Nouveau détenu : LéPaV

Demmerdez vous avec ça !

Tu vas souder ca sur le réservoir?

Clair!

NAN !

Si!

Ah !
Merci

Ouais, ben fais gaffe la prochaine fois...

Jusque là, c'était du flan (latéral ^^), mais maintenant ça se complique.

Voilà, pour ceux qui ne le savent pas, la BA d'origine du 1VJ est placée juste en dessous du réservoir, enfin, "dans" le réservoir, juste au dessus de la poutre centrale.
Dans mon projet, j'envisageais un filtre de type cornet, mais oblong, avec deux entrées.

Une chose intelligente dans la conception de ce modèle, c’est que tout est concentré au milieu du cadre, moteur, réservoir d'huile, boite à outil, support batterie et celle ci.

Le seul problème pour moi, c'est que je n'ai pas la place de mettre ce filtre, on comprend mieux pourquoi la boite à air est placée d'origine sous le résé.

Bref, j'ai donc décidé de fabriqué une pièce creuse, qui se placera entre carbus et filtre, qui lui sera de forme assez standard, conique idéalement, mais cylindrique peut s'envisager.

Cette pièce intermédiaire, sera de forme oblong, elle se placera entre carbu et amort, 3 cm d'épaisseur, pas plus !
15 de long, et 7 de large.

On s'aperçoit là, de l'espace restreint :


J'ai fabriqué, après suggestion d'un ami, un patron en carton :


Dans laquelle je voudrais fixer ces deux bouts de manchon :


Pour avoir une bonne étanchéité de ce coté.

De l'autre, il y aura la prise pour le filtre :


Le filtre devrait tenir ici (contours rouges) :


J'ai ce soir, deux questions me taraudent !
J'aime pas être taraudé !
Quoique, je ne l'ai jamais été !

En tenant compte de l'installation d'origine où, chaque carbu possède son manchon, soit, son apport d'air, dans mon cas précis, il y aura cette ''chambre" à la place des deux manchons, qui jouera le même rôle, mais, l'air rentrera seulement par un coté, en face du carbu principal.

1ère question : est ce que ça ne va pas créer un déséquilibre, le fait que cette ouverture soit en face du carbu principal, lui sera mieux servi que celui à dépression ?

Si je ramène les dimensions en surface, les deux entrées d'air de la BA d'origine, mesurent 4x4cm.

2ème question : le fait de n'avoir qu'un filtre et qu'une entrée d'air, mais plus large, environ 5.5cm de Ø, pensez vous que le carbu pourra aspirer suffisamment d'air ?


Vous avez deux heures !

Si je ne dis pas de conneries, la chambre fait environ 168/170 cm³.

Personne a écrit:

(...)

1ère question : est ce que ça ne va pas créer un déséquilibre, le fait que cette ouverture soit en face du carbu principal, lui sera mieux servi que celui à dépression ?

NON (l'idéal serait de ne pas avoir d'angle droits dans ta boite, mais......)

Personne a écrit:

(...)

2ème question : le fait de n'avoir qu'un filtre et qu'une entrée d'air, mais plus large, environ 5.5cm de Ø, pensez vous que le carbu pourra aspirer suffisamment d'air ?

OUI

Personne a écrit:

(...)
Vous avez deux heures !

et j'ai fini 1/2 heure avant !!!!

Bravo élève Steven !
J'essayerai de faire des congés dans cette chambre.
Je me pose la question, de quel matériau je pourrais utiliser pour la fabriquer, j'aimerais que ce soit souple.

Personne a écrit:

Bravo élève Steven !
J'essayerai de faire des congés dans cette chambre.
Je me pose la question, de quel matériau je pourrais utiliser pour la fabriquer, j'aimerais que ce soit souple.

C'est marrant car je suis au stade de penser à la même chose pour le DTLC!!!
J'ai pensé à du PA66 chargé en fibre de verre que l'on trouve facilement dans les casses auto, ce sont les collecteurs d'admission d'air de quasi toutes les bagnoles post 1990. L'avantage c'est que ça se soude!!!!! Mais ce n'est pas souples.

Pas assez de surfaces à mon avis.

Pour le moment, je pense à de l'alu, ou un dérivé de pvc, comme le kydex.
Je perds la souplesse que j'espère.

De la résine.
Tu fais un modèle en mousse polyruethane ou polystyrène.
Tu recouvres de papier film et ensuite fibre plus résine.

Ou si tu as les moyens tu fais un moule silicone et un moulage en polyruethane

lafeire a écrit:

(...)

Ou si tu as les moyens tu fais un moule silicone et un moulage en polyruethane

ça c'était ma deuxième idée! (pour mon DTLC)

J'ai vu des kits résine/fibre dans le le brico du coin, j'irai voir si ce me convient.

Vous connaissez de bons sites pour que je puisse trouver un filtre à air oblong, avec deux entrées ?

Ou alors, deux petits, oblongs, que je lies entre eux, avec une petites patte pour fixer au cadre ?

là :
http://www.discountair1.com/en/67581-kn-filter-norton-commando-750-1968-750/132991-kn-universal-clamp-on-filter-r-0990.html

http://www.ebay.fr/itm/HA-7500-K-N-Replacement-Air-Filter-HONDA-VT750-SHADOW-98-07-KN-Powersports-Air-/291355418960?hash=item43d622e150:g:NcAAAOSw1ZBUtVxq

les rèf.
http://www.knfilters.com/search/univdualstroval.aspx

j'ai un kit résine si tu veux

Pas mal !!
Merci !

sinon tu as une autre solution

2 manchon de 2kf avec les des cornet au bout

comme cela tu ne verras rien

les cornets seront derriere les flanc de selle

Je ne remonte pas à l'origine.........
Actuellement, les manchons de 2kf sont posés sur LéPaV, d'où ma question.

Idéalement, il me faudrait un filtre épais de 3/4 cm maximum, entraxe des trous ~75mm.

Celui là : http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=RC-2380

K&N propose pas mal de filtres à deux sorties carbu. C'est du bon matos, tu peux y aller si tu as la place pour le mettre.

Personne a écrit:

Celui là : http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=RC-2380

là :
http://www.ebay.fr/itm/RC-2380-K-N-Universal-Chrome-Air-Filter-2-1-8-DUAL-6-1-4-X-4-OD-1-3-4-H-KN-Uni-/381443019049?nav=SEARCH

Hop, feuille, crayon, et budgetisationnement !