Nouveau de Loire atlantique !

pas besoin de vidanger, il faut juste coucher la moto sur la gauche. par contre il y a des chances que ton joint sera à changer....
c'est pas tres tres dur a faire, fais une recherche sur le fofo, ca a ete fait souvent.
si c'est bien ca et quetu roules comme ca tu peux flinguer la queu de vilo, l'embrayage ou encore le balancier d'equilibrage et donc exploser le carter. mais je ne t'assure pas que c'est bien l'ecrou de vilo.
t'as vetifié le pare chaleur du collecteur?

Non, je suis dans mon logement étudiant, dès que je rentre demain, ça va être la première chose à vérifier !

Mais à mon avis, ce n'est pas le pare chaleur car le bruit se fait en accélérant et en décélérant dans les hauts régimes...
Le bruit me fait tellement peur que lors d'une décélération en sur-régime, j'ai du passer une vitesse !!! (bon, je suis peut être un peu trop soucieux de ma mécanique..)

Mob collecteur n'a pas de pare chaleur donc malheureusement, ce n'est pas ça...
D'où ce bruit peut il venir sinon ?

Ouvre un tuto pour expliquer tout ça

Salut et bienvenue

Aujourd'hui, grand déshabillage ![img][/img]


J'ai un petit soucis entre le silencieux et le collecteur, des gazs d'échappement s'échappe, ce qui à pour conséquence de ronger le collecteur.
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Il y a un petite interstice entre le silencieux et le collecteur..


Savez vous comment parer à ce problème ?

Achète de la patte pour échappement,ça se trouve en centre auto et avec ça plus de fuites

En voyant la deuxieme photo, j'ai l'impression que le tube ne rentre pas assez dans le silencieux.

Merci du conseil


Et j'applique comment cette pate ? J'enlève le pot ?

Oui tu l'enlève puis tu applique de la patte sur le tube et a l'intérieur du manchon du pot. Tu remonte le tout et tu démarre la moto pour que la patte seche et après plus de fuites

Impossible de desserrer ce foutu collier.
Y a t-il moyen de mettre de la pâte a échappement juste dans le trou ou faut il défaire le silencieux ?

Quel genre de pâte dois-je acheter ? PatePate de réparation pour échappement ? Ou pâte de montage d'échappement ?

Ton collier doit etre grippé met un coup de wd 40.
Prends de la pate de montage

ça y est, le collier est desserré, cependant impossible d'enlever le silencieux du collecteur.
SI je mets la pâte sans désolidariser ces deux éléments, ça va marcher ?

Non,il faut démonter,le résultat sera meilleur

Si quelqu'un a une solution pour enlever le silencieux du collecteur, je prends !

Il faut savoir que ce silencieux (first) n'est pas fixe, je m'explique: ma partir qui est fixée au collecteur bouge dans le silencieux. Je n'ai pas envie de le casser en forçant comme un dingue...

démonter tube chaud?!?

Au final, le problème ne vient dans de la liaison entre le silencieux et le collecteur, c'est le silencieux lui même qui pose problème !
Il bouge sur son axe.

Vidange programmée la semaine prochaine !
Questiooooooon, comment vidange t-on le réservoir d'huile ? (durite à enlever, bouchon spécifique à retirer?)
Y a t-il un ordre à respecter entre le carter et le réservoir ?

Normalement, il y a un boulon dessous le réservoir.

D'abord le réservoir, ensuite le moteur.

Merci pour la réponse rapide !

Il y a une technique pour pas en foutre partout ?
Si quelqu'un a un petit tuyau, je le veux bien ! Que ce soit un conseil ou un tuyau au sens propre hahaha

D'ailleurs pour la purge, on est obligé de mettre une vis spéciale purge ? Ou alors peut on démarrer le moteur en enlevant complètement la vis ?

Ben tu mets un entonnoir dessous le trou du réservoir d'huile, pour diriger l'huile dans un contenant, quand ça ne goutte plus, tu remets la vis.
Puis directement sous le moteur.

Pour la purge, ce que je fais, c'est que je retire la grille pare chaleur du collecteur, je mets bien le tournevis verticalement sur la vis, je la desserre (moteur éclairé), et dès l'instant où l'huile sort, j'attends quelques secondes en maintenant une pression pour ne pas perdre la vis, puis je resserre.

Merci pour le conseil de la purge !

Pou la vidange, j'hésite entre 3 boulons/durites à débrancher, apparemment il est possible de vider le réservoir d'huile en débranchant la durite "verte" ou en enlevant le boulon "bleu". Lequel est le plus adéquat ?

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Merci de combler mon ignorance !

Personne ne sait ce qu'il y a de mieux à faire ?

Sur le TTR, je fais toujours la vidange en dévissant la "verte", c'est ainsi que c'est préconisé.

Lors du remplissage après vidange, il faut repositionner les 2 vis de la durite, mais en ne les serrant pas. Tu commences à remplir un peu le réservoir, et dès que ça coule entre le carter et la durite, tu finis de visser.

Ca permet de chasser d'éventuelles bulles.

Ok, merci pour le conseil !