TT-S du granny !

ouai..n'importe quel bruit de toute façon c'est jamais bien bon!!
le tout c'est de savoir d'où ça vient rapidement pour y remédier

Aujourd'hui opération nettoyage: j'ai démonté le bras oscillant l'amortisseur centrale et le bras de liaison. j'ai commencer à enlever toute la graisse qui s'était accumulée depuis un certain temps déjà, c'était sacrément dégueu!

En démontant le bras de liaison j'ai démonté la petite bielle qui se trouvait sur la partie inférieur de la pièce ; il y a 2 roulements dans cette bielle, 1 dans chaque oeil.. concernant l'un des roulement en nettoyant des tiges en métal me sont restées dans la main, ce sont des morceau de la cage à aiguille

j'aimerai votre avis sur le sujet, ces tiges tiennent simplement grace à la graisse ; il n'y a pas de trace d'usure, plutôt que de changer ces roulement à aiguille je pensais tout bien nettoyer remettre de la nouvelle graisse épaisse et replacer les tiges à leur place

jouable à votre avis? quel type de graisse me conseillez-vous et où je peux trouver ça?

voici la bielle avec roulement en place sur la gauche et les aiguilles en moins sur la droite:


et là un exemple de l'état des collerettes de la bielle avant et après dégraissage:

C'est normal que les aiguilles puissent sortir.

Pour la graisse, je sais pas, moi je mets de la graisse marine de marque yamaha...

Et bien c'est nickel, et si tu veux garder les biellettes longtemps, il faudra démonter tous les ans environ. La graisse, moi je mets une graisse utilisée sur les sellettes des camions, une tuerie. Bien gaver les capuchons en tartinant car il y a un joint sur la périphérie, mais pas au niveau de l'axe!!!! Je beurre jusqu'à ce que ça dégueule lors du remontage.

Pour les roulements, faut de la graisse au lithium, il me semble.
j'en ai trouvé au brico du coin, rayon marine, je crois

Le top du top pour les roulements c'est la graisse au plutonium. On la trouve chez Areva ou chez AECL  

va pour la graisse au lithium, voilà ce que j'ai trouvé, je vais aller chercher ça ce matin à l'entrepôt:
vaseline !

je vais suivre vos conseils et tartiner comme un sale

J'imagine qu'il faudra en faire de même pour le bras oscillant?

granny380 a écrit:

J'imagine qu'il faudra en faire de même pour le bras oscillant?

Yes absolutly.

Colopeg a écrit:

Le top du top pour les roulements c'est la graisse au plutonium. On la trouve chez Areva ou chez AECL  

   

elle a un dfaut, elle devient phosphorescente à la chaleur .... la moto se met à rouler sans essence !

Rod 44 a écrit:

Colopeg a écrit:

Le top du top pour les roulements c'est la graisse au plutonium. On la trouve chez Areva ou chez AECL  

   

elle a un dfaut, elle devient phosphorescente à la chaleur .... la moto se met à rouler sans essence !

 
version évoluée de la DeLorean !

La graisse cryptonium est terrible aussi, et elle se trouve chez superman !

dur de lui tirer les verres du nez à celui-là..vas-y si tu veux moi je ne m'y frotterai pas

 

comment vous vous y prenez pour sortir un roulement de roue?

Par le côté opposé, tu passe un bon gros tournevis, et tu tape en "tièrçant".

ça roule  
roue av / roue ar c'est pareil j'imagine

Merci

Moi j'ai suivi cette vidéo

parfaite cette vidéo!

du coup joint spy et roulement droit sont sortis sans problème
par contre à gauche, côté couronne, souci impossible de faire sortir les roulements..'LES' parce que il y en a 2 mis côte-à-côte

Normal à votre avis? j'ose espérer que oui  

celui le plus à l'extérieur avait des billes en moins et pleins de petits bout de métal éclatés entre les bagues, j'ai enlevé toute la merde et l'axe intérieur du roulement est venu sans trop de difficulté.
Par contre impossible de faire bouger la bague extérieur ainsi que le roulement logé derrière
(je vous ferai une photo de tout ça tout à l'heure)

bref, une astuce pour faire sortir ça? Un manche de marteau en bois et ne pas hésiter à y aller comme un barbu ou j'ai loupé qqchose ?

ce que j'ai pu extraire ; avec un gros plan sur la  limaille  :


et la bague extérieur du premier roulement ainsi que le 2e collé juste derrière qui ne veulent pas bouger :

Le meilleur moyen,c'est de chauffer la partie en alu avec un chalumeau par exemple,pour l'extraction.Faire de meme pour remonter le nouveau roulement.Comme ça,pas besoin de taper pour le remonter,il descendra tout seul dans son logement. 

