Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Un peu de neuf pour mon XT.
J'ai toujours pas trouvé le temps de faire la vidange/filtre/joint spi/jeu soupapes etc... Le week end prochain ça devrait être réglé.

Toujours pas de nouvelle du boisseau droit en reappro chez Kedo (ça commence a être long)

Par contre j'avance un peu sur mon projet de dégager mon Marving une bonne fois pour toute. Cette semaine j'ai reçu ça:



Ça passe parfaitement avec la barre de renfort maison: ça c'est carrémént cool, je voulais pas la refaire.





Par contre les plus observateurs ont capté que la sortie est ovalisée, ça a été livré par GLS et le livreur a du sauter a pied joint dessus
Un bout de tube au bon diamètre, un marteau de carrossier est tout est arrangé:



Et là vous vous dites, d'où il sort ce morceau tube en inox 304 tout nickel? J'ai tout simplement contacté la marque Dominator en Pologne et je leur ait demandé un tube de liaison en pièce détachée (car j'ai rayé le miens m'voyez) et je l'ai reçu chez moi pour 120 Zlotis: 27€  

Plus qu'a trouver un pot qui va bien, l'adapter et voilà. J'ai déjà un Micron et un Akra qui me sont passés sous le nez, là je suis sur un Yoshi, celui-ci je le laisse pas passer...

joli petit bout de tuyau.

DeViLx a écrit:

joli zgeg

C'est pas la première fois qu'on me le dit

Snatch06 a écrit:

DeViLx a écrit:

joli petit bout de tuyau.

C'est pas la première fois qu'on me le dit

ça ne m'étonne pas :p

DeViLx a écrit:

Snatch06 a écrit:

DeViLx a écrit:

joli petit bout de tuyau.

C'est pas la première fois qu'on me le dit

ça ne m'étonne pas :p

Mauvais joueur

tu as quoi comme diamètre coté silencieux sur le coude dominator ?????

Coté collecteur, le diamètre du collecteur d'origine d'un 3TB. J'ai pas mesuré mais c'est du 42/43mm probablement.

Coté silencieux c'est du 46 interne, 48 externes.

Donc oui, il risque très fortement d'avoir besoin d'une adaptation peu importe le pot que je prendrais.

C'est fait! J'en avait marre de ce voir ce carton Kedo qui m'attendait:



En gros, vidange du bloc avec tous les filtres, remplacement de tous les joints toriques du filtre a huile, des joints cuivre de vidange et bougie iridium.

Ainsi que les joints spi de boite de vitesse (PSB et selecteur), il étaient un peu "fatigués"



Vous auriez vu le carter avant nettoyage ça fait peur...

Ensuite j'ai fait une petite visite aux soupapes, les 4 avaient trop de jeu.



La clé a culbuteur de Kedo c'est génial je recommande.

Une petite purge des freins, j'ai utilisé du RBF 600 de chez Motul, parait que c'est le top, je vais me faire mon idée par moi même



Et pour finir, graissage câbles et chaines, pression des pneus etc

On est reparti pour un tour! La moto marche super bien, elle est plus silencieuse, plus douce. Toujours un plaisir une moto fraîchement révisée.

Malgré tout je pense qu'a la prochaine révision il faudra que j'ouvre le bloc pour y faire une distri, réaléser et remplacer le piston, et pourquoi pas une légère optimisation culasse, rodages des soupapes, et pourquoi pas un retaillage de l'AAC.
La conso d'huile et la fuite au joint d'embase commencent a être inquiétantes.

Prochaine étape l'échappement j'espère!
Bonne soirée

Avec tous ses travaux elle est quasiment neuve ;-)). A quand la vidange de fourche ??

Mat06400 a écrit:

Avec tous ses travaux elle est quasiment neuve ;-)). A quand la vidange de fourche ??

Neuve peut-être pas, mais en tout cas, elle tourne bien plus rond, ça fait plaisir.

Seul ombre au tableau, mon embrayage déja vieillissant avant la vidange grip encore un peu moins avec l'huile neuve. C'est pas génant, et ça se manifeste qu'a froid pour l'instant, mais je commence à réfléchir à son remplacement.

Aujourd'hui c'était balade, un truc dans mon coin organisé par un groupe Facebook. Une bonne occasion de sortir le XT:



J'ai également croisé une meule qui ressemblait dans le moindre détail a la mienne y'as 2 ans,rigolo l'évolution:



Et j'ai également eu l'occasion d'essayer ceci



C'est a un ami ex-proprio d'un DJ02 supermot, c'est une MT-09 avec ligne akra, shifter, fourche et amorto Ohlins, maitre cylindre Brembo etc etc
C'est pas compliqué, je suis partagé entre deux sentiments: l'envie d'en avoir une plus que tout,  et le fait que je suis conscient qu'on vit pas longtemps là-dessus, la moto incite trop à faire le con, même quand on veut rouler tranquille elle se met en wheeling d'elle même, y'as rien à faire...

cool les photos!

Apres le MT 09, j'arrive pas a m'y faire niveau esthétique, nos XT sont bien plus beaux!

c'est un xenon que t'as mit a la place de ton ampoule de phare d'origine?

moi non plus j aime pas trop ..........meme si le moteur est bon

Là dessus je vous rejoint, esthétiquement c'est pas facile comme meule. Mais bon ça marche aussi fort que c'est vilain
Le couple est réellement impressionnant.

C'est dommage que d'origine ce soit "juste un moteur" et que les suspensions suivent pas. Car là équipée en Ohlins c'est radical. J'ai vraiment pris une claque sur tous les plans...


Je cogite en ce moment, d'autant plus que j'ai fait la formation passerelle du permis A2 vers A, donc depuis jeudi dernier, ce genre de machine m'est accessible officiellement... La tentation est forte.

moi j'aime bien esthétiquement

ça m etonne pas

PicsouSJB a écrit:

moi j'aime bien esthétiquement

moi aussi, c'est générationnel.



je ne savais pas que Snatch a plus de 50 ans ^^

Merde je suis démasqué, c'est une habitude chez moi de mentir sur mon age sur internet comme ça sur les réseaux sociaux ça me permet d'attirer des jeunes f... Enfin bref je m’égare là.
Vous allez pas me dénoncer quand même?


Nan je dis pas qu'elle est horrible, y'as bien pire. Surtout une fois ajouté le petit saute-vent et support de plaque minimaliste, ça va déjà bien mieux.

J'avais pas accroché à ce design dès le début, peut être trop novateur pour moi, mais je commence à m'y faire, la preuve j'aime beaucoup le nouveau MT-10.

Puis honnêtement à 7999€ je lui pardonne son design un peu controversé quand on voit la machine à sensation que c'est... En plus c'est vraiment bien fini pour ce tarif

ah ouais, la MT-10 je trouve ça encore moins consensuel.

la MT-09, je la trouve vraiment chouette en version street rally :


(même si je pense qu'avec des jantes à rayons ça serait encore mieux).

DeViLx a écrit:

PicsouSJB a écrit:

moi j'aime bien esthétiquement

moi aussi, c'est générationnel.

c'est tout à fait cela, votre génération a été conditionnée pour aimer des lignes tendues, agressives.... et ça marche!
Après le quotidien est du même calibre, autant harmoniser!

c est vrai nous on préfère les formes moins tendues

DeViLx a écrit:

ah ouais, la MT-10 je trouve ça encore moins consensuel.

la MT-09, je la trouve vraiment chouette en version street rally :


(même si je pense qu'avec des jantes à rayons ça serait encore mieux).

pareil , pourtant jsuis vachement plus jeune

meuh non , tout ça n'a rien a voir avec l'age , la preuve moi je le trouve sexy cette bécane , si en plus c'est une machine a sensation

DeViLx a écrit:

ah ouais, la MT-10 je trouve ça encore moins consensuel.

la MT-09, je la trouve vraiment chouette en version street rally :


(même si je pense qu'avec des jantes à rayons ça serait encore mieux).

Je trouve que cette version elle passe déjà beaucoup mieux. Je trouve que le saute-vent harmonise la ligne. Ce vide entre le saute vent et le guidon c'est ce qui me un peu beaucoup dans la design de cette moto

BeRneR a écrit:

c est vrai nous on préfère les formes moins tendues

 

Ah bah je dois être vieux

Il est là! Mon précieux!



Un ptit Yosh RS3 Stainless, tout beau, pas rayé ni devant ni derrière, avec tous les accessoires!

Je vous raconte pas la galère... Acheter un pot sur LBC faut soit y mettre le prix, soit composer entre les annonces déja vendues alors qu'elles sont en ligne depuis 30 minutes, les vendeurs fantômes, les mecs qui vendent un pot rayé de partout a 120€ mais qui veulent pas négocier "Paske c 1 acrapovique, pris fairme" etc etc

J'ai fini par trouver celui-ci en bon état, vendeur courtois, poli, normal... Inespéré!