Déco suite 2 , remontage moteur et nettoyage carbus

    

si le bout du piston est un peu usé c'est pas grave par contre si ça suinte c'est le premier joint torique qui est mort et ça va se transformer en fuite
c'est le kit qui est vendu entier : piston ressort clips et les 2 joints
après ton MC est comme neuf

Bonjour à tous ,
Quelques travaux ...En attendant de re - refaire mon système de freinage (suite à vos conseils éclairés) autant le faire maintenant plutôt que d'y revenir...Donc stand by  pendant quelques jours le temps  de récupérer le MC
donc on s'occupe comme on peut...Pose du  robinet d'essence







Finition et Présentation du protège disque avant..mais bon je dois refaire le freinage donc pas installé...


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R I D E A U  !!!!

Avec la selle ca rendra mieux lol!   

j ai a peu prés tout lu ...tres méticuleux et patient   
du beau travail méme si tu délégue un peu ; pour ma part j aime bien tout faire -mais pour la peinture c est pas encore ça   
tres jolie cette tenéré ;petit bemol sur le pot couleur minium et soufflets blancs ;un détail et puis chacun ses gouts   

Bonjour
C'est sur sans la selle , je vais avoir mal au cul....mdr
Mais bon elle arrive sous peu.
Lorsque je l'ai acquis elle était déjà comme çà , et elle me plaisait bien dans cette configuration.
Quand à déléguer un peu, c'est vrai, hélas sur certains point je ne suis pas très bon et plutôt que de faire une grosse merde (surtout moteur j'ai aidé la personne qui s'en est occupé, et j'ai beaucoup appris , mais honnêtement je ne serais pas arrivé a remonter mon moteur seul ). Quand à la peinture il faut être équipé et un certain savoir faire .Mais pour tout le reste je suis assez content de moi , sans vanité aucune...J'ai entrepris cette restauration en autodidacte . J'en connais qui ne sont pas capables de démonter quoi que ce soit sur leurs bécanes et qui font de la moto. Si j'attaque une deuxième je serais plus compétent et que je m'y investirais un peu plus.(Partie moteur et peinture s'entend) Mais merci pour vos remarques . J'essayerais de faire tout la prochaine fois ....lol

Bonsoir à tous ,
Silence radio depuis quelques jours , j'étais si près du but , hélas une grosse merde m'est tombé dessus .En fait j'ai acheté une boite de 1vj pensant que je pouvais récupérer que l'axe secondaire qui était détérioré sur la mienne puisque c'était compatible , donc je l'ai changé . Les vitesses passaient à la main , elles accrochaient un peu ,mais bon on s'est dit c'est parce qu'il n'y avait pas le sélecteur ... QUE DALLE ...Quand on a tout remonté , eh bien ca ne passait toujours pas .Donc on a tout redémonté pour voir ce qui se passait , et effectivement , renseignements pris , on aurait du changer toute la boite .Donc une fois la boite remise , miracle elles passaient bien . Mais bon j'ai du recommander un joint de culasse et d'embase , étant donné qu'ils avaient étés serrés ; Puis on s'est aperçu que l'embrayage ne correspondait plus du tout ,j'avais une cannelure de 6 pans et l'ancienne de 13,donc j'ai racheté un embrayage . Voici la question qui m'amène sur le forum:
J'ai mesuré mes disques garnis d'embrayage , j'en ai 2 de 116 de diamètre et 6 diamètre 112 donc 8 et 7 disques lisse + 1 rondelle ressort qui est placée juste après les deux premiers disques donc ma question :Ces disques sont ils les mêmes sur une 34L et sur 1VJ ? Comment voit on l'usure des disques ? Parce que temps que je l'ai ouvert autant changer les disques ...Car je n'ai pas trouvé de tuto sur ce sujet ...Merci pour vos réponse Je pense que cette fois ci ça va le faire ...Amicalement

ça répond à ta question?
https://600xt.1fr1.net/t21063-embrayage-34-l-et-1-vj#564805
et pour l'usure des disques ça se mesure à l'épaisseur, il y a une côte a respecter, mais je ne l'ai pas de tête..

Merci beaucoup les gars ....@+ Pour la photo DE LA VIEILLE 34L FINIE .

Re,
Y a t-il quelqu'un qui peu me renseigner sur l'épaisseur des disques d'embrayage? Merci

Côte disques garnis neuf :2,8 mm
Limite d'usure :2,6 mm
Revue technique à l appuit
  

Merdi FAB

raptor a écrit:

Côte disques garnis neuf :2,8 mm
Limite d'usure :2,6 mm
Revue technique à l appuit
  

Bein ouai j'ai changer des discs usées pour des neufs,,  pratiquement aucune differences:shock: 


Sinon super tuto!!   

