TT-S du granny !

Du beau boulot, comme d'hab!
Alors le remontage du haut moteur c'était dur?

fred1111 a écrit:

Beau travail!     

valcdg a écrit:

Du beau boulot, comme d'hab!
Alors le remontage du haut moteur c'était dur?

merci les gars!
et franchement pas compliqué! si tu repère bien tes vis au démontage, tu suis les instructions de la RMT, c'est du gâteau, je m'attendais à plus de difficultés  
le mieux c'est d'être 2 au moment de passer les segments du piston dans la chemise pour pas faire comme veinard et casser le racleur :p  sinon tout le reste se fait bien tout seul..
Une bonne clé dynamométrique est aussi très appréciée, et moteur hors du cadre nettement plus aisé!

mauvaise nouvelle me concernant, j'ai la bride de l'entretoise entre les 2 roulements de roue avant (pièce 14 si vous cliquez sur le lien) qui était à changer
donc direction chez yam, ils détaillent la pièce ouf je me dis nikel, on essaye de la passer dans l'entretoise mais ça coince et en regardant mieux les cotes sont un peu différentes...

et là c'est le drame, ce ne sont pas les moyeux d'origine donc je me dit chaud à trouver dans un délais très court ; j'ai vite fait regardé sur le net mais n'ayant pas la marque des moyeux mission impossible

Je suis allé chez un usineur ce matin, il me fait du sur-mesure mais je vais y laisser un bras...vous avez des idées?

granny380 a écrit:

mauvaise nouvelle me concernant, j'ai la bride de l'entretoise entre les 2 roulements de roue avant (pièce 14 si vous cliquez sur le lien) qui était à changer
donc direction chez yam, ils détaillent la pièce ouf je me dis nikel, on essaye de la passer dans l'entretoise mais ça coince et en regardant mieux les cotes sont un peu différentes...

et là c'est le drame, ce ne sont pas les moyeux d'origine donc je me dit chaud à trouver dans un délais très court ; j'ai vite fait regardé sur le net mais n'ayant pas la marque des moyeux mission impossible

Je suis allé chez un usineur ce matin, il me fait du sur-mesure mais je vais y laisser un bras...vous avez des idées?

ce sont des moyeux de quoi?
après tu cherches la bonne entretoise.

Ben tu t'inscris sur le forum usinage.com et tu passe une petite annonce , il se trouvera bien un usineur pour te faire ça "apachère" ...
Sinon mets tes cotes ici , il y a des usineurs sur le forum , quelqu'un pourra peut etre te faire ça .

marchdu a écrit:

ce sont des moyeux de quoi?
après tu cherches la bonne entretoise.

de moto     
haha nan, je sais pas, elle est montée supermotard sur des cerclages excel, mais j'ai rien d'inscrit sur les moyeux..

R@lf a écrit:

Ben tu t'inscris sur le forum usinage.com et tu passe une petite annonce , il se trouvera bien un usineur pour te faire ça "apachère" ...
Sinon mets tes cotes ici , il y a des usineurs sur le forum , quelqu'un pourra peut etre te faire ça .

j'ai déconné je m'y prend trop tard, je dois mettre la moto sur roue avant la fin de la semaine pour la déplacer de garage et du coup je dois trouver une solution proche de chez moi
mais merci en tous cas je garde l'idée pour plus tard, c'est bon à savoir je n'y avais même pas pensé...je poserai quand même la question savoir combien ça m'aurait coûté en faisant ça par là

le gars me prend 50€ max pour faire la pièce selon le temps que ça lui a pris, ça vous paraît exagéré?

ludogasl a écrit:

Je trouve la mienne un peut basse.
Mon amorto fait 38 cm d'entaxe et c'est un sachs.
je sais pas si il est d'origine  

Normalement c'est du païoli si je ne me trompe pas, mais le tte est plus bas qu'un tts.

granny380 a écrit:

fred1111 a écrit:

Beau travail!     

valcdg a écrit:

Du beau boulot, comme d'hab!
Alors le remontage du haut moteur c'était dur?

merci les gars!
et franchement pas compliqué! si tu repère bien tes vis au démontage, tu suis les instructions de la RMT, c'est du gâteau, je m'attendais à plus de difficultés  
le mieux c'est d'être 2 au moment de passer les segments du piston dans la chemise pour pas faire comme veinard et casser le racleur :p  sinon tout le reste se fait bien tout seul..
Une bonne clé dynamométrique est aussi très appréciée, et moteur hors du cadre nettement plus aisé!

