TT-S du granny !

Le filetage d'origine est au fond du trou. Avec xtra, quand on a mis un elicoil au même endroit sur mon carter, on l'a mis par l'intérieur pour ne pas boucher le conduit.

dépose obligatoire du carter si tu veux faire du bon travail, protéger des copeaux avec un drap et l'idéal c'est d'avoir un aspirateur sous la main une fois le perçage effectuer, ensuite rien de bien méchant, patience et méthode pour bien faire

PicsouSJB a écrit:

Le filetage d'origine est au fond du trou. Avec xtra, quand on a mis un elicoil au même endroit sur mon carter,  on l'a mis par l'intérieur pour ne pas boucher le conduit.

Par l'intérieur cad??

Le trou de bis est débouchant. On a donc démonté le carter et mis par l'intérieur

que pensez-vous de l'état de la gaine, risque de fuite ou pas?

à mon avis, non
mais ce n'est que mon avis   

PicsouSJB a écrit:

Le trou de bis est débouchant.

mouahahaha...n'anlalphfabètte dislexiquke   

 
pas de discriminination su mon poste

Non, pas de risque. Il faudrait encore bouffer la tresse en inox et le tube en téflon avant de percer.

alors nikel, je touche à rien, je surveillerai son état au fil du temps

j'ai purgé le frein av hier aprèm, ayant uniquement un niveau mini j'ai rempli tout le bocal, en fermant ça a un peu suinté..le levier force bien en bout de course et pas de bulle d'air apparente, le freinage me semble ok.
j'voulais juste être sur qu'il n'y ai pas de soucis d'avoir rempli entièrement le bocal, ou y'a un niveau max à respecter ?

si tu as trop de liquide, quand tu vas vouloir repousser ton piston pour changer tes plaquettes, il vas il y avoir une surpression dans ton bocal,je ne suis pas sur que ce soit bon, mais de la à dire qu'il y a danger je ne pense pas

bienvu, merci!
le jour où je change les plaquettes j'ouvrirai le bocal et ça devrait pas poser de souci, au pire ça coulera un peu

PicsouSJB a écrit:

Le filetage d'origine est au fond du trou. Avec xtra, quand on a mis un elicoil au même endroit sur mon carter,  on l'a mis par l'intérieur pour ne pas boucher le conduit.

J'ai fait pareil pour Mya

granny380 a écrit:

alors nikel, je touche à rien, je surveillerai son état au fil du temps

j'ai purgé le frein av hier aprèm, ayant uniquement un niveau mini j'ai rempli tout le bocal, en fermant ça a un peu suinté..le levier force bien en bout de course et pas de bulle d'air apparente, le freinage me semble ok.
j'voulais juste être sur qu'il n'y ai pas de soucis d'avoir rempli entièrement le bocal, ou y'a un niveau max à respecter ?

Il faut que tu en enlève, jusqu'à atteindre le niveau MAXI.

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

granny380 a écrit:

alors nikel, je touche à rien, je surveillerai son état au fil du temps

j'ai purgé le frein av hier aprèm, ayant uniquement un niveau mini j'ai rempli tout le bocal, en fermant ça a un peu suinté..le levier force bien en bout de course et pas de bulle d'air apparente, le freinage me semble ok.
j'voulais juste être sur qu'il n'y ai pas de soucis d'avoir rempli entièrement le bocal, ou y'a un niveau max à respecter ?

Il faut que tu en enlève, jusqu'à atteindre le niveau MAXI.

le seul repère de niveau max que j'ai c'est au moment où ça déborde...j'en enlèverai bien mais je sais pas où m'arrêter   

granny380 a écrit:

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

granny380 a écrit:

alors nikel, je touche à rien, je surveillerai son état au fil du temps

j'ai purgé le frein av hier aprèm, ayant uniquement un niveau mini j'ai rempli tout le bocal, en fermant ça a un peu suinté..le levier force bien en bout de course et pas de bulle d'air apparente, le freinage me semble ok.
j'voulais juste être sur qu'il n'y ai pas de soucis d'avoir rempli entièrement le bocal, ou y'a un niveau max à respecter ?

