Ttwest Le TTR de Picsou

j'ai reçu la chaîne de la part de Nico aujourd'hui   
mais elle est un peu courte   donc il faut que je la rallonge avec la seconde chaîne.

mais le truc qui me tracasse le plus, c'est cette chaine qui frotte le pneu    bon avec la chaîne normale c'est presque rien, mais la chaîne à joints toriques est plus large (3mm) et donc ca frotte beaucoup   
j'ai essayé de "raboter" le pneu au papier de verre (en 1ere sur la béquille d'atelier) et ca marche pas.
je me demande si je pourrais pas décaler mon pignon de 5mm vers l'exterieur (avec une cale) et coller mon écrou au frein filet FORT et pour aligner la couronne je commanderai une couronne de gse (plate) ce qui la décalerai de 6mm
zen pensez quoi?

PicsouSJB a écrit:

j'ai reçu la chaîne de la part de Nico aujourd'hui   
mais elle est un peu courte   donc il faut que je la rallonge avec la seconde chaîne.

mais le truc qui me tracasse le plus, c'est cette chaine qui frotte le pneu    bon avec la chaîne normale c'est presque rien, mais la chaîne à joints toriques est plus large (3mm) et donc ca frotte beaucoup   
j'ai essayé de "raboter" le pneu au papier de verre (en 1ere sur la béquille d'atelier) et ca marche pas.
je me demande si je pourrais pas décaler mon pignon de 5mm vers l'exterieur (avec une cale) et coller mon écrou au frein filet FORT et pour aligner la couronne je commanderai une couronne de gse (plate) ce qui la décalerai de 6mm
zen pensez quoi?

Pour ton pneu, vas y carrément au fer à souder électrique, celui pour souder des fils électrique. Crois mois, ça marche.    En 10 minutes tu transformes un pneu slick en pneu pluie.

Pour le pignon, en le décalant sur l’extérieur on augmente les contraintes sur le roulement.

je vais re tenter le tailler dans le pneu au fer à souder ou au disque à flapper, mais j'ai un peu peur de flinguer le pneu ^^
pour la chaine, vous l'achetez ou? par eque j'ai trouvé de tout, pour une o'ring, ca va de 50 a 150e la chaine    je me demande si il y a une réelle différence   

Je le ferais au rabot ou au papier de verre.

papier de verre ca le marche pas (j'ai testé hier) ca ramolis le pneu mais c'est tout   

meme sur une disqueuse?

Parce qu'au fer a souder, t'as interet a etre super précis ...

Et fais le des 2 cotés.

Travaille avec une rappe à bois.

fred1111 a écrit:

meme sur une disqueuse?

Parce qu'au fer a souder, t'as interet a etre super précis ...

Et fais le des 2 cotés.

suffit de poser le fer sur le BO et faire tourner la roue....... Sur le coté du pneu il y a de la marge. Il enlève 3 ou 4 mm de toute façon.....

oui bien sur, si je fait au fer je fait tourner la roue pour etre régulier...
à la rape j'y crois moyennement, j'ai essayé à la lime sans résultat   

moi j'ai déjà fait au flap 3 minutes c'était regler juste bien caler la rcane et metre un colson pour bloquer le frein avant car on ne sait jammais

PicsouSJB a écrit:

oui bien sur, si je fait au fer je fait tourner la roue pour etre régulier...
à la rape j'y crois moyennement, j'ai essayé à la lime sans résultat   

Une lime et une rappe, c'est différent !!!

Tain ! mais MAx, allô quoi !!!

En, plus la rappe, ça fonctionne, et je le sais paSKe j'ai dû intervenir sur le pneu arrière de Rossa, l'ancien, justement, pour palier au plat qui s'était formé!

ça le fait jt'e dis !

En fait t'es un branleur, tu veux pas limer !   

Ni rapper ! west coast !!!

je vais tester ce soir (rape ou disque à flapper je verrai)

mais dans tous les cas je vais etre enmerdé avec ma chaine   

Le disque à flapper c'est de la bombe, j'adore !
Mais ça tourne très vite et il se peut, que la gomme fonde, et ça devient merdique.

fuck j'essaie, j'ai soit un disque usé soit un tout neuf

je suis à la recherche d'une chaine, mais je ne sait pas chez qui commander, d'un coté on me dit "joint torique c'est obligatoire"  de l'autre "ca sert à rien tant que tu lubrifie bien ta chaine"  
et apres, standard/renforcée/super renforcée/ hyper renforcée/super méga hyper renforcée?   
étant donné que je doit aussi commander de l'huile de fourche j'aurai voulu commander sur le meme site mais sur mon site preferé (wemoto) il n'y a que de l'huile d'une autre marque (moins chere)...

mince j'ai zappé de regardé .....

desolé

prend une a joint renforcé

Mon actuelle chaine est une renforcée, mais je crois, sans joints, elle n'a pas bougé, depuis 2009.

j'ai voulu faire les comptes de la moto,
du coup j'ai fait la liste des frais:
-jante arriere
-porte couronne
-couronne (x2)
-chaine(x2)
-kit deco jantes
-peinture jante avant
-coque arriere
-housse de selle
-pot leovince
-clignos (x2+les kdo de fanch)
-rétros
-plaque phare
-fourche
-kit refection fourche
-huile de fourche
-étrier avant
-bras oscillant
-huile moteur
-joints moteur
-cable embrayage
-protege fourche
-protege mains
-roulements de roue avant

    
du coup j'ai pas osé faire les comptes....  

je crois que cette fois je vais arrêter les frais...
je me demande meme si je ne vais pas le vendre en fin de saison. pour prendre quelque chose de plus "fiable", j'entend par la moins "bidouillée   

vu les frais autant la garder. Si tu vends tu vas être obligé de coller ,en terme de tarif, à une brèle identique non modifiée à 200€ près. ou attendre un bon pigeon.

de toute facon je sait que je ne rentrerai pas dans mes frais . ce que j'ai peur c'est quelle continue a me coûter de l'argent

PicsouSJB a écrit:

de toute facon je sait que je ne rentrerai pas dans mes frais . ce que j'ai peur c'est quelle continue  a me coûter de l'argent        

à moins de la mettre sous une cloche, elle te coûtera toujours des ronds....

Un bon 2KF d'origine bleu ne te coûtera pas plus qu'un train de pneu tous les 2 ans, un kit chaine tous les 6 ans, une vidange par an, de nombreux lavages (la boue ça attaque grave sa mémé pour reprendre l'expression de Raison)
mais elle t'apportera du bonheur à chaque utilisation!

à l'utilisation je l'adore cette moto. mais c'est au moment ou je m'arrete et je constate les dégâts que je l'aime moins ^^