Problème de purge pour vidange

Véridie qu'il ne manque pas de dent sur le pignon nylon de la pompe

Ok Guz' merci pour les explication.
je m'occuperai de cette pompe pendant les vacances, je pense pas avoir le temps avant.

la pate a joint que j'ai est un würth ca bonne réputation je crois

Avant de démonter essaye de kicker à la main comme je t'ai dit plus haut

vinceyam a écrit:

la pate a joint que j'ai est un würth ca bonne réputation je crois

+1

Grandan : oui j'ai prévu de le faire avant t'inquiète pas

Bon j'ai eu des info de mon oncle qui se débrouille pas mal en mécanique.

Il me dit de refaire la manip de la vidange, de démarrer et de donner 1 ou 2 gros coup d'accélérateur pour monter en regime genre a 3000 ou 4000 tours pour aider la pompe a se mettre en marche.
Et avant, il faudra que je mette de l'huile par l'entrée des culbuteurs et de la bougie.

Vous en pensez quoi ? Ca me semble une bonne idée car la pompe tourne en fonction du régime moteur, non ?

moi je l'avais laissé tourner au ralentit...

Si tu mets de l'huile par le puits de bougie, tu vas serrer le moteur. Ne fais surtout pas ça.

Oh je savais pas ca

Donc j'en mets pas l'entré des culbuteurs, les deux gros boulon, et c'est bon ?

Dans le couvercle de culasse, tu peux, ça va couler dans le bas moteur par le biais du forage le long du cylindre. Le puits de bougie, non car c'est la chambre de combustion, il ne doit y avoir que du gaz (mélange air + essence). Si un fluide y entre, il y a un risque de tout bloquer avec la remontée du piston car les fluides sont incompressibles.

Ok, je pensais que c'était comme sur le 2t, l'huile lubrifie aussi le cylindre.

Je ne vois pas ce qu'est le couvercle de la culasse, désolé....

Ah si !
c'est la plaque ovale en arrière du haut moteur ? Il y a écrit up dessus je crois

C'est ça le couvercle de culasse. La trappe d'acces aux culbuteurs est bien celle ovale.

Ok ba je balance de l'huile par la trappe des culbuteurs et ca devrait être bon.
j'en mets combien de l'huile ?

Guz' a écrit:

Pas besoin d'outils spéciaux pour démonter l'embrayage. Juste un bout d'alu, que tu coince entre le pignon du vilo et le pignon du balancier, et tu pourra dévisser la noix d'embrayage sans soucis. Il m'est même arrivé d'utiliser un bout de carton à la place de l'alu. Coup de l'opération zéro euro.

 
   Comment fais-tu? La cloche est entrainée par le vilo mais la noix est solidaire de l'arbre primaire. J'utilise aussi la coup de la cale pour les pignons de vilo et de balancier. Pour la noix, je n'ai jamais fait sans l'immobiliser.

XTRA a écrit:

Guz' a écrit:

Pas besoin d'outils spéciaux pour démonter l'embrayage. Juste un bout d'alu, que tu coince entre le pignon du vilo et le pignon du balancier, et tu pourra dévisser la noix d'embrayage sans soucis. Il m'est même arrivé d'utiliser un bout de carton à la place de l'alu. Coup de l'opération zéro euro.

 
   Comment fais-tu? La cloche est entrainée par le vilo mais la noix est solidaire de l'arbre primaire. J'utilise aussi la coup de la cale pour les pignons de vilo et de balancier. Pour la noix, je n'ai jamais fait sans l'immobiliser.

 houps !!!


T'as raison, je l’immobilise avec un gros tournevis.

Je mets la lame du tournevis dans l'une des encoches de la noix, je passe dans la cloche et je bloque le tournevis contre une vis vissée dans le carter. ensuite il suffit de devisser l'écrou en faisant attention de ne pas abimer la cloche.

on doit aussi pouvoir immobiliser la cloche en passant une vitesse et bloquant la Moto contre un mur, comme pour le PSB


sinon, le mieux étant d'utiliser une clé à choc, car pas besoin d'immobiliser la noix.

On peux aussi bloquer la cloche et les disques avec un serre joint et une vitesse passée mais le mieux reste la clé a choc et après le disque soudé sur un manche

Pas mal le coup du serre joint!

Salut

J'ai finalement amené la moto chez un mécano rencontré dans un dafy moto ^^
Donc il m'a réglé ça, pour ceux que ça intéresse c'était de la vielle huile qui avait fait une boule dans le circuit donc ça bouchait tout.
En même temps il a fait un gros check up du moteur, fourche, amortisseur arrière, et d'autres truc que je me souviens plus.. lol
Tout ça pour pas cher en plus !

Voilà voilà

 parfait !!