XTZ 660 en flat track

Voila, je me lance.

pour mon projet flat track, je cherchais une base pas trop chere, en corse c'est rare, et la je tombe sur une XTZ 660 de 1991 type 3yf, deja modifiée pour 400€, et la je me dis pourquoi pas.
Le vendeur me dis il faut juste prevoir deux durite d'essence pour les changer et une batterie, et la pas moyen de la demarer, avec la batterie rien ne se passe....

Les modifs deja faites :
- esthetique husky 610 1996
- fourche et amortisseur husky
- bras oscillant cbr(enfin je crois)
- roues GSXR

Voila le brelon




Donc demontage immediat

et la surprise, le faisceau est plein de dominos, les cables qui passent a l'arriere viennent a mon avis d'une lampe de chevet, donc en plus du reservoir xt 250(oui le meme que zil), de la selle dirt track, j'ai commandé un faisceau pour le modifier, mais proprement, la suite, bientot.

Tant que j'y suis une question, puis je remplacer le radiateur par un radiateur sans vase d'expansion, si oui quel modele, et suis je obligé de garder le ventilo?

j'aime bien l'habillage de Husky.

l'avant n'est pas trop haut par rapport à l'arrière du coup ?

l'avant et un peu haut, mais j'attend de poser le reservoir et la coque pour voir la taille des cale pour la fourche, pour l'habillage de husky et le pots marving piqué je sais pas ce que je vais en faire, si ca interesse qq'un.

original ! perso je trouve ça moche mais bon comme tu es doué, tu va changer le look

C est spécial comme ça...

dudu52 a écrit:

C est spécial comme ça...

spécial, Rod lui il a osé dire qu'il trouvait ça moche !!!

j'avais posté un truc ici....

bref, c'est quoi exactement le flat track?

veinard a écrit:

j'avais posté un truc ici....

bref, c'est quoi exactement le flat track?

non, t'avais posté la question sur son sujet de présentation.

ben pour moi c'est comme le dirt track.

j'attends que les experts m'expliquent la nuance.

vu sur 17 pouces:

supernoart a écrit:

Bien que l'origine du SM et les débuts de compete se situe en europe , on ne peut pas nier la similitude avec les machines de dirt track et flat track ( la différence étant les catégories de cylindrée et la nature de la piste , mais le terme original est bien flat track pour "terrain plat" ) la différence majeure étant la présence de bitume et de bosse pour le SM et le tracé uniquement oval pour le dirt quoique le TT effectivement Oliv propose une variante plus SM avec 1 bosse et une courbe a droite d'ou peut etre une source pour le SM
Sinon c'est vrai Josh qu'il n'y a pas de frein AV , mais bon Xcuze , les becs n'on pas non plus de débattement dans les suspensions , un angle de chasse tres fermé , moi c'est pour rider alors qqes concessions au look pour en faire une brele exploitable

Pour les news de la semaine, j'ai reçu mon reservoir


et la coque arriere, j'ai tout degraissé au decap four et j'ai jeté le faisceau




Je trouve l'equilibre de la moto pas trop degeulasse comme ca!!
Par contre va y avoir du taf en reprise de soudure



Mais bon ce sera pour la semaine prochaine, apres la decoupe et le calcul de l'ensemble.

Je peut monter quoi comme cornet par rapport a la barre du cadre de fixation de l'amortisseur?

pense à débrancher le cdi avant la soudure

y a plus de faisceau du tout, donc pas de risque

bah oui c'est vrai

C'est clair qu'au départ l'ensemble n'est pas très harmonieux (....clair que c'est trop chem' oué !!!)
J'ai hâtes de suivre ce post....ça s'annonce bigrement bien ss't'affaire !!!

Le WE a porté ces fruits,
J'ai commencé le decoupage et la mise en place a blanc


de derriere et oui c large


puis fixation du reservoir systeme D:




Et voila, je la trouve harmonieuse surtout quand on voit la base, mais je vais franchement avoir besoin d'un bon chaudronnier, car je suis vraiment une bille en soudure.

ah ça claque mieux comme ça!

t'es dans le bâtiment?

jolieeeee
ca me plait déjà beaucoup!!!

Autant c est bizarre avant que la ça a de la gueule !!!!

joliiiiiiiiiiiiii....pas fan des supports pour rail a placo comme fixation de reservoir...mais ca va avoir de la gue*le!!

ouais, pas besoin d'etre du batiment pour avoir deux suspentes en rab ....

DeViLx a écrit:

ouais, pas besoin d'etre du batiment pour avoir deux suspentes en rab ....

Le plan drague: Genre t'as de belles suspentes, tu es du bâtiment?

Bon pour les suspentes, avant je faisais parti des YMCA

Question a 3 balles : pour faire un pot par en bas (collecteur genre 660 xtx) il vaut mieux adapter un collecteur de xtx ( est il adaptable sur xtz) ou en faire faire un complet?

les deux semblent être des solutions, à voir l'outillage, car à mon avis, il te faut une cintreuse, du sable (wouaou), et de quoi souder à l'argon.

veinard a écrit:

les deux semblent être des solutions, à voir l'outillage, car à mon avis, il te faut une cintreuse, du sable (wouaou), et de quoi souder à l'argon.

au semi automatique.
si tu as jamais fais, que tu n'est pas outillé laisse tomber.

il y a la piste du 600 srx qui a le même moteur que le xt avec un collecteur passage bas.