Goujons de collecteur

J'en ai un de cassé (sur le 2KF) heureusement pas à ras de la culasse donc je pense pouvoir le sortir sans problème.
Par contre est-ce que ça se trouve chez Yam ? ou bien je peux mettre de la tige filetée ou bien avez-vous une autre astuce ???

tu dois le trouver chez yam en pièce détachée.

mais c'est peut être pas plus mal de les changer pour des vis inox...ça doit pas être extraordinaire comme vis, et vu la qualité de la visserie yam, et le prix qu'il doivent vendre un goujon...

moi je les ais jamais touché, de peur de casser...

désolé de pas pouvoir t'aider plus

j ai deja eu des péripéties avec les vis de goujon. moi elles ont cassé car le pot n etait pas aligné correctement....

je les avai remplacé par de l inox, mais ca tient encore moins longtemps.

le premier a cassé au raz de la culasse, j ai percé au centre pour l extraire a l aide d un extracteur, je l ai cassé dedant !!!!!! les boules, a la dremel avec fraise au carbur pour pouvoir sortir le morceau cassé.
puis finalement , j ai tout repercé a M8 pour etre sur que ca tien.

Culasse alu + vis inox bonjour le grippage. Dans l'alu vaut mieux mettre des vis aciers (l'acier est plus résistant que l'inox)

astro01 a écrit:

Culasse alu + vis inox bonjour le grippage. Dans l'alu vaut mieux mettre des vis aciers (l'acier est plus résistant que l'inox)

tu peux, moi c'est ce que je vais faire, mais faut mettre lgèrement de l'huile sur le filetage, avant le 1 er serrage

la graisse belleville, c'est encore mieux que l'huile

inox / alu pas bon
pourquoi ?
parce qu'ils ont un potentiel dielectrique trop different
est donc electrolyse c'est courant de voir l'alu bouffé
espece de depot blanc aux alentour de vis inox..
le mieux il me semble c'est l'acier noir qui doit correspondre
a une qualité d'acier 8.3 il me semble mais je n'en suis plus sur
goujon de pot a monter avec de la graisse au cuivre resistante a la chaleur je ne m'en rappelle plus le nom
molydal un truc comme ca je crois ...

moi perso, comme s est des goujons, le but s est que ton goujon reste dans ta cullasse, alors si ca grippe au moins tu es sur que ton goujon ne se dévisse pas au premier démontage du collecteur...

et pour ceux qui ont essayé de sortir les goujons d origine je peux vous assurré qu avec les temperature de la culasse, l acier grippe aussi tres bien dans l alu... s est pour ca que javais cassé mon extracteur....

je confirme pour l'inox, c'est moins solide que l'acier dans tous les cas de figure, l'inox c'est mou en général sauf inox aciéré mais c'est cher et en viserie?????
le seul avantage de l'inox c'est que cela ne rouille pas.

pour les tiges filetées, elles seront beaucoup moins solides que les gougons, ou alors il faut acheter de la tige renforcée chez un fournisseur industriel

bon moi j'arrive pas à sortir deux goujons, j'ai vu des techniques différentes, mais laquelle est la mieux d'après vous, pour ma part je pense faire comme robi, percer pour du M8,
donc robi tu as percé à 7.18mm?

Mais quand tu perces, ca crain , tu met de la limaille dans le moteur nan??

ben faut obstruer l'entrée, afin la sortie puis aspiration

Ok, moi j ai posé un collecteur crd, j ai flippé que les goujons se cassent dedans vu ce que j avais lu, alors la veille, j ai "pschitté" de la WD40 sur les ecrous, et s est passé nickel ! !

ben moi j'ai réussi à en sortir un à la pince étaux, un deuxième en y soudant un ecrou puis clé de 10, et deux qui me font chier putain de meeeeeeeeeeeeeeeerdeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

moi je les ai viré et j'ai mis des BTR

c'est ce que je veux faire, remplacer par des btr, mais je galère putain de sa mère

veinard a écrit:

c'est ce que je veux faire, remplacer par des btr, mais je galère putain de sa mère

tout en rime, quel poete.....

pour du M8 tu perce a 6.8

mais par contre, laisse le principe des goujons, car avec des vis, tu vas démonter deux fois ton collecteur et les vis vont grippé dans la culasse et s est mort...

justement j'en ai parlé avec astable, et il m'a dit qu'il n'avait aucun problème, je suis hésitant maintenant

le but du goujon, s est d éviter l arrachement des filets dans l alu de la culasse.en plus le coté culasse est fixe donc il tourne pas lorsque tu sers ton collecteur.

ensuite si tes goujons casse, s est que ton collecteur est en tension, si il est bien monté ca casse pas...( s etait aussi mon cas.... et j en ai cassé des goujons avant de comprendre..)

a mon avis lui il démonte le collecteur tous les 15 jours pas le temps de gripper

robi a écrit:

ensuite si tes goujons casse, s est que ton collecteur est en tension, si il est bien monté ca casse pas...( s etait aussi mon cas.... et j en ai cassé des goujons avant de comprendre..)

Ca c'est bien vrai: faites gaffe quand vous montez un pot, il ne faut surtout pas que le silencieux tire sur le collecteur vers le haut (ou le bas, ou droite/gauche). On est souvent tenté de tirer un peu dussus pour aligner le pot et c'est là que les goujons finissent par casser...

c'est vrai mais sinon ca touche le pneu arrière...en supermotard.

robi a écrit:

le but du goujon, s est d éviter l arrachement des filets dans l alu de la culasse.en plus le coté culasse est fixe donc il tourne pas lorsque tu sers ton collecteur.

ensuite si tes goujons casse, s est que ton collecteur est en tension, si il est bien monté ca casse pas...( s etait aussi mon cas.... et j en ai cassé des goujons avant de comprendre..)

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C'est bon de le rappeler

aller je lance le débat :
pour ou contre les goujons
pour ou contre les vis btr (en remplacement des goujons)