TT-S du granny !

J'ai mon joint d'embase à changer j'ai une fuite d'huile..  

Mais j'ai peur de pas réussir à remettre le cylindre, la distrib bien comme il faut après avoir tout enlevé, tu l'a fais ou pas encore?  

pas encore mais j'y arrive bientôt..je mettrai des photos je te dirai comment ça c'est passé
certainement pas avant début 2014

valcdg a écrit:

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit ;)sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

Tu es règlé comment au niveau réglage de fourche?

ludogasl a écrit:

valcdg a écrit:

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit ;)sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

Tu es réglé comment au niveau réglage de fourche?

très bonne question..j'ai pas encore touché aux vis de réglage, j'ai changé mon huile aujourd'hui et j'ai testé manuellement la compression et le retour des tubes ça à l'air correct
à voir sur route quand tout sera remonté mais si tu peux m'expliquer comment régler c'est tjs bon à prendre

d'ailleurs au passage j'ai acheté qu'un seul bidon d'huile KYB01 du coup j'ai seulement mis 500ml dans chaque tube au lieu de 510 et j'ai mesuré 143mm de niveau d'huile..qu'en dites-vous,
jsui bon ou il en manque?

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

valcdg a écrit:

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit ;)sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

Tu es réglé comment au niveau réglage de fourche?

très bonne question..j'ai pas encore touché aux vis de réglage, j'ai changé mon huile aujourd'hui et j'ai testé manuellement la compression et le retour des tubes ça à l'air correct
à voir sur route quand tout sera remonté mais si tu peux m'expliquer comment régler c'est tjs bon à prendre

d'ailleurs au passage j'ai acheté qu'un seul bidon d'huile KYB01 du coup j'ai seulement mis 500ml dans chaque tube au lieu de 510 et j'ai mesuré 143mm de niveau d'huile..qu'en dites-vous,
jsui bon ou il en manque?

Alors pour la fourche, j'ai conservé mon réglage de compression d'origine, mais j'ai désséré de 10 crans ma détente vu que j'ai de l'huile indice 10.

Tu sera juste bon même s'il te manque les 10 mL à mon avis 10/510 = 2% d'erreur.... perso, dans mes tubes de fourche il me restait 200mL quand j'ai fais mes joints spy   

granny380 a écrit:

pas encore mais j'y arrive bientôt..je mettrai des photos je te dirai comment ça c'est passé
certainement pas avant début 2014

Je suivrai ça avec attention   

vifange de fourche ok
fourreau en place au niveau du Té de fourche

aujoud'hui j'ai scié un morceau du bras oscillant  !!
haha ne soyez pas choqué, juste une pâte qui ne servait pas, elle était repliée le long du BO côté couronne..
qq1 sait me dire à quoi elle pouvait bien servir?

Aucune idée, j'ai la même chose sur ma moto, j'avais jamais remarqué!   
Ça ressemble à rien, même pas un support de guide chaine...   

Je crois que c'est une patte de blocage du carter de chaîne en plastique.A vérifier auprès des (rares) qui l'ont encore.

Sur ttr c'est effectivement un troisième point de fixation du cache chaîne (vu sur le Eleanor à banize)
Je l'ai aussi mais le cache chaîne est retaillé donc ça ne me sert plus

ok, c'était pour ma culture personnelle, maintenant qu'il est coupé il ne servira plus   
merci pour les infos c'est tjs bon à savoir!

valcdg a écrit:

J'ai mon joint d'embase à changer j'ai une fuite d'huile..  

Mais j'ai peur de pas réussir à remettre le cylindre, la distrib bien comme il faut après avoir tout enlevé, tu l'a fais ou pas encore?  

avant de tout démonter tente un colmatage par l'extérieur

j'ai fais ça sur la ténéré sur une fuite au joint d'embase y'a bientot 3 ans ça a toujours pas bougé

bien dégraisser a l'acétone et mettre de la pate à joint en insistant bien sur l'endroit de la fuite
quand c'est sec une petite couche par dessus et lisser

l'indien a écrit:

valcdg a écrit:

J'ai mon joint d'embase à changer j'ai une fuite d'huile..  

avant de tout démonter tente un colmatage par l'extérieur

bien dégraisser a l'acétone et mettre de la pate à joint en insistant bien sur l'endroit de la fuite
quand c'est sec une petite couche par dessus et lisser

ça résiste à la chaleur?
J'y avais pensé mais avec la température moteur je me suis dis que ça pourrait jamais tenir...

j'ai besoin d'expert en roue arrière, quand j'ai démonté joint spi et roulements, j'avais qu'un seul joint spi, côté droit ou gauche je sais plus..je voudrais savoir s'il était manquant ou si c'était normal?
je pense qu'il en faut un de chaque côté mais je peux me tromper...

granny380 a écrit:

j'ai besoin d'expert en roue arrière

Je recommande Dino

roule en ktm le dino, il ne pourra rien pour moi!

valcdg a écrit:

l'indien a écrit:

valcdg a écrit:

J'ai mon joint d'embase à changer j'ai une fuite d'huile..  

avant de tout démonter tente un colmatage par l'extérieur

bien dégraisser a l'acétone et mettre de la pate à joint en insistant bien sur l'endroit de la fuite
quand c'est sec une petite couche par dessus et lisser

ça résiste à la chaleur?
J'y avais pensé mais avec la température moteur je me suis dis que ça pourrait jamais tenir...

Oui, ça tient, je l'ai fais aussi ...   

salut tout l'monde, aujourd'hui qq photos du taf de la semaine! Mise en place:
-Té de fourche et tubes de fourche
-amortisseur central + biellette + bras de liaison
-piston, culasse et calage de la distribution

ça commence à prendre forme, je vous laisse juger !

Beau travail!   

Ton amortisseur fait combien d'entraxe?

ludogasl a écrit:

Ton amortisseur fait combien d'entraxe?

bonne question, comment je mesure?
et pourquoi une tel question si c'est pas indiscret  


edit: tu parles de l'écart entre les 2 points d'attaches de l'amorto sur le cadre? => 39cm

edit: tu parles de l'écart entre les 2 points d'attaches de l'amorto sur le cadre? => 39cm[/quote]



Oui,c'est ça!! 

Je trouve la mienne un peut basse.
Mon amorto fait 38 cm d'entaxe et c'est un sachs.
je sais pas si il est d'origine  

ludogasl a écrit:

Je trouve la mienne un peut basse.
Mon amorto fait 38 cm d'entaxe et c'est un sachs.
je sais pas si il est d'origine  

le mien est un Öhlins et il est d'origine
Et même si je suis plutôt grand et que je ne serais pas contre la ré-hausser un poil ; la hauteur me convient