Le Flat Tracker de QuentinD

J'ai les mêmes pneus sur le VanVan.

Polissage à l'échappement, à l'admission c'est inutile (voire déconseillé).

LilYoda a écrit:

J'ai les mêmes pneus sur le VanVan.

Exacte   

Jo a écrit:

Polissage à l'échappement, à l'admission c'est inutile (voire déconseillé).

J'ai mis des guillemets à polissage, je veux bien entendu juste ébavurer et rendre homogène la surface des conduits.

Très joli projet tout sa,

Après avoir lu toutes ces pages, je me dit que je ferais bien un tuto pour la soudure a l'arc, sa permettrait a certain de se lancer sans craintes, surtout que c'est relativement facile, s'il y a des gens que sa intéresse, faites moi signe...

Pour ce qui est du soudage encore une fois, débranchez tout les éléments électrique avant sinon l'intensité du poste a souder va tout cramer...

Sinon bon projet, très a la mode en ce moment, ma prochaine prépa en sera un aussi.

Bonne continuation a toi et n'hésite pas a agrémenté de photos   

ptitcuk81 a écrit:

Après avoir lu toutes ces pages, je me dit que je ferais bien un tuto pour la soudure a l'arc, sa permettrait a certain de se lancer sans craintes, surtout que c'est relativement facile, s'il y a des gens que sa intéresse, faites moi signe...
 

intéressé ^^

DeViLx a écrit:

ptitcuk81 a écrit:

Après avoir lu toutes ces pages, je me dit que je ferais bien un tuto pour la soudure a l'arc, sa permettrait a certain de se lancer sans craintes, surtout que c'est relativement facile, s'il y a des gens que sa intéresse, faites moi signe...
 

intéressé ^^

+1

Bon apparement et meme pas en une heure déja des personnes intéréssée, donc je vais vous faire un ptit tuto soudure dès demain, avec tout ce que je connais en la matière et avec des photos et le materiel dont vous aurez besoin, a savoir qu'on peut débuter avec des poste très peu cher, aux environs de 200-250 euro...

Voila à cette semaine, amis motards.

 

moi aussi ça m'intéresse j'ai déjà l'arc !   

l'indien a écrit:

moi aussi ça m'intéresse j'ai déjà l'arc !   

vouai mais toi c'est un arc a dessouder   

Excellent   

cépafo   

Je me lâche sur ce projet, je pense mettre un bas moteur de xt 660, avec sa chemise, avec un haut moteur de xt 600 1vj pour les grosses soupapes.
Je vire bien entendu la pompe de liquide de refroidissement.
J'ai acheté des carbus de 660 raptors à mettre dessus.

Quelqu'un à déjà entendu parlé d'une telle modif?

L'intérêt est d'avoir un boite bien meilleur, un bas moteur plus costaud, pas besoin d'aléser ce dernier pour passer en 660.
la chaine de distri est de la même taille, même course de cylindre, même longueur de bielle il me semble, il me reste à checker la position des vis de fixation du cylindre sur le bas moteur.

Je ne veux pas mettre le bloc complet de 660 car je trouve le bloc à air plus esthétique.
si quelqu'un à des conseil et sais si au niveau de l'allumage et de l'alternateur c'est plug and play je suis tout ouïe.

dommage de se passer du haut moteur de la XTZ660. Avec le refroidissement liquide, c'est bon pour la régualtion thermique et en plus le moteur sort plus de CV en 660.

je ne sais pas si le haut moteur 600 et compatible avec le bas moteur 660.

Mad-Rider a écrit:

dommage de se passer du haut moteur de la XTZ660. Avec le refroidissement liquide, c'est bon pour la régualtion thermique et en plus le moteur sort plus de CV en 660.
je ne sais pas si le haut moteur 600 et compatible avec le bas moteur 660.

Oui c'est mieux pour le refroidissement certe mais le moteur est moche et il faut rajouter un radiateur.


J'aurais autant voir plus de watt que le 660 car je compte passer un piston de 101mm en haute compression, soit environ 673cc, plus des carbus de 660 raptor.

Ca devrait aller je pense^^

à mon avis, la ou le moteur donne le meilleur de lui meme, c'est quand le haut et le bas sont accordés, les ingénieurs motoristes ne sont pas la pour décorer    je pense qu'il y a du taf pour adapter CORRECTEMENT les deux... mais le chalenge est de taille    j'ai hate de voir ca   

le villebrequin donne la même course, et le^piston de 101mm se monte sur des 600 xt d'origine, donc le haut et le bas sont assez cohérants.