bonjour les XTistes de tous poils

Bonjour a tous,

je me présente Babass, je vis a Lyon dans le rhône, j'ai 26 ans, 3 ans et des bananes de permis moto. 

historique rapide;

J'ai eu en toute première moto un vieux honda CBR 600f PC25 de 92 que j'ai gardé 6 mois avant de me faire un joint de culasse. j'ai quand même eu le temps d'aller en corse avec^^
ensuite j'ai eu un Z750 de 2007 que j'ai gardé presque 2 ans. je suis pas allé en corse avec, mais les gorges de l'ardèche a deux reprises (avec des traces de cale pieds...) 
ensuite j'ai eu quelques démêlés avec des gens qui devaient trouver mon Z très zoli et qui ont tenté à maintes reprises de me le soutirer... ce qui m'avait un peu écoeuré de la moto.

Bref, pour le moment on va dire que le 4 pattes je ne connais que ça!!

Je voulais quelque chose d'économique pratique en ville pas horriblement cher a assurer... ma dernièere acquisition un 600 XT 2kf de 1987 kick power: :supz: : 
avec 31000 kms.
Voila je crois qu'elle tourne pas trop mal, j'ai déjà changé des petites choses dessus genre klaxon, robinet essence, refixer des fils, ressouder patte du pot. Quelques bricoles à faire dessus, notamment les joints spi de fourche (ça je redoute...) je débute en méca et je compte bien apprendre!!

donc je passe du quadruple au simple... pas si simple^^

Grâce a vous j'ai appris que le régime ralenti n'est pas le même que sur un quatre pattes (d'ailleurs va falloir que je règle ça) et j'ai surtout appris a utiliser le frein moteur... car le frein avant on peut pas dire qu'il soit mordant...

D'ailleurs, petite question est-ce vraiment normal que ça freine a ce point aussi mal? ou alors est-ce du a l'huile de fourche qui coule légèrement sur l'étrier de frein??

Je suis déjà allé plusieurs fois sur votre forum qui est ma foi une vraie mine d'informations!

mais j'ai déjà une question que je vais prochainement vous poser...

merci de m'avoir lu

à bientôt

Babass

Salut, sois le bienvenu !  

Bienvenue  

Pour l'huile sur le disque  ...

Mets du sable  

bienvenue , sur que si de l'huile coule sur ton disque , pas bon!!

pour ta fuite d'huile de fourche, place une chaussette ( ou morceau de tissu   ) que tu fixes aux fourreaux pour éviter que l'huile ne coule sur les freins, pas bon...

si tu as de l'huile sur tes plaquettes, essaye de les dégraisser avec du thinner ( fais les tremper dedans ) pour te dépanner.

bienvenue !

Bienvenue.
Ses vrai que le freinage d'un 2kf ses pas tip top.
Par contre ses compréhensible,car tu a une fourche a grand débattement,un maître cylindre avec un piston de 12.7 et un étrier simple piston.

Par exemple sur la mienne,j'ai un maître cylindre de 650 svs,durcis le fourche avec de l'huile 15w,disque avant de 500 gse (310 mm),durite avia et étrier de zx6r de 95.

BIeeeeeennnnnVenuuuuuuuuuuuu babuss !!!!

T'as pensé à mettre de l'huile sur le pneu avant ?     

Bienvenue!  

galou a écrit:

Bienvenue.
C'est vrai que le freinage d'un 2kf ce n'est pas tip top.

Je ne suis pas d'accord, il faut bien purger le circuit et surtout cela dépend de la marque des plaquettes! Un mono a un frein moteur important, il faut savoir en jouer également.

Salut, bienvenu.

+1 Avec Flop pour améliorer le freinage, tu peux ajouter à cela un étrier double piston de 3TB (modèle de XT plus récent) avec patte de déport. Le freinage sera puissant.

Salut @ toi ....

Si l'envie te prends de refaire les gorges en Xt j'habite @ côté ;o)

Pour le freinage un disque 320 change la vie je confirme ^_^

marchdu a écrit:

Bienvenue!  

galou a écrit:

Bienvenue.
C'est vrai que le freinage d'un 2kf ce n'est pas tip top.

Je ne suis pas d'accord, il faut bien purger le circuit et surtout cela dépend de la marque des plaquettes! Un mono a un frein moteur important, il faut savoir en jouer également.

Je suis peu êtres pas d'accord avec toi sur le freinage,par contre je suis d'accord avec toi sur le frein moteur.
Pour le freinage,ça dépend les sensation que les personne recherche.

Salut et bienvenu.