Il faut que tu en enlève, jusqu'à atteindre le niveau MAXI.

le seul repère de niveau max que j'ai c'est au moment où ça déborde...j'en enlèverai bien mais je sais pas où m'arrêter   

Le niveau peut être déduit par l'épaisseur de la membrane.

ok, donc jsui pas si mal!
merci pour les infos  

Mat06400 a écrit:

Une petite question sur la pose des helicoils il faut forcément déposer le carter ?on peu également mettre un helicoil sur la vis de fixation du bas du capot du filtre à huile ? Ya t'il des choses à savoir avant de se lancer dans la pose d'un helicoil étant newbi ds ce domaine. Merci pour les informations.

PicsouSJB a écrit:

Attention il y a une conduite dhuile dans le trou de vis.
Et le gros soucis de mettre un elicoile sans demonter le carter c'est que tu vas percer et tarauder et donc faire du copeau. .. et des copeaux dans lhuile c'est pas bon ^^

Mat06400 a écrit:

veinard a écrit:

PicsouSJB a écrit:

Le filetage d'origine est au fond du trou. Avec xtra, quand on a mis un elicoil au même endroit sur mon carter,  on l'a mis par l'intérieur pour ne pas boucher le conduit.

J'ai fait pareil pour Mya

Quand vous dites que l'hélicoil vous l'avez mi par l'intérieur pouvez vous détailler car je ne comprend pas trop. Juste pour confirmation il y'a un conduit d'huile uniquement sur la vis du bas du capot du filtre a huile pas sur les deux du haut du capot ??

oui pour la conduite d'huile uniquement sur la vis du bas du capot du filtre à huile et pas sur les 2 du haut (les 2 du haut ne sont pas des vis mais des goujons).
Et ce que veulent dire Mat et veinard, c'est que pour atteindre le filetage de cette vis ils ont déposé le carter et posé l'hélicoil par l'intérieur, vu que ce trou est débouchant le filetage est accessible par l'autre côté du carter

OK mais de toute façon pour poser un helicoil proprement il vaut mieux retirer le carter latéral donc pas de soucis dans ce cas non   

Mat06400 a écrit:

OK mais de toute façon pour poser un helicoil proprement il vaut mieux retirer le carter latéral donc pas de soucis dans ce cas non   

ouai, faut juste l'attaquer du bon côté

aujourd'hui j'ai remis un peu de peinture noir a certains endroits sur le cadre, il y a eu des éclats lors du serrage des différents boulons de support moteur. Le collecteur est en place, idem pour le réservoir et la selle
Le réservoir j'ai pas réussi à le placer mieux que ça : au niveau des roulettes elles m'ont l'air au fond, pas moyen de l'enfoncer plus et je ne tombe pas tout à fait en face pour la vis et le caoutchouc qui le fixe au cadre. Le caoutchouc se déforme légèrement au serrage mais ça ne devrait pas bouger. la selle semble bien prendre sa place!!










Sinon je cherche où brancher la durite du réservoir sur le carbu, j'ai besoin de vos lumières les gars    je dirais qu'elle va sur la flèche rouge?!

C'est bien ça. Le diamètre de ta durite parait un peu petit.

J'ai le problème aussi pour bien mettre en place le réservoir, tu peux huiler ou graisser un chouilla les silents bloc.

XTRA a écrit:

C'est bien ça. Le diamètre de ta durite parait un peu petit.

->oui c'est parce que ce n'est pas la bonne, du coup celle-là je ne sais pas ou elle va!

veinard a écrit:

J'ai le problème aussi pour bien mettre en place le réservoir, tu peux huiler ou graisser un chouilla les silents bloc.

->ok, c'est rassurant ; j'ai fini par mettre un peu de wd40 mais ça s'enfonce pas plus que ça

Merci  

ahhh! et j'ai sorti ça de mon réservoir, je ne vois pas l'utilité de cette pièce. qq1 peut me dire ce que c'est ?