Restauration de la seino-Marinaise

Je relis tout une fois que mon modo favori aura fait sauter les premiers messages, un peu d'ordre ,ajouter ce qui manque et on va reprendre le cour normal

Un conseil pour ceux qui commence vaut mieux démarrer un post restauration c'est plus simple dés le début que de tout reprendre quelques mois + tard!

recu mes helicoïs je devrais pouvoir poser cela mardi (pas la ce WE)
Des conseils pour la pose?


reçu aussi le super afficheur tension/heure/température (on verra ca plus tard il faut l'étanchéifier d'abord)

Bon l'helicoi est posé j'en ai chié un peu c'était le premier et la notice est pas claire j'en ai bouzillé deux avant de voir qu'il y avait une petite butée à régler.
Le carter est remonté (avec un chouia de pâte à joint en plus du joint) donc je peux reprendre les opérations.

Batterie rebranchée, voltmètre en // direct sur les cosses batteries. Tension 13V4.
Contact, bouton, le démarreur tourne mais rapidement devient asmathique et la machine ne démarre pas.
La tension chute à 7V lorsque le démarreur tourne et quand je relâche le bouton la tension remonte à 9V pendant 2 à 3 secondes puis revient à 13V4.
A priori en charge sur le CTEK tout semble se dérouler correctement.

Je pense que la batterie est HS mais j'aimerais confirmation.
Vos avis?

Je pense que oui!

Soit HS, soit pas assez chargée.  Essaie de la passer au chargeur de batterie, mode "charge lente", pendant une nuit, et refait un test

Elle est restée une semaine en charge lente sur le ctek.
La dernière fois qu'elle avait fait ca je l'ai laissée 1 mois (un peu lent sur les travaux) ça a marché une vingtaine de démarrage à peu près.

Je crois qu'elle est vraiment cuite.

Personne n'a essayé une batterie un peu plus puissante qui rentre dans le bac? Du 10Ah par exemple.

Tu l'as faite un peu tourner avec le moteur, depuis la dernière charge? Ou tu t'en sert juste pour démarrer pendant les travaux? Car si c'est le cas, c'est normal que tu la vide au bout d'une 30aine de démarrages max.

J'ai du 9Ah sur la mienne.  C'est possible que ta batterie soit en fin de vie.  Si c'est celle d'origine, c'est pas surprenant Mais mets la de côté quand même si tu la change.  Car c'est pas impossible que ce soit ton circuit de charge qui soit HS.  Ou que tu ne la laisse pas tourner assez en charge sur le moteur pour la recharger du démarrage.

Depuis la dernière charge d'une semaine j'ai fait juste 5 essais max c'était pour faire les mesures.

Je l'ai laissée en charge pendant mes travaux d'hivers (sur un CTEK XS 0. soit plusieurs mois ensuite elle à servi en fonction du temps mais toujours pour de très petits parcours 5/6 kms pas le top pour la charge mais la moto a toujours bien démaré.

Je vais pas la changer maintenant je suis à 2 semaines d'une opération qui va limiter la moto pour quelques mois mais j'aurais bien aimer la démarrer avant d'attaquer le démontage des carbus (vers Janvier /Fevrier) histoire de vérifier que j'ai remonté la durite d'huile correctement.
Si je pouvais porter la batterie de la panda je ferais des essais avec mais je suis interdit de port de charges lourdes.
Si je l’achète maintenant la garantie va démarrer maintenant c'est pas optimum.

Je pense que le mieux sera de mettre la batterie de Panda dessus juste avant d'attaquer mes carbus quand je pourrais porter un peu.

LilYoda a écrit:

J'ai du 9Ah sur la mienne.  

peux tu me donner la marque / le type?
je viens de passer une heure pour avoir une idée et c'est la jungle les batterie dès que tu sort du modele specifique de ta moto!

La mpeme chose que ça, mais par France Equipement: http://www.ebay.fr/itm/Yuasa-Batterie-YTX9-BS-Yamaha-XT-600-Bj-90-03/251707560171?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3D83f3c8a2b7e74c11bac255863651bc38%26pid%3D100011%26prg%3D20140620074313%26rk%3D3%26rkt%3D10%26sd%3D261627479734

LilYoda a écrit:

La mpeme chose que ça, mais par France Equipement: http://www.ebay.fr/itm/Yuasa-Batterie-YTX9-BS-Yamaha-XT-600-Bj-90-03/251707560171?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3D83f3c8a2b7e74c11bac255863651bc38%26pid%3D100011%26prg%3D20140620074313%26rk%3D3%26rkt%3D10%26sd%3D261627479734

c'est justement ce que j'ai une france equipement mais elle ne fait que 8Ah ta ref est elle differente

Je sais pas, il pleut, la moto est à 250m de la maison, donc hors de question que je sorte vérifier

LilYoda a écrit:

Je sais pas, il pleut, la moto est à 250m de la maison, donc hors de question que je sorte vérifier

Pas de pb pour moi je ne pense pas l acheter tt de suite.
Il a fait beau en Normandie aujourd'hui c'est d'autant plus les boules de pas réussir à la démarrer ca va pas durer.
J'ai du perdre 2/3 des jours sans pluie avec mes déboires.

