la grosse bertha

R@lf a écrit:

marchdu a écrit:

R@lf a écrit:

Alors suite au montage du voltmètre ...
J'ai mis un coup de charge à la batterie hier après midi , ça indiquait 12,4V .
Ce matin , ça n'indique plus que 11,8V .
Ça accrédite la fuite de courant je pense .

ou une batterie HS....

La batterie est neuve  

cela ne veut rien dire!

c'est le voltmètre qui pompe !

Je viens de faire un petit test ...
Je mets le contact -> 12,6V
Je démarre -> 13,8V
Je vais débrancher tout ce qu'il y a sur le faisceau et ne le laisser branché qu'a la batterie ...
Je reprendrais la mesure demain , je verrais si c'est le faisceau ou si c'est un "périphérique" qui consomme .
Je ne peux pas faire le test que yosh m'a conseillé , mon multimètre ne prend que les milliampères .

Dans tout les cas, contact coupé, la fonction milliampère ira très bien.
C'est exactement ce qu'il faut faire: brancher l'appareil et déconnecter un par un les "consommateurs" jusqu'à ce que le multimètre retombe à zéro.

Merci de ces précisions Yosh .
J'ai encore quelques questions ...
Je le positionne comment le multimètre ?
Entre la borne + et le câble rouge ?
Si je me mets sur 200 milliampères , ça ira ?

édit : je viens de voir sur le net ce qu'est un branchement en série  

 

Oui, c'est bon pour le branchement. Quant on a un doute sur la calibration, il faut le mettre au maximum et le baisser après pour avoir une mesure précise. Dans ton cas, on s'en tape de la mesure précise. Si il affiche un truc, c'est suffisant pour savoir qu'il y a une fuite.

Il va falloir que je me fasse prêter un meilleur multimètre .
En le branchant en série avec la batterie il m'indique toujours 0 quel que soit la plage de réglage en mode ampèremètre .
Le seul hic c'est que je n'avais pas débranché le voltmètre additionnel que je viens de monter .
Comme il est raccordé à un + "avant contact" pour garder l'horloge à l'heure , mon multimètre aurait au moins du afficher cette consommation .
En attendant , pour écarter l’hypothèse émise par Steven de la batterie hs , je l'ai débranchée et contrôlée .
Elle est à 12,7 Volt ce soir , je la contrôlerais demain pour voir si elle tiens la charge ou pas .

Test de la batterie ce matin : 12,6 Volt .
Je pense pouvoir exclure la batterie .

Faux!
Une batterie hs peut avoir 12v a vide mais la tension peut chuter en charge (par exemple quand tu met le demarreur tu n'as plus que 8v.

Alors je viens de faire le test .
Batterie à 12,5 Volt à vide , 10,0 Volt quand j’appuie sur le démarreur et 13,5 Volt quand le moto tourne .
Z'en pensez quoi ?
Par contre il est clair qu'en une nuit branchée à la moto la batterie se décharge alors qu'en une nuit débranchée elle ne se décharge pas .
Pour moi ça accrédite la fuite de courant .
     

Quand même dingue ton affaire  

bon je ramène ma "science"  
mais au début quand j'ai eu ça,cela venait du régulateur qui pompé en permanence..

enfin voila,je ne fait rien avancé..mais des-fois que  

john686 a écrit:

Quand même dingue ton affaire  

bon je ramène ma "science"  
mais au début quand j'ai eu ça,cela venait du régulateur qui pompait en permanence..

enfin voila,je ne fait rien avancé..mais des-fois que  

C'est bien possible!

J'ai rebranché la batterie et débranché le régulateur ...
Je reprendrais une mesure ce soir .

rhooo pinaise,voila que pour la première fois je sert a quelque chose ici  
j'suis tout émus la pour le coup

j'ai le meme problème que toi Ralf, je c plus quoi faire.

ou le neiman qui fais des retour de masses aleatoir

Alors à n'y rien comprendre  
J'ai sorti la grosse hier après midi et j'ai oublié de débrancher le régulateur comme j'avais prévu de le faire.
Ce matin , test de batterie , elle n'avait rien perdu .
Je vais acheter du nettoyant contact et passer en revue tout le faisceau .

R@lf a écrit:

Alors à n'y rien comprendre  
J'ai sorti la grosse hier après midi et j'ai oublié de débrancher le régulateur comme j'avais prévu de le faire.
Ce matin , test de batterie , elle n'avait rien perdu .
Je vais acheter du nettoyant contact et passer en revue tout le faisceau .

Bizarre en effet, a croire que les ténés sont hantées ... ( demande a John... )

T'as plus qu'a nettoyer!

nous faut un prêtre bon sang..un prêtre que j'vous dit  

Non john , toi il te faut un kick ...
Moi je démarre toujours grâce à ça  

petite question a la con d'ailleurs...c'est pas trop "dur" de kicker
sur un gromono de 600cc ?  

Question électricité :
En farfouillant dans la boite de mon chargeur de batterie moto je me suis aperçu que j'avais dedans un raccord allume cigare mâle .
Pensez-vous que je puisse recharger ma batterie par le biais de la prise allume cigare femelle si elle est branchée en direct sue la batterie ?

john686 a écrit:

petite question a la con d'ailleurs...c'est pas trop "dur" de kicker
sur un gromono de 600cc ?  

Non

R@lf a écrit:

Question électricité :
En farfouillant dans la boite de mon chargeur de batterie moto je me suis aperçu que j'avais dedans un raccord allume cigare mâle  .
Pensez-vous que je puisse recharger ma batterie par le biais de la prise allume cigare femelle si elle est branchée en direct sue la batterie ?

Je l'ai déja vu mais surveille quand meme que ca ne chauffe pas, ca dépend de ton chargeur aussi

john686 a écrit:

petite question a la con d'ailleurs...c'est pas trop "dur" de kicker
sur un gromono de 600cc ?  

clairement non. je dirais même que le XT 600 est un exemple du genre, sans doute le plus facile à démarrer au kick, quoique le XR 600 démarre très facilement aussi.