restauration de la 2kf

y0tch #69 a écrit:

Guz' a écrit:

là, c'est un comble.

Le gars, il met un casque ANTI BRUIT, pour écouter un BRUIT.    

Avant de dire une connerie ... faut demandé le principe de ce casque ...

Haha, le bleu-bite qui veut expliquer la méca à Guz'
Tu vois : quand il dit une connerie ... c'est qu'il voulait dire une connerie.

Pourtant pour t'aider il y avait un indice : le

y0tch #69 a écrit:

Guz' a écrit:

là, c'est un comble.

Le gars, il met un casque ANTI BRUIT, pour écouter un BRUIT.    

Avant de dire une connerie ... faut demandé le principe de ce casque ...

C'était juste une pointe d'humour histoire de rigoler, sinon je n'aurais pas mis un   

Le principe est ni plus ni moins que celui du stéthoscope. d’ailleurs il existe déjà des outils de ce type, plus élaboré dans le commerce. celui-ci vaut 11.90€ comme quoi finalement il n'y a pas de raison de se faire chier avec un tournevis, ou à bricoler un casque anti bruit. Je pense que je ne vais pas tarder à investir   .

j'suis 100% d'accord avec GUZ
à ce prix là ça sert à rien de se faire chier 
Perso j'ai un stétho de doc au quel je consacre double emplois
j'adore jouer au docteur et madame aussi   

En plus le tournevis, c'est dangereux si on l'utilise à l'envers... Notez le lol   

Elle fonctionne

c'est pour labourer les champs que vous l'avez acheter le XT ?  

humm, couleur Crunch, ......   

granny380 a écrit:

c'est pour labourer les champs que vous l'avez acheter le XT ?  

Elle est très polyvalente

Une xt quoi!   

bonne nouvelle   


pour les soupapes, il y avait beaucoup de jeu ?

Et fuck à celui qui se moque de mon rire   

Guz' a écrit:

Le principe est ni plus ni moins que celui du stéthoscope. d’ailleurs il existe déjà des outils de ce type, plus élaboré dans le commerce. celui-ci vaut 11.90€ comme quoi finalement il n'y a pas de raison de se faire chier avec un tournevis, ou à bricoler un casque anti bruit. Je pense que je ne vais pas tarder à investir   .

j'ai celui la (payé a peine 10€ en centre auto Leclerc), ça fonctionne très bien.

Je le veux !!!!!

Tu me le donne ?  

Question: les écartement à l'admission être inférieur à 0,05! C'est Normal?
Je parle du réglages de soupapes. Avec les côtés pour les écartement du 2kf?

Nan, pas normal !!!!!

veinard a écrit:

Nan, pas normal !!!!!

j'ai du être mauvais au niveau du vilo, c'est pas possible autrement :/

y0tch #69 a écrit:

veinard a écrit:

Nan, pas normal !!!!!

j'ai du être mauvais au niveau du vilo, c'est pas possible autrement :/

Du vilo ???

Tu veux dire par rapport au repère ?

veinard a écrit:

y0tch #69 a écrit:

veinard a écrit:

Nan, pas normal !!!!!

j'ai du être mauvais au niveau du vilo, c'est pas possible autrement :/

Du vilo ???

Tu veux dire par rapport au repère ?

oui ! Mon pote mécano va passé ce samedi aprém pour regler tous ça au petit oignon.
je pense qu'il fera soupapes par soupapes

C'est la SEULE façon de procéder.

Quand les queues de soupapes sont creusées, la meilleur solution est d'utilser un comparateur, mais tout le monde n'en a pas un.

Tu peux soit :

Mettre une cale qui fait le double du jeu préconisé, sur l'une des deux soupapes, regler le jeux ainsi, puis enlever la cale et en mettre une du jeu préconisé. Tu sera ainsi, sûr d'avoir le jeu préconisé entre le culbu et la cale, par rapport au jeu entre le culbu et la soupape. ça te permettra de régler l'autre soupape sans cale, en te fiant au jeu de la première soupape. Une fois réaliser, tu règle la première soupapes, en te fiant au jeu de la seconde. puis tu passe aux deux autres soupapes en procédant de la même manière que pour les deux première.


Tu peux aussi estimé la profondeur du creux de la queue de soupape et mettre une cale qui en tiendra compte.

Dans les deux cas le réglage reste un peu alléatoire, et il faut s'y reprendre quelques fois à plusieurs reprise. J'avais souvent le cas sur les 350 T4 et ces méthodes on toujours donnés satisfaction, même si des fois il a fallu s'y reprendre à deux ou trois fois pour obtenir un réglage satisfaisant.

L'important dans ces deux méthodes, c'est d'avoir un bon ressenti et de s'assurrer que les soupapes aient le même jeu (par paire de soupapes bien sûr)

Le stétoscope peut être d'une grande utilité, si le moteur cliquète toujours après réglage, afin de déterminé de quelles soupapes provient le cliqueti.

Hello j'ai revérifier les jeux et il y en avais beaucoup.

j'ai donc mit 0.10 à l'admission et 0.15 à l’échappement.
Ça cliquette encore, mais c'est raisonnable
Merci à vous pour vos conseils

bon , travail d'aujourd'hui le carbu mais surtout le filtre à air! Merci à fred!
car on à mit une mousse au filtre (avant, il n'y en avais pas) bah vla la sacré différence!

La brèle tourne au top ou presque, plus de raté, sauf à la remise de gaz mais très léger.
prochainement, un bon réglage de richesse et elle sera au top

y0tch #69 a écrit:

Hello ;)j'ai revérifier les jeux et il y en avais beaucoup.

j'ai donc mit 0.10 à l'admission et 0.15 à l’échappement.
Ça cliquette encore, mais c'est raisonnable
Merci à vous pour vos conseils

je pense à un truc qu'est ce que t'as mis comme huile ?