Welkom!

salut et bienvenu  

Merci a tous pour votre accueil chaleureux!!! ça fait plaisir!!!

Flop's a écrit:

Hellooooo bienvenue à toi !!
L'huile de fourche qui coule sur l'étrier !!??  
Sympa l'option !!!    

Bon, sinon, le freinage est un des points faible de la XT, fais comme nous,
mets un disque en 320 et une durite aviat', tu vas voir, ça freine !!!  

moui une option pas très pratique... je vous déconseille par ailleurs!!!

xteric74 a écrit:

Bienvenue  

Pour l'huile sur le disque  ...

Mets du sable   

bonne idée tiens je vais essayer!!! J'avais pensé que mon disque et plaquette étaient glacés (j'avais pourtant démonté les plaquettes et frottées avec de la toile emeri) comme ça après le sable je suis sûr que tout ce petit monde sera déglacé^^

fred1111 a écrit:

pour ta fuite d'huile de fourche, place une chaussette ( ou morceau de tissu   ) que tu fixes aux fourreaux pour éviter que l'huile ne coule sur les freins, pas bon...

si tu as de l'huile sur tes plaquettes, essaye de les dégraisser avec du thinner ( fais les tremper dedans )  pour te dépanner.

en fait ce qui m'a mis sur la piste de la fuite d'huile sur l'étrier c'était lorsque je me suis tiré une chtite bourre avec deux amis qui ont hornet et street (donc autant suivre la cadence^^) a l'arrivée à un feu lors d'un gros freinage tardif mon frein avant s'est mis a fumer sévère...

L'option chaussette trouée, voila une option utile!!! n'est-ce pas flop's  

galou a écrit:

Bienvenue.
Ses vrai que le freinage d'un 2kf ses pas tip top.
Par contre ses compréhensible,car tu a une fourche a grand débattement,un maître cylindre avec un piston de 12.7 et un étrier simple piston.

Par exemple sur la mienne,j'ai un maître cylindre de 650 svs,durcis le fourche avec de l'huile 15w,disque avant de 500 gse (310 mm),durite avia et étrier de zx6r de 95.

et niveau adaptabilité pas trop galère?

veinard a écrit:

BIeeeeeennnnnVenuuuuuuuuuuuu babuss !!!!

T'as pensé à mettre de l'huile sur le pneu avant ?     

mouarrf le pire c'est que l'huile j'en retrouve sur le pneu  

yoyosh a écrit:

Salut, bienvenu.

+1 Avec Flop pour améliorer le freinage, tu peux ajouter à cela un étrier double piston de 3TB (modèle de XT plus récent) avec patte de déport. Le freinage sera puissant.

cette idée me séduit bien!!! ça me dirait bien de connaitre comment faire la modif'

shiles_07 a écrit:

Salut @ toi ....

Si l'envie te prends de refaire les gorges en Xt j'habite @ côté ;o)

Pour le freinage un disque 320 change la vie je confirme ^_^

Chouette bon a savoir!!! avec grand plaisir!!!!!!

galou a écrit:

marchdu a écrit:

Bienvenue!  

galou a écrit:

Bienvenue.
C'est vrai que le freinage d'un 2kf ce n'est pas tip top.

Je ne suis pas d'accord, il faut bien purger le circuit et surtout cela dépend de la marque des plaquettes! Un mono a un frein moteur important, il faut savoir en jouer également.

Je suis peu êtres pas d'accord avec toi sur le freinage,par contre je suis d'accord avec toi sur le frein moteur.
Pour le freinage,ça dépend les sensation que les personne recherche.

Justement j'ai purgé mon liquide de frein avant, il y en avait pas beaucoup et il commençait a être brun, je pensais que ça allait arranger les choses... ben pas plus que ça!!! je pensais comme dit plus haut que disque plaquettes sont glacées... ce qui n'est pas impossible

niveau freinage j'étais plutôt habitué a des doubles disques doubles pistons qui supportent a l'aise de gros freinages bien appuyés...   en effet là ça me change!!! et c'est peu dire!!

Mais le rapport puissance moteur/freinage est pas équilibré j'ai même l'impression que mon frein arrière freine mieux...
Même ma citroën 2cv freine mieux et les freins sont a tambours

Si vous le désirez, j'essaierai de prendre des photos prochainement... pour le moment elle est en mode "démontage"

Pour adapte ces pièces,le forum m'a beaucoup aide.
-les jantes,j'ai mis des jantes de 500 gse car pas trop chère a l'achat et assez simple a installe.Tu a juste des entretoises a faire.
-l’étrier,tu doit faire une patte de déport.
-le maître cylindre,j'ai juste fabrique une petite patte pour tenir le bocal séparé.

