TT-S du granny !

yeah, j'avoue assez content du résultat !
par contre j'ai pas appliqué de couche époxy, j'ai bombardé de peinture spécial ferraille et antirouille (quasiment 3 bombes de peintures)...ça vaut le coup l'époxy ou je peux m'en passer?

j'ai mis ça comme peinture:
http://www.hammerite.fr/methode-application/fiche/produit/Peinture-fer-Hammerite-Direct-sur-Rouille-satinee/
sous forme d'aérosol, sans après ni vernis, il y a 3 à 5 couches selon l'endroit avec respect des temps de séchage allant de 30min à plusieurs heures ; j'étais septique au début mais ça va plutôt bien finalement..

par contre question : un pti coup de bombe anti-gravillon, c'est nécessaire ou je fais du zel? sachant que je ne ferai pas de chemin avec ni de tout terrain!

merci en tout cas de suivre le poste et d’interagir, ça aide pour avancer au mieux dans les travaux  

Personnellement moi je ne mettrais rien.   

Mais bon,cela n'engage que moi   

ludogasl a écrit:

Personnellement moi je ne mettrais rien.   

ouai j'ai envie de laisser comme ça aussi, mais j'demande quand même des avis ça sert tjs

tant que j'y suis je vais faire une purge du système de freinage brembo avant et arrière, le liquide préconisé pour ces machines c'est bien du DOT4?

Oui m'sieur   

impec    merci !

hello,

j'ai besoin de vos lumières, j'ai un filetage de foiré, une grosse vis du cale pied côté droit, j'ai parcouru le tuto sur la pose d'une hélicoïd j'ai vu que ça se faisait bien dans de l'alu mais là on est au niveau du cadre et c'est de l'acier..ça peut le faire à votre avis ou faut trouver une autre solution?

Le must, souder un écrou. Un elicoil se pose aussi dans l'acier mais comme dans l'alu, il faut de l'épaisseur.

PicsouSJB a écrit:

Le must, souder un écrou.  Un elicoil se pose aussi dans l'acier mais comme dans l'alu, il faut de l'épaisseur.

bonne idée pour l'écrou, mais le trou n'est pas traversant, me faut faire autrement..niveau épaisseur je pense que je dois être bon...

Tu ne peux pas le "noyer dans le cadre (au lieu de traverser)

haha c'est con je viens juste de peindre le cadre   !

le cale pied est couplé au levier de frein arrière (vis 8 et 16), le levier passe à l'intérieur du cadre et le cale pied sur l'extérieur ; c'est monté comme ceci sur la moto:


si je moule un écrou au cadre je décale le support du cale pied et j'ai peur de ne plus pouvoir visser la longue vis (16) qui prend les 2 pièces..

j'ai fait 600km hier avec le TT ; bé que du bonheur! confortablement installée, pas d'accoup moteur..ça va elle tourne plutôt bien   

  

   

dimanche aprèm un peu de méca
-rotor en place
-carter latéraux/cache culbu posés
-réglage du jeu aux soupapes(admission 0.10, échappement 0.15)
-serrage des vis aux couples

on s'approche du final

 

C'est propre, reste à voir si il démarre.

il va démarrer   

T'as pas mis un peu trop de pâte à joint sur le couvre-culasse? Il me semble que ça dépasse un peu beaucoup...

Fais gaffe, j'ai flingué une culasse et un aac comme ça...

+1
le risque que le surplus se désagrège avec les vibrations et la température
finisse par obturer les amenées d'huile
causant une casse prématurée du haut moteur est fortement accru  

Moi, 2 ou 3 secondes au démarrage ont suffi à creuser l'arbre à cames sur 1 mm de profondeur!

merde..j'étais sur la fin du tube pourtant et j'ai bien fait gaffe à pas trop tartiner j'voulais qu'il m'en reste un peu.. j'en ai mis sur une seule face lissé au doigt et les vis ont été serrées au couple dans la foulée,
en écrasant le surplus à débordé un poil mais j'ai pas l'impression que ça ait plus coulé que ça.. faut-il le refaire?

je suis tombé par hasard sur le post de Mad-Rider et la remise en état de son 2kf l'autre jour, il a opté pour la solution de tartiner des 2 côtés, présenter le cache-culbu et serrer qu'au bout d'une quinzaine de minutes (voyez plutôt : lien à cliquer)
et apparemment sa meule n'a jamais aussi bien tournée qu'après sa resto!!

'tain ça m'dit rien qui vaille tout ça...

granny380 a écrit:

en écrasant le surplus à débordé normal nan? faut-il le refaire?

OUI!

granny380 a écrit:

je suis tombé par hasard sur le post de Mad-Rider et la remise en état de son 2kf l'autre jour, il a opté pour la solution de tartiner des 2 côtés, présenter le cache-culbu et serrer qu'au bout d'une quinzaine de minutes (voyez plutôt : lien à cliquer)
et apparemment sa meule n'a jamais aussi bien tournée qu'après sa resto!!

'tain ça m'dit rien qui vaille tout ça...

Il faut en mettre l'équivalent d'une feuille de papier à cigarette! Si ça dégueule, c'est qu'il y en a de trop!

  j'ai arrangé une des phrase de mon post précédent et entre temps tu as répondu, tu m'as grillé !!
merci pour toutes ces remarques, je vais voir ça de plus près..