xt 600 2kf besoin de conseil

bon!! je n'ai pas pus completement demonter le carbu pour le nettoyer bien a fond,, mais j'ai reussie a demonter le floteur et changer ces pieceshttps://i.servimg.com/u/f58/18/72/35/71/goupul11.jpg

et j'ai interverti les goupille du pointot qui accroche au floteur,, elle n'etait pas identique mais j'espere n'avoir pas fait de betise!!

ah et je remet ce sujet sur la table;;  j'ai de la suie de combustion dans les pipe d'admission et plus a droite coter 2eme corp que a gauche,  est ce que c'est normal, et doije le nettoyer avant de remonter??
enfin nettoyer plus serieusement qu'avec le doigt![/quote]




Bon j'ai remonter le carbu, changer les pipes d'admission je remets le reservoir donne une bonne
20aine de coups de kick((pourquoi g pas pris un demarage electrique  )) et rien du touts, j'ai mets donc la vieille bougie sur l'antiparasite et je ne vois aucune etincelle,,  donc voila je suis degouter serieux,  au debut elle demarre l'embrayage lache, je change l'embrayage elle ne demarre plus et ainsi de suite,
J'AI ENVIE DE ROULER AAARRRRGGGGGHHHHH           

t'énnerve pas
tu dis que t'as pas d'étincelle à la bougie... tu as bien mis le culot à la masse ?

pour que ça démarre il faut une étincelle, de l'essence et de l'air

t'as fais quoi au carbu tu l'as ouvert? vérifie le nombre de tours à la vis de richesse à un règlage standard

vérifie si l'essence arrive au carbu

t'as essayé avec le starter?

l'indien a écrit:

t'énnerve pas
tu dis que t'as pas d'étincelle à la bougie... tu as bien mis le culot à la masse ?

hheeeuuu bbaaiiinnnn nnon!!!  
bon deja premiere boulette, j'ai accrocher la bougie a l'aide d'un fil de fer pour que je puisse voir pendant le coup de kick, ou est la masse?? la culasse fait elle l'affaire ou le cadre??

pour le carbu je n'est ouvert que le coter du flotteur et j'ai changer le pointot, le puit du pointot et son joints, par contre j'ai remis l'ancienne accroche qui relis le pointot au flotteur elle n'etait pas exactement pareille que celle du kit!!

aprés pour l'essence ca santait dans le pot, donc je pense que c'est bon et la vis de richesse ca me fait un peu peur de toucher a ca!! j'ai jammais regler de carbu avant!

oui la culasse c'est bon pour la masse
estr-ce que tu as bien remis la vis qui fixe le puits de pointeau
si tu n'as pas la même accroche du pointeau sur le flotteur (soit une agraffe soit une encoche) c'est pas grave il faut vérifier le niveau de cuve soit toujours bon en inclinant le flotteur et mesurer comme expliqué sur la RMT

moi j'avais un pointeau avec encoche et dans le kit j'avais avec agraffe mais on peut l'adapter mais ça peut changer l'inclinaison du flotteur il faut donc vérifier et éventuellement tordre un peu la lamelle

vérifie quand même la vis de richesse c'est pas compliqué tu la visse à fond et tu redévisses de 2 tours et demi ou moins (je connais pas le règlage sur ta machine)

Bon,, la bougie fait une étincelle et la vis du puits du pointot est bien la!! j'ai mesurer la cote du flotteur, carbu de coter sans que ca n'ecrase le ((pointot du pointot)) et elle est de 25-26mm donc parfait suivant la RMT;,
quand j'ai demonter le carbu et que je l'ai pencher pour ouvrir la cuve environ 5 a 10CL d'essence en a couler donc l'essence arrive bien au carbu,, bon la j'attent que le joint seche il a pris une forme bizzare et il a grandit a cause de l'essence!! j'ai pas verifier la vis de richesse, je lui mettrai un coup de tourne vis quand je remonteré le carbu  

tu peux mettre ton joint au frigo il va reprendre sa forme normale
la vis de richesse tu peux la règler carbu en place

vous avez le droit de rire,, et bien comme il faut!!!

apres toute ces peripetie je me suis apercu qque le coupe circuit etait sur off!!  
voila voila,, elle a demarer au bout de 3 coup de kick elle tien bien le ralentit et la je vais faire une tite ballade!!!  

comme ont dits ces en faisant des conneries que l'ont apprend, et je commence a en savoir des choses      

bon bah, un grand merci pour vous etre pencher ssur mon sujet!!!

Krolls a écrit:

vous avez le droit de rire,, et bien comme il faut!!!

apres toute ces peripetie je me suis apercu qque le coupe circuit etait sur off!!  
voila voila,,  elle a demarer au bout de 3 coup de kick elle tien bien le ralentit et la je vais faire une tite ballade!!!  

comme ont dits ces en faisant des conneries que l'ont apprend, et je commence a en savoir des choses      

bon bah, un grand merci pour vous etre pencher ssur mon sujet!!!

   Boulet de la semaine!

Quasiment tout le monde s'est fait avoir une fois avec ça.

    

yoyosh a écrit:

Quasiment tout le monde s'est fait avoir une fois avec ça.

Certes, mais pas tout le monde qui démonte la moitié de la moto avant de corriger le coupe circuit

c'est pour ça que quand je lui ai demandé s'il avait testé l'étincelle correctement le cas échéant on aurait parlé du coupe circuit .... 

Krolls a écrit:

Bon,, la bougie fait une étincelle et la vis du puits du pointot est bien la!! j'ai mesurer la cote du flotteur, carbu de coter sans que ca n'ecrase le ((pointot du pointot)) et elle est de 25-26mm donc parfait suivant la RMT;,
quand j'ai demonter le carbu et que je l'ai pencher pour ouvrir la cuve environ 5 a 10CL d'essence en a couler donc l'essence arrive bien au carbu,,  bon la j'attent que le joint seche il a pris une forme bizzare et il a grandit a cause de l'essence!!    j'ai pas verifier la vis de richesse, je lui mettrai un coup de tourne vis quand je remonteré le carbu   

c'est là ou je comprends pas

bon,, je vais etre oliger de mettre la photo de ma bonne bouille!!! 

bon je me suis taper une centaine de borne dans les bois, malgrer la meteo excecrable mais ca fait grave du bien!!!!


bon je confirme ce que j'avais dits a l'Indien, il y avait bien une etincelle malgrer le coupe circuit sur off, et j'avais des des retour de flamme au niveau du pot lors des coups de kick  
mais je pense avoir des problemes de faisceaux, car elle a faillie demarer la clef sur off au neiman! et mess clignotants droits ne fonctionne pas!!!

LilYoda a écrit:

yoyosh a écrit:

Quasiment tout le monde s'est fait avoir une fois avec ça.

Certes, mais pas tout le monde qui démonte la moitié de la moto avant de corriger le coupe circuit