Bizarre chez ce vendeur la Yuasa est moins chere que l'Exide équivalente

bah, j'ai pas tenu


recharge d'acide


et la elle est en charge lente jusque samedi

La batterie est montée et la machine démarre au quart, j'ai laissé le voltmètre aux bornées de la batterie et on voit à peine l'aiguille frémir (j'ai toujours le vieux metrix de mes études). Good mais...
Au bout de quelques secondes l'aiguille devient folle, pics de tension positifs et même négatifs pas bon pour la batterie tout ça.
Et bien d'avoir mis un voltmètre à aiguille, pas sur qu'un numérique m'aurait montré la même chose.

Je coupe au bout de 10 secondes pas envie de flinguer ma batterie neuve.
Petite réflexion ca change
J'ai bien peur que le régul soit en cause.

Démontage du dosseret, je vire les vis de fixation et le débranche, nettoyage des contacts et de la masse, j' pousse même le vice à ajouter un fil de masse sur une autre vis et retest.
Même phénomène au bout de quelque secondes l'aiguille est prise de frénésie.

Je commence à comprendre pourquoi l'ancien proprio me disait que les batteries ne tenaient pas l'hivers.

Je soupçonne ce coupable


tout le monde est d'accord ou je dois chercher une autre piste?
si c'est lui c'est quoi la meilleure filière pour l'avoir à un prix raisonnable?

Teste la tension alternative aux bornes d'entrée sur le régulateur (sortie stator).
Si tu as une tension, le régulateur est HS.
Si rien ne s'affiche, c'est les bobinages de charge du stator qui sont HS.

T'as du bol, j'ai fait des recherches sur le sujet avant-hier. Je soupçonne mon régulateur aussi, mais je n'en serai sûr qu'une fois mon voltmètre branché
Si on parle bien d'une 3teubé modèle 90 à 94, voilà mes résultats

Pas cher et chinois
http://www.ebay.fr/itm/171120950446?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Plus cher et japonais
http://www.ebay.fr/itm/150764205492?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Entre les deux
http://www.ebay.fr/itm/390331600515?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Je vais tester les tensions sur le stator demain car il fait déjà à moitié nuit.

Par contre Lil j'ai retrouvé un post du forum (en cherchant sur google avec la ref du régulateur) qui est à prendre en compte
https://600xt.1fr1.net/t6062-regulateur-lequel

astro01 a écrit:

Le régulateur est associé à l'alternateur et comme tous les 3TBE on le même alternateur donc normalement le même régulateur.

Le régulateur http://www.te-motorcyclespares.co.uk/product.asp?productID=10162 est pour les 600 XTZ qui à un alternateur moins puissant donc en théorie pas bon pour les 3TBE  "XTE" Risque de surchauffe.

D'aprés le site MOTORCYCLE SPARES
600 XTZ alternateur 12A sous 14V à 5000 tr/mn régulateur SH569A
600 XTE 3TB 00-96 alternateur 13,5A sous 14V à 5000 tr/mn régulateur SH569A ?
600 XTE DJ02 00-02 alternateur 13,5A sous 14V à 5000 tr/mn Régulateur SH629A

Sur le manuel d'atelier du 600 TTRRE
600TTRRE alternateur 13,5A sous 14V à 5000 tr/mn Régulateur SH629A

Sur le site WEMOTO.FR http://www.wemoto.fr/bikes/Yamaha/XT_600_E/90/picture/Regulator_Rectifier/ les XTE à partir de 1990 c'est un Régulateur SH629A qui est plus logique car alternateur plus puissant que les 600XTZ.

Donc pour moi XTE 3TB et DJ02  Régulateur SH629A-12 même si le SH569A doit pouvoir se monter.

Je trouve la remarque logique je vais regarder ce que je peux trouver avec SH629A

Aha, pas mal

Le moins cher que je trouve, c'est ça:

http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-Regulator-Rectifier-TO-FIT-XJ-600-N-1995-TO-1997-/111265102710?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19e7eabb76

Vu que les frais de port sont élevés, un achat groupé (au moins toi et moi) serait peut être valable.

Là c'est moins cher. http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-YAMAHA-XT600-XT-600-XV250-47X-81960-A3-3TJ-81890-02-47X-A2-SH569-12-/281385601155?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4183e38883

yoyosh a écrit:

Là c'est moins cher. http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-YAMAHA-XT600-XT-600-XV250-47X-81960-A3-3TJ-81890-02-47X-A2-SH569-12-/281385601155?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4183e38883

Oui, mais apparemment pas le bon. Il faut le SH629
le SH569 c'est ceux que j'avais trouvé dans mon message précédent. C'est chiant de pas savoir pour sûr le modèle qu'il faut...

LilYoda a écrit:

Aha, pas mal

Le moins cher que je trouve, c'est ça:

http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-Regulator-Rectifier-TO-FIT-XJ-600-N-1995-TO-1997-/111265102710?pt=UK_Motorcycle_Parts_13&hash=item19e7eabb76

Vu que les frais de port sont élevés, un achat groupé (au moins toi et moi) serait peut être valable.

ouais c'est sur qu'il claque en frais de port presque qu'autant que la pièce!
je vais continuer à chercher ce soir, en fonction de mes mesures demain je te tiens au courant!

c'est la galère!
En cherchant SH629A–12 je suis tombé sur la notice technique du tW 125

http://tw.sinophilia.org/downloads/TW125_Manueldatelier.pdf
ou il est écrit cela

Redresseur/régulateur:
Modèle/fabricant SH629A–12/SHINDENGEN
Type (régulateur) De type semiconducteur – court-circuit
Tension régulée à vide 14,5 V
Capacité (redresseur) 10 A
Tension maxi non régulée 200 V

10A c'est pas ce qu'il nous faut!
merde à qui se fier?