xt 600 2kf besoin de conseil

Bonjour a tous!!

tout d'abord je tiends a vouss remercier pour les messages de bienvenue!!!!
et pour vos forums dons je me suis inspirer!!
en effet apres avoirr acheter mon XT et avoir parcouru la distance exeptionnell de 80km,, les premiers ennuis non tarder puisque je me suis vu rentrer chez moi en 5emme a 15 kmh,, donc changement des disque d'embrayage,, et dans la fouler le disque arriere les plaquettes arriere un nouveaux filtre a aire et un nouveaux kit chaine et vidange et filtre a huile lors du changements des disque garnit!!!  tout ca en venant ici voir comment il fallait faire!!  (et la RMT)  donc MERCI!!!

Mais voila apres avoir fait touts ca elle ne voulait plus demarrer, et faisait des retour de flame aux niveux du pots d'echappement lors des coup de kik,,  j'ai donc panser a l'allumage j'ai chequer la chaine de distri elle est aux 2/3 environ j'ai pas vu l'allignement mais bon elle ne c'est surment pas decaller du jour au landemain, suite a ca j'ai panser aux carbu,,   j'ai donc ddemonter le carbu la cet apres midi et j'allais faire comme un certaain Indien demonter nettoyer et changer les joints et autre pointo avec le kit carbu que j'ai pris chez Yamaha.

Mais en demontant j'ai constater q'une des rondelle en cahoutchou qui relis le carbu la  pipe de droite etait toute mollasse comparé a l'autre,, et en passant le doit dans la pipe, c'etait rugeux et il ya du depot noir!!  Quand panser vous????

une autre question j'ai un 2kf, c'est ecrit sur le cylindre, l'assurance me dits que c'est un ténnéré d'apres la carte grise et sur la boite du filtre a air ya ecrit  43f   elle n'a pourtant pas l'air d'avoir étaient remonter avec plusieurs motos, sauf un joint qui depasse entre le cylindre et le bloc en bas qui me parait bizarre  (j'essaye de mettre a photo,,)

tu a un briquet ? tu a un bidon d'essence ?

je te propose donc de faire l'interaction de ces deux éléments,le tout ajouté
a ta moto..de rien.

https://i.servimg.com/u/f58/18/72/35/71/joint_14.jpg voila le truc chelou!!! juste au dessus de la vis allaine

décidement, tu enchaines les emmerdes !
voir du coté des soupapes, et des pipes fissurées ?   

c'est le joint d'embase, tout a fait normal (et ça ne veut pas dire que ça a deja été démonté)

Le noir dans la pipe ça ressemble a de la suie de combustion ?

et ça donne quoi avec le carbu démonté et remonté ?

+1 avec ce qui a été dit :

pipe admission à changer
pour les retours dans le pot éventuellement vérifier le jeu aux culbus échappement et la membrane de la capsule d'enrichissement carbu (accessible sans démontage du carbu)

l'indien a écrit:

+1 avec ce qui a été dit :

)

pour qu'il y foute le feu ??

ben ouais t'as juste une pipe d'admission naze tu fous le feu à la meule ! .....

t'as pas encore cramé la tienne ? !!!!  

l'indien a écrit:

ben ouais t'as juste une pipe d'admission naze tu fous le feu à la meule !  .....

t'as pas encore cramé la tienne ?  !!!!  

faut que je l'assure avant ^^

l'indien a écrit:

+1 avec ce qui a été dit :

pipe admission à changer
pour les retours dans le pot éventuellement vérifier le jeu aux culbus échappement et la membrane de la capsule d'enrichissement carbu (accessible sans démontage du carbu)

Tout d'abord, sur le cylindre il peut y avoir écrit 2KF, cela ne veut pas dire que ton moteur est un 2KF, c'est juste un marquage de fonderie. Ensuite, c'est bien le joint d'embase que tu vois dépasser, c'est plutôt bon signe, c'est qu'il y en a un! Il dépasse ainsi, c'est normal.
Pour ce qui est des pipes d'admission, c'est à changer surtout s'il y en a une dure comme un coup de trique.
Pour finir, le retour peut également être dû à un trou dans le pot d'échappement en plus de ce qu'à dit l'Indien.

