la grosse bertha

fred1111 a écrit:

R@lf a écrit:

Question électricité :
En farfouillant dans la boite de mon chargeur de batterie moto je me suis aperçu que j'avais dedans un raccord allume cigare mâle  .
Pensez-vous que je puisse recharger ma batterie par le biais de la prise allume cigare femelle si elle est branchée en direct sue la batterie ?

Je l'ai déja vu mais surveille quand meme que ca ne chauffe pas, ca dépend de ton chargeur aussi

Comme dis plus haut cela marche par contre en maintien
Batteries pas en charge

Je vais faire la blonde mais c'est quoi la différence ?

R@lf a écrit:

Je vais faire la blonde mais c'est quoi la différence ?

L'ampérage.

Tu peux le faire en maintient mais comme dit Nico, évite pour un chargement, les câbles fin de la prise allume cigare peuvent chauffer (et encore, un allume cigare est une résistance qui "pompe" beaucoup d'électricité. Donc ils doivent normalement tenir le coup)

Merci pour l'info .

Re mesure de la batterie ce matin .
Elle n'a toujours pas bougée .
La moto démarre très bien .
Le fait d'avoir débranché et rebranché tous les connecteurs du faisceau aurait-il suffit à régler mon problème  
Il est vrai que j'ai fait un coup de propre en même temps mais rien de bien méchant n'ayant pas de nettoyant contact sous la main .
Il y a cependant une chose qui a changé : j'ai remplacé la partie serrure de mon neiman comme la clé sortait contact mis .
Vous pensez que ça peut avoir une incidence ?

bah le neimain est bien en contacte avec du JU,alors pit-ètre oui  

Ben le truc c'est que je n'ai changé que la partie noire avec la serrure , Le reste (câbles , contacts en cuivre ...) est resté tel quel .

Le facteur viens de passer ...

Bertha et mon 2KF ont à nouveau un kick  

waaaaa !!!
une xt double kick  
rien a dire la class

  ca sert a quoi ?

Je reviens problèmes électriques .
Je viens de remarquer que lorsque j'allume les feux , au ralenti , mon voltmètre passe de 13,5 V à 11,2 V .
Se pourrait-il que ce soit mon comodo de phares qui foute la merde ?
Comme j'ai l'habitude de tout éteindre avant de couper le contact , là je viens de couper en laissant les pleins phares allumés et je reprendrais le voltage de la batterie demain .

Je crois que je vais acheter un nouveau régulateur .
Que je sois à 1500 tours ou à 4000 tours le voltmètre indique la même chose .

j'en ai un de 1vj si tu veux j'en fais rien

par contre je sais pas ou je l'ai mis

ce sont les mêmes ?

nicolasab a écrit:

j'en ai un de 1vj si tu veux j'en fais rien

par contre je sais pas ou je l'ai mis

 , forcément !

je sais qu'il ya une difference entre les 2 kf et les 1vj

faudrais regarder les references que tu as

Je viens de regarder dans la rmt , ce ils ne parlent pas de différence .

Le sucre du 1VJ est noir, celui du 2KF est bleu.

Si par sucre tu entends connecteur , coté régul il est noir et coté faisceau il est blanc .

Donc c'est bien ça, le connecteur de ton régulateur est noir donc un modèle A0 (triphasé).

Celui du 2KF est bleu, c'est un modèle A1 (monophasé).

R@lf a écrit:

Bon ben je crois que je ne vais pas refaire le dtlc (enfin pour le moment) .
Flo veut passer directement son gros cube .
...

marchdu a écrit:

Si tu ne sais pas quoi faire du DTLC.....       

On dirait que cela se confirme ! :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/554855088.htm?ca=6_s

T'as raison ...  

Joël a écrit:

R@lf a écrit:

Bon ben je crois que je ne vais pas refaire le dtlc (enfin pour le moment) .
Flo veut passer directement son gros cube .
...

marchdu a écrit:

Si tu ne sais pas quoi faire du DTLC.....       

On dirait que cela se confirme ! :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/554855088.htm?ca=6_s

Le mec à posté 2 annonces avec des photos de ma 125 .
je lui ai demandé par mail de retirer les photos , je n'ai reçu que des insultes en réponse .
J'ai contacté lbc et ils me disent qu'ils n'ont pas assez d'info pour retirer les annonces  

bordel,ça craint  

C'est ta moto ?

On se synchronise et on le pourri ?