Bonsoir à tous, quelques nouvelles ...
Suite à ma déconvenue sur la boite à vitesse , on a donc tout re démonté, puis trouvé l'erreur ...comme expliqué dans un post précédent .Donc remontage en règle de la boite , puis remontage demis carters  + piston +joint de culasse + chaine de distri + culbuteurs et culasse . Voilà la bête est remonté , reste plus que l'embrayage, qui ne correspondait pas avec ma nouvelle boite ,j'en ai profité pour acquérir un nouvel embrayage car le vieux n'avait que 6 pans de sortie et la nouvelle boite 1VJ 13 , j'ai remis des disques neufs et tout refait par la même occasion.Sacré bordel....Mais enfin , cette fois -ci j'ai mis les mains dans le cambouis  au moins ...
Re dépose du moteur ...qu'elle galère..





Sortie à 6 pans



Après changement : Sortie 13 pans



Repères bien en face ....

Re joint de culasse et d'embase ...





Et voilà le travail... La semaine prochaine ...re embrayage ....

Quelques nouvelles acquisitions...
Kit chaine...

Nouvelle Couronne  arrière...

Nouvelle batterie...Avec testeur de charge..!!!



Kit Maitre cylindre...

Filtre à air...

Mon ancienne selle en bas  et ma nouvelle en haut...d'origine... merci FAB

Le coin casques ...avec une pièce rare , un déflecteur de FERRARI de M.SCHUMACHER offert par un pote qui travaille a Maranello

Voilà quelques nouvelles fraiches ....@+

Rectificatif
Le déflecteur et de Fernado ALONSO et non de SCHUMACHER ...Mille excuses pour les puristes ...

Le fameux déflecteur ...

grosse motivation   
impec la selle  et le PSB vallait mieux que ce soit le bon !!

je dits surement une betise, mais ont dirait qu'il manque la mousse interne du filtre a air  

Salut Krolls
Je ne sais pas si j'ai fais une erreur ,mais j'ai mis la première dessous et l'autre pardessus , à moins qu'il faille comme tu le dis en mettre une à l'intérieur et l'autre à l'extérieur Je vais vérifier sur la RMT,mais tu fais bien de me le signaler Merci encore Si quelqu'un a la confirmation je suis preneur ( Rien n'échappe aux vrais connaisseurs ) @+

Le montage des mousses est bon, elles se mettent toutes les 2 à l'extérieur la plus étroite en premier.

Ta selle tu l'as eu sur le bon coin, je l'ai vu passée   . L'arrière me semble un peu inclinée par rapport à l'origine, mais c'est rare d'en trouver une dans cette état.

Tu vas bientôt rouler avec, tu vas voir, c'est encore plus le pied que de les restaurer   

Pas du tout ! La mousse est externe !  

Bonsoir à tous
Merci Raptor et Cisko pour vos réponses , en effet j'ai bien regardé comment était foutu ce sacré filtre, et après avoir enlevé les 2 mousses , je confirme bien ce que vous me dites , elles vont toutes les 2 à l'extérieur (impossible d'en mettre une à l'intérieur ) donc acte ....

Oui en effet la selle était sur le bon coin , et j'ai pas hésité une seconde vu l'état ( merci encore FAB de me l'avoir gardée ....) Bon la mienne n'était pas trop dégue (de plus je lui est fait un lifting et a meilleure mine ) mais celle là c'est le top et d'origine ...en +

Vous pouvez pas savoir comme il me tarde de l'entendre péter et de l'enfourcher (et de me la péter ...non je rigole ...mais c'est une satisfaction après toutes ces péripéties de retrouver sa monture...
Ce soir j'ai remonté l'embrayage, c'est ok , demain on continue , il reste encore du boulot pour tout remonter . Amicalement

genial cette batterie avec controle de charge integré   
bravo pour tout le reste ; c est propret tout ça   

Bonsoir à tous
Petit travail de cette fin d'aprem : RE - Remontage de l'embrayage
Trempette des disques neufs dans l'huile comme indiqué sur la RMT



Petit nettoyage des pièces de l'embrayage





Graissages ...et pose des différents disques ( Attention, bien suivre la RMT pour l'ordre et le diamètre des disques )









Et voilà pour ce soir... Embrayage remonté ...@+

je vient de lire ton post superbe travail bravo