Nouveau de Loire atlantique !

+1, même si on ne voit pas bien sur la photo. ^^

Aujourd'hui, après avoir roulé puis dégraissé le bras oscillant de la TTE, j'ai remarqué qu'il y avait une molette sur l'amortisseur de la moto.




Quels sont les réglages possibles avec cette molette ? Je ne m'y connais pas du tout en réglage.

Quel est le réglage idéal pour l'utilisation sur un revêtement bitume en utilisation "sinueuse" ? Sachant que je pèse 65 kg.

artcacahuete a écrit:

Quel est le réglage idéal pour l'utilisation sur un revêtement bitume en utilisation "sinueuse" ? Sachant que je pèse 65 kg.

Désolé mais tu es trop léger pour que je puisse te dire le bon réglage!

réglage:

effet maximum: complétement vissée

réglage standard: molette tournée de 15 clics du maximum

molette tournée vers la droite: augmentation de l'amortissement

molette tournée vers la gauche: diminution de l'amortissement
Pris dans le manuel du proprietaire.

Par contre je ne sais plus quel réglage j'ai mis

... c'est à dire ?

J'ai l'impression qu'on me parle chinois

Pour commencer essai le réglage standard

Sur ma fourche inversée, j'ai deux vis sur chaque côté de la fourche (au niveau du té superieur), une vis plate et une autre cruciforme.
Quelqu'un peut me dire à quel réglage sont elles destinés et comment les régler ?
Merci !

marchdu a écrit:

artcacahuete a écrit:

Quel est le réglage idéal pour l'utilisation sur un revêtement bitume en utilisation "sinueuse" ? Sachant que je pèse 65 kg.

Désolé mais tu es trop léger pour que je puisse te dire le bon réglage!

 c est un jockey ou la balance est hs  c est pas possible

artcacahuete a écrit:

Sur ma fourche inversée, j'ai deux vis sur chaque côté de la fourche (au niveau du té superieur), une vis plate et une autre cruciforme.
Quelqu'un peut me dire à quel réglage sont elles destinés et comment les régler ?
Merci !

La "plate" c'est le réglage de la compression, la "cruciforme" c'est une purge, qu'il faut ouvrir de temps en temps, ou lors d'une utilisation intense de la fourche, pour faire sortir la condensation.

Purger ? C'est à dire j'enlève la vis et je mets de la pressions sur l'amortisseur ? Ou comment ?

Pour la compression, plus je desserre et plus la fourche sera efficace sur route et plus je sers, plus la fourche sera efficace en tout terrain ?

Au plus tu sers, au plus tu comprimes, donc tu durcis...

Il y a entre 25 et 30 crans si je ne dis pas de bêtises.

Pour la vis de purge, tu n'as juste qu'à la desserrer, et la resserrer.

Ce n'est pas plutôt la vis de reglage de détente à l'avant ?
Comme à l'arrière, sous le ressort EMC, je crois que c'est la détente.


Pour purger, faut il delester l'avant ou pas besoin ?

artcacahuete a écrit:

Ce n'est pas plutôt la vis de reglage de détente à l'avant ?
Comme à l'arrière, sous le ressort EMC, je crois que c'est la détente.


Pour purger, faut il delester l'avant ou pas besoin ?

Ecoute Veinard, au plus tu sers, au plus tu durcis la fourche
et pas besoin de délester l'avant pour la purge

Je trouve mon amortisseur arrière trop détentu, de plus la moto louvoie à partir de 140-150.
Comment faire pour régler cet amortisseur ? Faut il déposer la BAA ?

Je tiens à préciser que je n'ai pas de clé à ergots.

En même temps temps 140/150 t'es à fond... et à part sur circuit

Oui, cette vitesse, je ne l'ai atteinte que deux-trois fois, mais je cherche surtout à rehausser l'amortisseur car il est un peu limite à deux sur la moto, et que, même tout seul, je trouve qu'il s'enfonce beaucoup.

fais un régime

artcacahuete a écrit:

Oui, cette vitesse, je ne l'ai atteinte que deux-trois fois, mais je cherche surtout à rehausser l'amortisseur car il est un peu limite à deux sur la moto, et que, même tout seul, je trouve qu'il s'enfonce beaucoup.

Il faut que tu durcisse l'amortisseur.
Pour cela tu prends un gros tournevis plat et un petit marteau et tu viens "taper" sur les cannelures vers la gauche ou vers la droite pour pouvoir visser ou devisser les 2 ecrous.

Bonjour,
L'autre jour, après avoir chevauché la bécane, j'ai remarqué qu'en sur régime (je suppose vu que je n'ai pas de compte tour) en seconde vers les 50km/h en transmission d'origine le moteur faisait un bruit de "casserole", est ce normal ?
Cela s'entend uniquement quand on est dessus car quand on est a côté, on entend seulement le bruit du silencieux.

Des vibrations peut etre ?

Des vibrations venant d'où ?
Car ce que j'entends est quand même bien audible une fois sur la bécanne, et ça ne fait pas un bruit pour le moins agréable...

ca gratte ou ca fait un bruit de feraille? regardes si ton pare chaleur est pas dessoudé. (ca m'est arrivé...) ou si non, ecrou de vilo (ca m'est arrivé aussi)

Un bruit de féraille !
Maisqui arrive seulement dans les tours, comme si ça se déclanchait à xxxxtrs/min..
Comment faire pour resserrer cet écrou ?

il faut ouvrir le carter droit

Mais si je l'ouvre, je suis obligé de faire une vidange ?

Est ce compliqué à faire ?

Et si je roule en en touchant à rien, ça abime ?