Nouveau détenu : LéPaV

pouarffffff !!!
C'EST FAUT

yoyosh a écrit:

Moi j'ai rien compris. Pourquoi il peut pas passer une clef à cause de la soudure?

D'abord; il y a les trois vis M8, puis la M12.
Lorsque l'extracteur est en place, il faut serrer la vis M12, mais pour immobiliser le rotor, normalement, il faut le maintenir par lécrou qui est soudé, celui qui donne le 'pas' à la vis M12.

Tu te galère la vie. Mets la grosse vis en contact (avec une cale martyre) et tu sers les 3 en te servant de la grosse.

jusque là tt paraît logique..
et donc..
même avec une clé oeil ?

yoyosh a écrit:

Tu te galère la vie. Mets la grosse vis en contact (avec une cale martyre) et tu sers les 3 en te servant de la grosse.

Je ne me galère pas, si je fais exactement comme ça, le rotor tourne.

Demain je le bloque avec ma technique.

DeViLx a écrit:

Non, Dudu n'arrive jamais à vendre quoi que ce soit.

bon ju tu veux pas un moteur ?? ou une partie ?? j en ai qui traine dans le garage donc ca peut se demonter autant qu il serve !!!

(et puis comme ca tu aura ton 2eme colis

yoyosh a écrit:

Tu te galère la vie. Mets la grosse vis en contact (avec une cale martyre) et tu sers les 3 en te servant de la grosse.

Je plussoie, c'est ce que j'ai fait

LilYoda a écrit:

yoyosh a écrit:

Tu te galère la vie. Mets la grosse vis en contact (avec une cale martyre) et tu sers les 3 en te servant de la grosse.

Je plussoie, c'est ce que j'ai fait

T'as déposé un rotor touA ???

Donc Yo, ne faut-il pas que les trois vis M8 soient prises dans la totalité de leur taraudage ?
Il faut les mettre en premières si je ne me trompe pas.

Veinard a écrit:

Donc Yo, ne faut-il pas que les trois vis M8 soient prises dans la totalité de leur taraudage ?
Il faut les mettre en premières si je ne me trompe pas.

Non, le mieux c'est de les mettre au point mort pour ne pas que ça soit isostatique.

Veinard a écrit:

LilYoda a écrit:

yoyosh a écrit:

Tu te galère la vie. Mets la grosse vis en contact (avec une cale martyre) et tu sers les 3 en te servant de la grosse.

Je plussoie, c'est ce que j'ai fait

T'as déposé un rotor touA ???

Oui, un de 59X pour l'envoyer à Nico pour ses essais

Faire attention que les vis de 8mm ne dépassent pas de trop du rotor, au risque de les faire forcer sur le bossage du patin de chaîne de distri.

Sur mes vis d'extracteur, je mets un contre écrou pour empêcher la vis de dépasser du rotor.

Pour la vis centrale, l'écrou n'est pas soudé. Ça permet de filer un coup de maillet sur la tête et aider au décollage, une fois le tout en contrainte. Avec l'écrou soudé, c'est bien moins efficace.

Met tous en place

Tu mzy le m12 en contact après je met un coup léger de clef a choc cela viens tous seul .....

Apres je comprend ta technique et elle rizns la route

XTRA a écrit:

Faire attention que les vis de 8mm ne dépassent pas de trop du rotor, au risque de les faire forcer sur le bossage du patin de chaîne de distri.

Sur mes vis d'extracteur, je mets un contre écrou pour empêcher la vis de dépasser du rotor.

Pour la vis centrale, l'écrou n'est pas soudé. Ça permet de filer un coup de maillet sur la tête et aider au décollage, une fois le tout en contrainte. Avec l'écrou soudé, c'est bien moins efficace.

Rotor modèle 1vj, avec roue libre.

Je l'ai eu !!!!
Ce tepu !

Par contre le bruit quand ça lâche

ouais ! un coup de fusil !

Bon j'ai remplacé la vis de résistance 6.8 par une plus costaude.



En effet, pour terminer le boulot, faut agir avec les 3 vis M8, et bordel le 'cong' quand ça lâche, FATCHE !!!

Bref, j'ai déposé le rotor avec la roue libre, la clavette, de l'autre coté, écrous de balancier, vilo et embrayage sont sortis, ainsi que l'ensemble d'engrenage.

J'ai dû percer la vis de maintien du pivot d'embrayage, et déposé la pompe à huile, le système de kick et de sélection.

J'ai vérifié les disques d'embrayage, ils sont tous bon, par contre les ressorts sont à la limite, il m'en faut d'autres.

Avant que je cherche, une astuce pour séparer les demi-carters ?

Une masse et un coin

Bof...

J'ai un merlin !

Veinard a écrit:

(...)

Avant que je cherche, une astuce pour séparer les demi-carters ?

normalement tu as des zones dans le carter pour positionner un tournevis plat et large de façon à écarter petit à petit! Sinon un petit coup de chalumeau peut aider (mais alors léger léger avec le chalumeau!!!!)

Bon c'est venu facilement, j'ai envoyé deux vis M8 dans les taraudages prévus pour l'outil adéquat, en venant avec une cale, les appuyer sur le vilo, tout doucement les carters se sont séparés.



Donc il y a un peu de dégât dans la pignonnerie :





Puis j'ai reçu la selle 'tendance', elle subit son allègement :







Qui a dit qu'c'est moche ??!!!!

J'ai pas terminé, bordel !

Bon, maintenant il me faut les références des roulements moteur

C'est beau.

Ah merde, t'as pas terminé

Veinard a écrit:

Qui a dit qu'c'est moche ??!!!!

J'ai pas terminé, bordel !

Bon, maintenant il me faut les références des roulements moteur

moi je le dis, ton top case est très moche!

MOUARF !

Je crois bien que c'est la première que tu me fais rire comme ça ^^

Un top case Festool, le top !

Pour les roulements: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1lJf_HvIlrfyktrmqbcWS59_Ca3kDgTOv7Kbwnlb6STs/edit#gid=11

Ma selle ....