Le Flat Tracker de QuentinD

ChopSauce a écrit:

Pour ton problème de démarrage, c'est sûr que ça ne fera pas de mal que tu revois un peu le faisceau, faire un peu de ménage. Dès que tu y verra plus clair dedans ça ira mieux. Prends du bon matos (bonnes pinces, belles cosses à sertir non isolées), bref : fais toi plaisir en faisant. Dans ces conditions l'élec. est moins rebutante

C'est fait, j'ai refait tout le faisceau, j'ai déjà toutes les cosses et les isolants comme à l'origine.

Si tu es sûr de ton faisceau, c'est autre chose  

Le seul point où je suis pas certain c'est que de mon stator arrive des fils noir vert et bleu/rouge, et sont branchés au cdi sur les fils vert/blanc rouge/blanc et vert.

C'est du au fait que c'est un stator neuf, et donc toutes les couleurs de fils ne sont pas bonnes, mais quand ils fonctionnait sétait monté comme ça (en salement)

& tu ne peux pas alimenter ton CDI par une batterie, le temps de tester ?

Je pourrais mais çà avancerait à quoi?

si t'a besoin d'un CDI pour essayer je suppose que c'est le meme que pour 34L , je peux t'envoyer le mien si tu veux...

QuentinD a écrit:

je suis pas certain c'est que de mon stator arrive des fils noir vert et bleu/rouge, et sont branchés au cdi sur les fils vert/blanc rouge/blanc et vert.

QuentinD a écrit:

Je pourrais  mais çà avancerait à quoi?

A être certain, peut-être ?

Je ne peux pas t'aider à autre chose qu'à essayer d'y voir plus clair - à distance

C'est gentil je vais voir mais je pense en acheter un du coup.

Je vois pas en quoi la batterie m'aiderait à être sûr de quoi que ce soit?

Si tu donnes les références de ton CDI, quelqu'un peut certainement t'en prêter un... ceci dit, en avoir un de réserve ne fait pas de mal.

J'ai un cdi en annonce  

Tu les a achetées où tes cosses, au fait ?

Aes auto electric supplies.
Sur le net.
Il faut bien chercher sur le site c'est pas évident à trouver.

On a le même fournisseur alors  

J'ai acheté une cdi de 1vj et.... ca marche toujours pas. ..  

Je vais re tester mon faisseau et essayer d'autres branchements vu que les couleurs correspondent à rien.

Tu as acheté ton cdi à un inconnu ou à une personne de confiance ?
Peux-tu l'essayer sur une autre machine quitte à l'envoyer à un membre du forum ?

R@lf a écrit:

Tu as acheté ton cdi à un inconnu ?

Ouais, Pascal Légitimus revend son 2KF en pièces détachées.

Un inconnu sur lebon coin.
J'espère que je me suis pas fait avoir...

Ben moi j'en ai un à échanger ou à vendre au cas ou ...
Mais essaye de voir si tu as un membre du fofo pas loin de chez toi pour le tester avant d'en chercher un autre .

Le truc c'est que comme mon faisceau est bidouillé j'ai du virer les broches...

DeViLx a écrit:

R@lf a écrit:

Tu as acheté ton cdi à un inconnu ?

Ouais, Pascal Légitimus revend son 2KF en pièces détachées.

ça ne les fait pas rire, mais à moi oui !!!  
je savais pas pour Pascal, par contre pour Didier oui, il a un 3aj !

QuentinD a écrit:

Le truc c'est que comme mon faisceau est bidouillé j'ai du virer les broches...

Ben ça sera un un peut merdique pour les test mais c'est faisable .

Reglé, elle pète super!
C'est le shunt du coupe circuit qui avait sauté suite à mon trifouillage de faisceau.  

  cool

Désolé d'avoir fait trainer mais comme on dit les cordonniers sont les plus mal chaussés, je bricole donc les motos des autres mais pas la mienne, mais elle a quand même avancé un peux:

Nettoyage carbu:

Avant:



Après:



Création d'un porte anti vol:





Découpe des fixations de garde boue de fourreaux, adoucissement des arrêtes, recoupe de gardeboue et polissage de ces derniers:

Avant :



Pendant :







Après:




Fixation de la plaque de phare, et hop on va faire un tour avec la demoiselle, qui était très contente:



Manque de bol peux après j'ai pété la chaine dernièrement en roulant et le retour à pété l'ergot taraudé qui sers à fixer le carter de PSB, man,que de bol cet ergot est creux, du coup j'ai eu droit à une vidange gratuite sur la jambe....
Maintenant il faut que je fasse combler à l'alu.

En attendant me suis pris exactement la même que je vais restaurer en mode Dakar:

Vous pouvez voir ça ici

Pour la suite je prévois de moter une jante de 18" comme derrière devant afin de monter une paire de ces pneus :



Je vais faire faire un pot inox bas finalement, comme sur un srx.

Puis montage d'un bras oscillant alu et suppression de l'amortisseur central pour mettre un double amortisseur à l’arrière comme sur les 500 Sr ça donnera un look plus vintage et ça me permettra de rabaisser un peux l'arrière.

De ce fait je pourrais avoir plus de place pour metre mes cornets. D'autre part je prévois une préparation du haut moteur avec "polissage" des conduits, rodage soupapes, arbre à cames en stage 1 (ou stage 2), surfaçage de la culasse, Réalésage en 96mm, Piston en 96mm haute compression (JE), et carburateurs de 660 raptor.

N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez