tripatouillez pas mon titre, bande de noobs :D

Les pipes, moi je les montes sur le carbu d'abord (les deux), puis je fixe les pipes. Mais pour cela il faut changer les vis de fixation des pipes par des têtes CHC.

marchdu qui a 4 métro de retard...z'ètes cousin avec LilYoda     

bande de lopette va...moi ce que je veux savoir a présent c'est ou vont les durites    

Bordel John, tu m'avais dis que tu prendrais des photos ou que tu le noterais ...   

bah...si...mais....figure toi que les flexible se sont détendu,il ne sont donc plus vraiment la ou je pensé qu'il resterais: enfin voila quoi   

et le seul flexible que m'indique la rmt73 et celui de la pompe a essence...déjà ça   

Tu ne veux pas tel a LedZep, sinon je te balance son num en mp.

Je peux regarder avec toi tout a l'heure en web cam si tu veux.

Tu tiens le bon bout, tu roules aujourd'hui, t'as fais le plus chiant. Et ta batterie, elle est chargée?

nan mais par tél ça risque de pas être évident a expliquer   

plus un schéma ou un truc du genre qu'il me faudrait...que je sache déjà
combien il y a de durites a fixer sur le carbu..ect...nan la batterie est pas chargé encore..
mais je pense que cela devrais le faire...ensuite je commande une énième plaque que je fixe avec de la colle/scotch/rivet/vis,ect...   

et roule ma poule

Attends que les marmottes du fofo se réveillent ...    

T'en as quand meme bien 1 qui pourra t'aider.

Si ta batterie n'est pas chargée, tu vas l'avoir dans le Q.

A moins que tu repiques sur la batterie de la soeurette.

Sinon je le fais plus tard avec toi.

fred1111 a écrit:

tu vas l'avoir dans le Q.

est après on se demande pourquoi les membres du fofo se pose des questions sur nous,si
tu leur tend la perche aussi   

ma sœur est la,mais sans BAR..elle est venue en train   

La durite du haut, c'est une mise à l'air ou le trop plein de la cuve, elle ne se branche pas. Elle passent entre le moteur et le bras oscillant.
Il y en a une autre du même genre qui passe entre les deux corps du carbu.

La durite du bas, c'est celle de l'arrivée d'essence. sur un XT, elle est reliée au réservoir, sur les Ténéré, elle est relié à la pompe à essence.

Sur la pompe tu dois avoir trois branchement de durites :
Celle du milieu est pour la dépression et doit être reliée à la pipe gauche, par une durite. Les mouvement du moteur, vont créer des dépressions qui par l'intermédiaire de la pipe et de la durite, vont actionner une membrane qui va pomper l'essence du réservoir. Obligatoire pour les Ténéré, compte tenue de la forme du réservoir, qui descend en dessous du carbu.
Pour les deux autres durites, il doit y avoir une flèche sur la pompes qui indique le sens de circulation du carburant à l'intérieur. Tu branche la durite du réservoir sur l'arrivée et la durite du carbu, sur la sortie.

voila qui me permet d'y voir un peu plus clair ,merci Guz'   

La durite non branché, avec un collier de serrage métallique, en dessous des deux autres, elle arrive d'où ?

pompe a essence   

Vu sa longueur et son emplacement, il est fort probable que ce soit celle qui envoie l'essence vers le carbu. Elle se branche a la place de celle entourée en rouge du bas, sur dessin de guz.

Mais si tu arrive a vérifier les dessins sur la pompe, c'est mieux

C'est elle que tu dois raccorder au carbu, à la place de la durite du bas.
Sauf si c'est la durite qui va au réservoir, mais elle m'a l'air trop courte.

merci,grâce a vous une durite de branché

a présent,sur la pompe toujours,j'ai a l'arrière de la dite pompe une durite assez longue..
(ce qui me pousse a croire qu'elle va sur la pipe)

vous confirmez ?   

(la photo est prise depuis la droite de la moto)

merci mais j'ai moi aussi la rmt73   
mais j'ai du mal a la comprendre..

EDIT:ah bah non en faite,je viens de capter  

EDITEDIT:mais y a que 3 durites qui se branche sur le carbu au total ?

Sur le carburateur il n'y a qu'une durite à brancher, celle d'arrivée d'essence
Toutes les autres sont des trop plein ou mise à l'air libre

Antoine02 a écrit:

Sur le carburateur il n'y a qu'une durite à brancher, celle d'arrivée d'essence
Toutes les autres sont des trop plein ou mise à l'air libre

merci a toi
plus une sur la pipe si j'ai bien capté ?

de toute façon,le plan ne correspond même pas a ma pompe a essence,et au vu
de la longueur,il s'agit sans doute de la 1 qui va sur la pipe...je pense quoi   

t'es pas encore en train de rouler toi !!!! 

l'indien a écrit:

t'es pas encore en train de rouler toi !!!! 

bah non..car y a au moins 4 durites,et que personne m'aide,et 4 c'est super
dur pour moi a gérer   

LilYoda a écrit:

la 2 et la 3 qui sont donc d'après Guz des mise a l'air sont branché directement
sur la pompe a essence sur le schéma...alors que chez moi bah;je les laisse pendre dans le vide..
pas bon alors je suppose ?


de plus sur la photo ci-dessous,c'est quoi ça ? je branche un truc dessus ? je laisse comme ça ?





mais d'après Antoine,il a y a juste l'arrivé d'essence a branché sur le carbu,ce que j'ai fais..
et sur ma brèle la pompe a essence a relié a la pipe...alors clairement ,il me reste des trucs a branché encore ou pas,car ça commence a me gaver ce machin..    ?

Je recapitule, tu branches le réservoir sur la pompe à essence lautre grosse durite de la pompe tu la branche à l'arrivée d'essence du carbu et la petite durite de la pompe tu la branche à la pipe et les autres vont vers le bas pour degueuler en cas de problème.

C'est le trop plein de cuve, oui elle se branche sur une durite qui va au sol.   

ookkk d'où cette dernière durite qui remonte de je ne sais pas ou vers le bas de la moto...
mais histoire d'être chiant jusqu'au bout...sur la photo on vois deux sorties non ?
donc deux durites ?

ou alors juste une sorties, et l'autre c'est rien ?

EDIT:bon,je suis entrain de tout remonter...et j'en suis a tomber sur deux vis qui me reste,
je sais ou elles vont...mais pas a quoi elle servent