J'ai l'impression qu'il y a une bague entre les deux roulements, qui ne fait pas partie des 2 roulements.  

Oui normal qu'il y ait 2 roulements coté couronne, il y a plus d'efforts de ce coté de la roue.

Pour la bague extérieur j'ai eu le meme probleme il y a 2 semaines, je changeais les roulements de ma roue avant, mais a cause de l'entretoise qui avait très peu de jeu, je pouvais pas virer le roulement opposé en passant un tournevis+marteau a travers le moyeu, j'ai donc défoncé la cage a bille d'un des roulements, sortis les billes, sortis la bague intérieure, puis l'entretoise et ensuite je n'avais pas de prise pour sortir la bague extérieur en tapant dessus au tournevis-marteau. donc le temps de réfléchir j'ai sortis l'autre roulement normalement puis...

j'ai commencé a l'attaquer a la dremel pour la couper en 2 et relacher la "pression" mais je n'ai pas réussi a l'entailler a 100% (cause pas accéssible), et risque d'entailler le moyeu en plus...


Ma technique, qui a la base est complétement honteuse, mais qui en fait j'en suis fier car ça a marché niquel et sans rien abimer, j'ai trouvé une rondelle du diametre sur roulement, que j'ai posé sur la bague extérieur coté extérieur du moyeu, j'ai retourné la jante, et là.... j'ai sortis le poste a souder à l'arc   et  j'ai soudé la rondelle a la bague extérieur en passant l'electrode a travers le moyeu pour souder de l'intérieur, et ensuite j'avais un appui d'enfer pour dégager tout ça du moyeu, en plus c'etait deja bien chaud, donc bien dilaté  

ludogasl a écrit:

Le meilleur moyen,c'est de chauffer la partie en alu avec un chalumeau par exemple,pour l'extraction.Faire de meme pour remonter le nouveau roulement.Comme ça,pas besoin de taper pour le remonter,il descendra tout seul dans son logement. 

j'ai utilisé cette technique pour sortir un cardan du palier intermédiaire sur ma 306 et ça à fonctionné du tonnerre, le problème c'est que le chalumeau n'était pas à moi..et je l'ai rendu  

LilYoda a écrit:

J'ai l'impression qu'il y a une bague entre les deux roulements, qui ne fait pas partie des 2 roulements.  

j'avais la même impression que toi, mais la bague que l'on voit appartient bien au premier roulement

Zeb a écrit:

Oui normal qu'il y ait 2 roulements coté couronne, il y a plus d'efforts de ce coté de la roue.

[...]

Ma technique, qui a la base est complétement honteuse, mais qui en fait j'en suis fier car ça a marché niquel et sans rien abimer, j'ai trouvé une rondelle du diametre sur roulement, que j'ai posé sur la bague extérieur coté extérieur du moyeu, j'ai retourné la jante, et là.... j'ai sortis le poste a souder à l'arc   et  j'ai soudé la rondelle a la bague extérieur en passant l'electrode a travers le moyeu pour souder de l'intérieur, et ensuite j'avais un appui d'enfer pour dégager tout ça du moyeu, en plus c'etait deja bien chaud, donc bien dilaté  

 Tu fais vraiment ça à la Zeb  
Ça m'a l'air d'une bien belle technique mais faut pas se louper!
je passe mon tour sur ce coup là, à coup sur ça va être une histoire à changer la jante si je me met à souder par l'intérieur du moyeu


si je ne trouve pas la solution pour les sortir ce w-e, j'irai réclamer le chalumeau

Salut à tous!

En parcourant ce post, grosse frayeur, j'ai aussi immobilisé mon TT.. Ecrou de vilebrequin qui se déserre je connaissais sur les TT, mais pas le coup du balancier...

J'ai un clac clac au pied du cylindre comme disait veinard donc je le sens mal, d'où ma question : Il est où cet écrou et il se resserre comment?  

Merci de votre aide  

cf la photo suivante, l'écrou qui dépasse à moitié derrière l'embrayage
va falloir démonter complètement l'embrayage si tu veux être à l'aise et le reserrer correctement!

Moteur ouvert j'y suis aller avec des chiffons pour bloquer le balancier.
Mais moteur dans le cadre tu te mets genre en 3e avec qq1 sur la moto pour freiner ça devrait le faire