Sur le tt que j'ai refait en 2009/10, j'ai remonté les segments seul, sans aucun soucis.

veinard a écrit:

ludogasl a écrit:

Je trouve la mienne un peut basse.
Mon amorto fait 38 cm d'entaxe et c'est un sachs.
je sais pas si il est d'origine  

Normalement c'est du païoli si je ne me trompe pas, mais le tte est plus bas qu'un tts.

Donc le mien a été changé alors?

veinard a écrit:

Sur le tt que j'ai refait en 2009/10, j'ai remonté les segments seul, sans aucun soucis.

KTM qui déconne alors et qui lésine sur la qualité de ses pièces, pas cool

ludogasl a écrit:

veinard a écrit:

ludogasl a écrit:

Je trouve la mienne un peut basse.
Mon amorto fait 38 cm d'entaxe et c'est un sachs.
je sais pas si il est d'origine  

Normalement c'est du païoli si je ne me trompe pas, mais le tte est plus bas qu'un tts.

Donc le mien a été changé alors?

d'après veinard on dirait bien que oui...
tu as tout expliqué ici !

Bride+entretoise usiné d'une seule pièce récupérées hier matin (à droite sur les photos):



J'mettrai une autre photo de meilleur qualité plus tard, c'était pour vous donné une idée

ça suit son court

  

  

Il est sympa le cadre des tts.

je suis jaloux... un cadre de TTS full noir, c'est exactement ce que j'aimerais pour la mienne... une peinture noir epoxy complète du cadre..

beau résultat!

yeah, j'avoue assez content du résultat !
par contre j'ai pas appliqué de couche époxy, j'ai bombardé de peinture spécial ferraille et antirouille (quasiment 3 bombes de peintures)...ça vaut le coup l'époxy ou je peux m'en passer?

j'ai mis ça comme peinture:
http://www.hammerite.fr/methode-application/fiche/produit/Peinture-fer-Hammerite-Direct-sur-Rouille-satinee/
sous forme d'aérosol, sans après ni vernis, il y a 3 à 5 couches selon l'endroit avec respect des temps de séchage allant de 30min à plusieurs heures ; j'étais septique au début mais ça va plutôt bien finalement..

par contre question : un pti coup de bombe anti-gravillon, c'est nécessaire ou je fais du zel? sachant que je ne ferai pas de chemin avec ni de tout terrain!

merci en tout cas de suivre le poste et d’interagir, ça aide pour avancer au mieux dans les travaux  

Personnellement moi je ne mettrais rien.   

Mais bon,cela n'engage que moi   

ludogasl a écrit:

Personnellement moi je ne mettrais rien.   

ouai j'ai envie de laisser comme ça aussi, mais j'demande quand même des avis ça sert tjs

tant que j'y suis je vais faire une purge du système de freinage brembo avant et arrière, le liquide préconisé pour ces machines c'est bien du DOT4?

Oui m'sieur   

impec    merci !

hello,

j'ai besoin de vos lumières, j'ai un filetage de foiré, une grosse vis du cale pied côté droit, j'ai parcouru le tuto sur la pose d'une hélicoïd j'ai vu que ça se faisait bien dans de l'alu mais là on est au niveau du cadre et c'est de l'acier..ça peut le faire à votre avis ou faut trouver une autre solution?

Le must, souder un écrou. Un elicoil se pose aussi dans l'acier mais comme dans l'alu, il faut de l'épaisseur.