J’espère que j'ai été assez clair,si tu a d'autre question,hésite pas.Il y aura toujours une personne pour te répondre.

Salut et bienvenue.

Commence déjà par éliminer la fuite d'huile de fourche.

nettoie ton disque avec du nettoyant frein pour le dégraisser et change tes plaquettes par des neuves, car pas sûr que tu puisse les dégraisser correctement. Pour le déglassage, c'est uniquement sur les plaquettes, pas sur le disque.

Regarde l'état de ton disque. Les parties des pistes, en contact avec les plaquettes doivent être planes. Si ce n'est pas le cas, tu peux les faire rectifier, mais il faut qu'il y ai suffisamment de matière, sinon change le disque.

Pour améliorer le freinage, tu peux aussi mettre des durites aviat.

Mais bon, vu la vitesse à laquelle roule un XT et le frein moteur qu'il y a, pas besoin d'avoir des freins surpuissants. Il suffit de savoir enrouler les virages pour pourrir les japonaises de toutes sortes

bienvenu Bad ass !

il est en monte d'origine ou en SM ton 2KF ?

Salut a tous,

DeViLx Mon 2kf est d'origine, par ailleurs la prépa SM de ton XT est magnifique!!!  
ps: babass.... car "bad ass" ça signifie "mauvais c*l"  

Guz' a écrit:

Salut et bienvenue.

Commence déjà par éliminer la fuite d'huile de fourche.

nettoie ton disque avec du nettoyant frein pour le dégraisser et change tes plaquettes par des neuves, car pas sûr que tu puisse les dégraisser correctement. Pour le déglassage, c'est uniquement sur les plaquettes, pas sur le disque.

Regarde l'état de ton disque. Les parties des pistes, en contact avec les plaquettes doivent être planes. Si ce n'est pas le cas, tu peux les faire rectifier, mais il faut qu'il y ai suffisamment de matière, sinon change le disque.

Pour améliorer le freinage, tu peux aussi mettre des durites aviat.

Mais bon, vu la vitesse à laquelle roule un XT et le frein moteur qu'il y a, pas besoin d'avoir des freins surpuissants. Il suffit de savoir enrouler les virages pour pourrir les japonaises de toutes sortes

J'avais en effet poncé les plaquettes puis un ami m'a semé le doute en me disant de faire le disque aussi sinon ça n'avait aucun intérêt... alors j'y ai mis un petit coup a l'arrache (bien fait de pas trop insister tiens!!!)
En parlant de ce dernier il a en effet quelques "nervures" dues aux plaquettes, mais il n'est pas particulièrement plus usé que ça. comment le rectifier? ça vaut peut-être plus le coup de le changer peut-être?

Les durites avia on m'en avait déjà parlé, c'est vrai que la durite origine elle bouge lorsque on actionne le frein.

Il est vrai que l'impression de pouvoir attaquer dans les virolos est bien présente et que n'importe quel roadster pourrait aller faire dodo  
enfin pour le moment je suis en période découverte!!

c'était volontaire pour le pseudo. et ça ne se traduit pas littéralement, ça veut plutôt dire "dur à cuire".

Arff autant pour moi... mon anglais est à la hauteur de mes connaissance mécaniques...  

j'ai honte  

je sors

  salut , j'ai eu un honda 500xls de 1980 je vous présente les freins : tambour de 100mm à l'arrière et tambour conique de 130mm pour l'avant !!!!!!!!!! peu de chance de bloquer avec ça ! mais de petites frayeurs:pale:  et des arrêts à côté des portières quand il y avait la place !!! 

Salut a tous,

salut brubru,

  c'est admirable... tellement c'est dangereux

Bon j'ai fait un tour et en serrant a mort le levier a 60 kmh je dois mettre un bon 20-25 mètres pour m'arrêter... c'est vraiment normal? ça me donne l'impression que ça peut serrer plus, mais ça ne veut pas.... en gros si une bagnole pile devant mon nez, c'est radical, je me la tape...

ça craint...

Suis sûr que c'est cette fichue huile de fourche qui fait tout foirer.... va falloir au moins que je change les plaquettes et l'essence F pour le disque est-ce un bon degraissant? sinon c'est quoi du thinner?
du coup je met a l'étude d'installer un étrier de 3tb, c'est un double piston c'est bien cela? faut il changer maître cylindre, disque?

merci d'avance pour vos eclaircissement et eventuellement me mettre des liens de tuto sur ce forum.