Ttwest Le TTR de Picsou

Heu attend !!!

Je ne préconise pas QUE ça, faut faire tout ce que je t'es indiqué pour partir sur un circuit étanche et sûr !

PicsouSJB a écrit:

 Ju préconise une purge j'essayerai ca demain soir

Un purge c'est si ton levier est comme la couille de Yosh, molle. Regarde aussi si tes colonnettes coulissent correctement.
Une purge ne peut pas faire de mal de toute façon.

c'était sous entendu
les axes ne coulissaient plus mais j'ai nettoyé et graissé ca.
donc demain purge plus poncage des plaquettes et disques.

Pas trop de graisse sur les axes !!

veinard a écrit:

Pas trop de graisse sur les axes !!

pour ne pas que ca dégueule sur les plaquettes je suppose?

PicsouSJB a écrit:

veinard a écrit:

Pas trop de graisse sur les axes !!

pour ne pas que ca dégueule sur les plaquettes je suppose?

La graisse, c'est assez compacte, nan, ce n'est pas pour ça, mais paSKe que ça va emmagasiner beaucoup de poussière et au bout d'un certains temps, devenir trop compact.

pas faux.
mais au passage, le systeme d'étrier/ patte de déport, je désaprouve, c'est mal foutu, je prefere quand chaque truc a sa fonction pas comme la la pate de deport qui soutien les plaquettes... nan mais allo quoi  

Il ya une rotation à faire, nan ?

Puis là, la patte de déport sert aussi d'entretoise pour la roue.

Tu devrait peu êtres démonté entièrement l’étrier et en profiter pour changer les joints des pistons. 
Pour les axes,on m'a dit qu'il fallait mettre de la graisse haute température.
Sur mon gpz j'ai eu le même souci que toi.J'ai fait une réfection de l’étrier et une purge et maintenant impeccable.

Sauf qu'avant changement de roue ca freinait ^^

C'est peut être l’alignement alors, c'est peut être pas parallèle.

veinard a écrit:

C'est peut être l’alignement alors, c'est peut être pas parallèle.

+1, j'ai eu pareil.

juste pour dire:
nettoyer sérieusement les pistons d'un étrier et l'étrier, plus de grippage et ça freine tout de suite mieux!

Mad-Rider a écrit:

juste pour dire:
nettoyer sérieusement les pistons d'un étrier et l'étrier, plus de grippage et ça freine tout de suite mieux!

entièrement tout a fait d'accord avec toua.

Mad-Rider a écrit:

juste pour dire:
nettoyer sérieusement les pistons d'un étrier et l'étrier, plus de grippage et ça freine tout de suite mieux!

freiner ? pour quoi faire ....  

Purge+ ponçage disque et plaquettes et hop ca freine.
Mais j'ai la poignée de gaz qui reste accélérer de temps en temps. Ca surprend!
Et ma tension de chaîne hasardeuse donc il faut que je modifie ca.
Pour info un broussillon de tts ca passe sur ttr? (Juste pour info)

PicsouSJB a écrit:

Pour info un broussillon de tts ca passe sur ttr? (Juste pour info)

Bah juste pour info,je sais pas.

PicsouSJB a écrit:

Purge+ ponçage disque et plaquettes et hop ca freine.
Mais j'ai la poignée de gaz qui reste accélérer de temps en temps. Ca surprend!
Et ma tension de chaîne hasardeuse donc il faut que je modifie ca.
Pour info un broussillon de tts ca passe sur ttr? (Juste pour info)

D'après moi, la seule différence, c'est le mécanisme de tension de chaine, je dirai donc, que oui, ça se monte.

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Purge+ ponçage disque et plaquettes et hop ca freine.
Mais j'ai la poignée de gaz qui reste accélérer de temps en temps. Ca surprend!
Et ma tension de chaîne hasardeuse donc il faut que je modifie ca.
Pour info un broussillon de tts ca passe sur ttr? (Juste pour info)

D'après moi, la seule différence, c'est le mécanisme de tension de chaine, je dirai donc, que oui, ça se monte.

C'est pour cette raison aussi que je demandais^^

pas sûr, me semble que le système de biellette est différent entre les 2 modèles.

pour ta poignée, à moins d'avoir un cable qui glisse mal dans sa gaine, tu as peut-être simplement le caoutchouc de la poignée qui touche le commodo ou le protège-poignée si t'en as un.

Petite mise à jour  

des news de Ttwest:
la jante arrière est montée les pneus neufs sont montés (pilote power à l'avant et pilote sport à l’arrière) 
Rétros montés  
Il me reste
-peinture des jantes  
-trouver la fuite d'huile  
-faire un cache pour l'emplacement du second disque  
-revérifier les cables de gaz  
-sabler le sabot  


Pour les jantes je me tâte  , soit je peint les deux jantes (blanc surement) 
ou alors comme la jante arrière est en super état, peindre seulement la jante avant en noir
et rajouter ou non des stickers de jante (style yamaha)  



des idées? (pour la peinture et le cache disque)


et une photo pour faire vivre le sujet  

Perso je mettrais la jante avant en noire, avec stickers ou pas, tu verras.

Sinon, elle a une chouette gueule !!  

moi perso j'mettrais des stickers yamaha racing blancs a l'arrière et noir a l'avant  

Jantes noires (moins salissantes)
gros stickers blancs
pour cacher le disque, on t'a parlé d'un cône en alu, ou d'une flasque.

Waip mais je trouve pas de matière pour le faire ce cache :/