john686 a écrit:

l'indien a écrit:

ben ouais t'as juste une pipe d'admission naze tu fous le feu à la meule !  .....

t'as pas encore cramé la tienne ?  !!!!  

faut que je l'assure avant ^^

assure la juste contre le vol et je viens la chercher ...  

ouai,puis tu monte avec ta bécane qui roule,et tu la laisse sur place pour redescendre avec la mienne xD

john686 a écrit:

ouai,puis tu monte avec ta bécane qui roule,et tu la laisse sur place pour redescendre avec la mienne xD

j'espère que ça descend bien pour revenir de chez toi pace que sans carbu!!!

ca une fois que tu la volé, c'est plus mon problème lol

mais j'espère que la tienne roule en revanche ^^

j'ai dis que j'allais venir avec ma bécane ??? !!!! ah ? j'vois pas ou !   

aahhhh merde,je voulais échanger avec toi,ET toucher l'assurance lol

Oui Zeb!! ca ressemble vraiment a de la suie!!!

je n'ai pas pu demonter le carbu, les vis sont vraiment gripper je doits aller chercher du WB40 demain avant de tout casser.
J'ai deja du jouer de la perceuse pour 2 des 4 coller d'attache ((vive les vis en allu))
pour le trou daans le pot d'echappement je ne pense pas, elel ne le fesaient pas avant, en meme temps je ne m'en suis pas servi tres longtemps.

l'indien a écrit:

+1 avec ce qui a été dit :

pipe admission à changer
pour les retours dans le pot éventuellement vérifier le jeu aux culbus échappement et la membrane de la capsule d'enrichissement carbu (accessible sans démontage du carbu)

le truc c'est qque ca pete sans que le moteur ne ce mette en marche,  c'est arriver 2 fois pendant que je kiker pour demarer!!  et j'ai kiker 10min env




maiss la je suis toujours en train d'essayer de sortir les vis le wb40 n'a pas suffit, et la je vois pas comment faire, j'ai laisser le carbu toute la matiner sur la cheminer, ca na pas marcher non plus!!

voila ou j'en suis   

c'est une video que j'ai trouver sur youtube!!  j'allais faire le barbar et taper sur le bord de la vis avec tournevis et marteau, mais je vais pitetre la jouer plus fine.

Tu as essayé de les choper avec une pince bien.sure avant tu tapoté dessus pour essayer de décoller le filetage puis wd40 plusieurs fois puis tapotage n'hésite pas à laisser le wd40 agir plusieurs heures.

Mat06400 a écrit:

Tu as essayé de les choper avec une pince bien.sure avant tu tapoté dessus pour essayer de décoller le filetage puis wd40 plusieurs fois puis tapotage n'hésite pas à laisser le wd40 agir plusieurs heures.

avec une pince?? j'ai pas compris ce que tu veux dire??? Sinon oui j'ai taper avec le marteau et le tourne vis sur la vis pour la choquer un peu,, mais ca ne la pas fait et je tape pas trop fort car j'entend le resort de la menbranne qui vibre,, et oui le wd 40 j'ai commencer depuis hier soir a en mettre!!!



Mat06400 cool ton engin,, ta fait un tuto quand tu la converti en SM???

Oui j'ai déjà eu le cas d'une vis de cuve de carbu qui ne voulait pas sortir j'ai donc tapoter pour décoller le filetage puis wd 40, j'ai renouvelé l'opération plusieurs fois.
Des fois ça fonctionne des fois non, dans ce cas si la vis est accessible avec une pince multiprise je lui fait juste faire un mini quart de tours en la serrant bien.


La photo en avatar ce n'est pas un xt c'est une ancienne de mes motos  

Mat06400 a écrit:

La photo en avatar ce n'est pas un xt c'est une ancienne de mes motos  

dommage en effet!!


https://i.servimg.com/u/f58/18/72/35/71/jante_11.jpg


une autre question!!!  trouver vous cela ddangereux de rouler comme ca??

Je ne trouve pas.
La déformation ne semble pas très importante.
En plus il y a une chambre à air donc aucun risque de fuite.

OK,, c'est vrai qu'en version enduro cela ne m'inquiete pas plus que ca pour rouler a 80 ca va

mais comme je voulais mettre du pneu trail ca m'inquiter un peu!!!
Merci!!