Ttwest Le TTR de Picsou

Ben faut scotcher avant d'envoyer le vernis ....

Oui, je me doute bien

Je devais le faire sur le 2kf avant de me décider à le mettre en vente.
C'est un travail de patience, mais faisable, faut t'équiper d'une lame au moment de retirer les scotchs.

Il faut surtout rendre les jantes hyper nickel parce qu'une fois verni c'est mort. Pareil, pour bien faire il faut déposer les pneus.

PicsouSJB a écrit:

Il faut  surtout rendre les jantes hyper nickel parce qu'une fois verni c'est mort.  Pareil, pour bien faire il faut déposer les pneus.

Tu peux vernir les pneus pour qu ils s' usent moins.

TTRV a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Il faut  surtout rendre les jantes hyper nickel parce qu'une fois verni c'est mort.  Pareil, pour bien faire il faut déposer les pneus.

Tu peux vernir les pneus pour qu ils s' usent moins.

Faut les polir d'abord !

je risque de choquer les puristes, mais vous savez si il y a moyen de rendre Ttwest moins maniable?
je m'explique, en virage, il "tombe" il prend de l'angle sans que je ne force, je suis obligé de le "retenir"
alors qu'avec Dina, il faut forcer un peu et j'y arrive beaucoup mieux :/

Des pneus moins pincés...

tu pourrais jouer un peux sur l'angle de chasse en faisant varier la position des tubes/fourreaux de fourche dans le té.
Mais vu ta taille ta fourche doit déjà être au max en haut.

Tu peux aussi mettre une roue de 18" à l'avant.....

Retire le guidon, c'est tout de suite plus dur

T'as choisi ta couleur de jante au fait ?

Ça peu venir des réglages suspension av et arrière et la forme des pneus également.

L'angle je pourrais rien faire à part une grande roue....
Et les suspension image faudrait que je règle, m'aider c'est le flou total, j'ai mis comme Romu...

J'ai pas encore choisi la couleur des jantes, ce n'est qu'un projet ^^

Pour les pneu, j'ai du 120 sur du 3,5" et à l'arrière du 160 sur du 4,5 ou 4,25" (je sais plus)
Donc normalement pas trop pincé

Mais il ya des pneus qui sont plus arrondi sur le dessus donc ça part plus vite sur l'angle par rapport à d'autres qui sont on va dire moins bombé.

si tu as un 120/60 à l'avant c'est normal, prend un 120/70

PicsouSJB a écrit:

je risque de choquer les puristes, mais vous savez si il y  a moyen de rendre Ttwest moins maniable?
je m'explique, en virage, il "tombe" il prend de l'angle sans que je ne force, je suis obligé de le "retenir"
alors qu'avec Dina, il faut forcer un peu et j'y arrive beaucoup mieux :/

Certainement à cause de l'usure du pneu.

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

je risque de choquer les puristes, mais vous savez si il y  a moyen de rendre Ttwest moins maniable?
je m'explique, en virage, il "tombe" il prend de l'angle sans que je ne force, je suis obligé de le "retenir"
alors qu'avec Dina, il faut forcer un peu et j'y arrive beaucoup mieux :/

Certainement à cause de l'usure du pneu.

Je n'y crois pas trop. Ou alors c'est léger.

Rod 44 a écrit:

si tu as un 120/60 à l'avant c'est normal, prend un 120/70

+1 avec Rod, j'avais la même sensation sur mon XT avec le pneu en 120/60, elle se couche toute seule et brutalement.

yoyosh a écrit:

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

je risque de choquer les puristes, mais vous savez si il y  a moyen de rendre Ttwest moins maniable?
je m'explique, en virage, il "tombe" il prend de l'angle sans que je ne force, je suis obligé de le "retenir"
alors qu'avec Dina, il faut forcer un peu et j'y arrive beaucoup mieux :/

Certainement à cause de l'usure du pneu.

Je n'y crois pas trop. Ou alors c'est léger.

En fait, si jusqu'à maintenant, il prenait un certain angle, et jamais plus, il a usé son pneu en conséquence, or, si depuis keketemps il arrive a penché plus la moto, il passe donc au delà de cette usure, soit un "faux plat", bref, à ce moment, la moto semble "tomber", c'est ce que j'ai vécu.

Cependant, je ne dis pas que c'est ça, mais que c'est possible.

Oui enfin le peu quel j'ai roulé j'ai pas dû user trop mes pneus ^^
Avant j'avais du 120/60 mais maintenant j'ai du 120/70...
Je ne dit pas que cette sensation est nouvelle, c'est juste que quand je compare avec l'er6, c'est flagrant. Le ttr est sensé être plus maniable et plus vif, mais avec l'er6 je passe plus vite et plus fort partout, memmême sur les toutes petites routes

Pas étonnant, t'as pluS confiance en Dina qu'en TTwest, c'est la conséquence de tout ce que t u as constaté.

La position aussi y fait.

la pression des pneus y fait beaucoup

Vous y mettez combien (de pression )

Je pense que ça joue pas mal aussi Ju...

2.0 bar avant et arriere

C'est un peu trop pour l'avant.

Max, essayer du 1.8/1.9 à l'avant et 2 à l'arrière.

PicsouSJB a écrit:

Oui enfin le peu quel j'ai roulé j'ai pas dû user trop mes pneus ^^
Avant j'avais du 120/60 mais maintenant j'ai du 120/70...
Je ne dit pas que cette sensation est nouvelle, c'est juste que quand je compare avec l'er6,  c'est flagrant. Le ttr est sensé être plus maniable et plus vif,  mais avec l'er6 je passe plus vite et plus fort partout, memmême sur les toutes petites routes

étonnant.

mais c'est vrai que le TTR par rapport au CCM est peut être moins naturel. ce qu'il faut savoir c'est que les TT et XT sont avant tout des trails prévus en jante de 21 pouces, l'angle de chasse est donc différent et dès que tu change l'assiete de la moto et le diamètre des roues ça c'ets ressent.

c'est pour ça que le XTX est pataud, le XTR est apparemment beaucoup mieux.

après c'est pas compliqué Max, si tu es mieux sur le ER6, garde le ER6 ou essai eventuellement un versys. te prends pas la tete.