ai vu un robinet 250 SR pour 7 eur et des brouettes et pour le bouchon je crois que c'est le même que pour le 125

C'est chouette

Tu nous diras l' entraxe des vis du robinet siteplé

alors les cotes pour le robinet :

entraxe des vis : 33 mm

trou ovale entre les fixations : 20mm x 10mm

Et ça passe pas un robinet de 43F, l' entraxe est le même

ah ben y'a pas de raison j'ai pas eu l'idée de regarder comme les modèles de réservoir étaient bien différents...demain je démonte celui de la bretonne et j'essaie

sinon sur le site comme c'est écrit spécial 250 SR j'ai pensé qu'il était pas courant

http://www.agpl.net/-0-a-600-cm3/87937-yamaha-sr-250-sr-special-robinet-d-essence-sr-250-sr-special-yamaha.html

j'ai voulu en avoir le coeur net j'ai été voir le robinet du réservoir 43F c'est bien les mêmes cotes, mais j'ai pas pu le démonter les vis sont bloqués avec de la peinture je ferai ça tranquillement demain
il a l'oeil le Cisko quand même! ....

moi,tout ce que je voit.....c'est encore de la pub gratuite pour les calemboa !!!

l'indien a écrit:

j'ai voulu en avoir le coeur net j'ai été voir le robinet du réservoir 43F c'est bien les mêmes cotes, mais j'ai pas pu le démonter les vis sont bloqués avec de la peinture je ferai ça tranquillement demain
il a l'oeil le Cisko quand même! ....

Ben j' ai regardé sur un de Ténéré , ça doit allez, peut être un des filtres trop long.

Je pense que ça fait belle lurette que Yam met des robinets entraxe 33 mm, je vais regarder sur le XS, mais j' en suis quasi sur.

c'est 42mm sur le 500 XS , pascalrange a mesuré pour moi

il est joli ce réservoir !

si ça peut te donner des idées pour la suite
un petit XT façon tracker



la suite est ici

Jolette !

...j'ai affiché plein de photos de XT modifiés dans mon garage pour m'inspirer pendant le remontage...