Restauration de la seino-Marinaise

BeRneR a écrit:

Stef3376 a écrit:

Ouch la seconde T1 remonte à 35 ans, pas sur que je me rappelle de tout.

c est pas plutot F1 moi j etais en F3

Non seconde c'était bien T1 puis 1ére F2

marchdu a écrit:

Stef3376 a écrit:

mieux vaut être prévenu avant qu'après!!!!!
Je vais te faire un croc-barre de ce qui faudrait faire.

super merci

Stef3376 a écrit:

BeRneR a écrit:

Stef3376 a écrit:

Ouch la seconde T1 remonte à 35 ans, pas sur que je me rappelle de tout.

c est pas plutot F1 moi j etais en F3

Non seconde c'était bien T1 puis 1ére F2

seconde T et apres tu choisissais F1 . F2 OU F3
Donc tu etais en electronique

Oui et j'y suis toujours (enfin peut-être plus informatique maintenant)

prof ?

voila le principe!

BeRneR a écrit:

prof ?

non telecom

marchdu a écrit:

voila le principe!

Merci Steven je regarde cela de près en gros des jambes de force si j'ai bien compris

Par contre, le renfort supérieur, côté fourches, va gêner.

XTRA a écrit:

Par contre, le renfort supérieur, côté fourches, va gêner.

il faut le faire plus petit, là c'est le principe.

En discutant avec des collègues un peu plus mécano que moi il y aurait la solution de déplacer le Crick à l'aplomb de la moto pour limiter les efforts de flèche sur la partie mobile cela serait plus simple. Il faut dans cerces que je retire la plaque du fond.
En ajoutant des bastains lorsque la position "roues " juste décollées est atteinte cela permettrait de retirer le crick et de bouger la moto.
Avec des bastains plus haut cela permettrait d'avoir une position travail à genou.

J'ai revu le système et abandonné le 100% recup. j'ai donc cassé un peu la tirelire.
j'en suis la




en position basse il se glisse nickel sous la moto, en retirant la plaque de fond je peux le positionner plus facilement.

Il me reste à trouver
un systeme de blocage de roue
les deux support berceau ne conviennent pas il faut que je trouve un moyen pour assurer la fonction crick / moto sans demonter les parecarters.

Si vous avez des idées...

Rajoute à l'avant les mêmes pattes qu'à l'arrière,  et monte les roues à même cet outil.

Pour bloquer les roues, je pense que tu parles des quatre petites, inspiré toi du système simple de l'aviation pour bloquer l'avion.

Personne a écrit:

Rajoute à l'avant les mêmes pattes qu'à l'arrière,  et monte les roues à même cet outil.

Pour bloquer les roues, je pense que tu parles des quatre petites,  inspiré toi du système simple de l'aviation pour bloquer l'avion.

Pour le blocage des roulettes OK des calles en triangle ça marche par contre je ne vois pas ce que tu veux dire par le rajout des pattes devant

La deux pattes qui servent actuellement à la fixation sur ton châssis aluminium, en reproduire deux autres, pour l'avant de l'outil, soudées, pour pouvoir y mettre deux roulettes.

En gros supprimer le châssis alu?
Tu crains qu'il ne tienne pas ?

J'en suis assez content à priori il devrait limiter le risque de basculement.

Sinon j'ai tenté une cale de bois entre le moteur et le crick, 25 cms de long, 6  de large et 3 d'épaisseur pour passer entre les tubes du pare carter.

je n'ai pas levé au max car je n'avais pas une sensation de stabilité latérale extrême elle décolle de l’arrière je ne suis pas aller jusqu'au levage de l'avant à cause de cette stabilité incertaine.

une paire de photos cale juste en appui

je suis pas certain que les roulettes soient nécessaires , tu positionne la moto au bon endroit puis tu la souléve pour travailler , si la position ne convient pas , tu la repose la déplace et la reléve , pas de roulettes donc pas de risque qu'elle se déplace en faisant un effort avec un outil , sinon il existe des roulettes avec freins incorporés au pire .

pareil pour moi les roulettes c est plus embetant que pratique ...
moi je laisse la bequille laterale a gauche et droite je souleve avec un cric de visa sur lequel est vissé une petite planche ça va tres bien pour demonter la roue arriere par exemple

disons que je prévoyais 2 utilisations
- manœuvrer dans le garage sans se prendre la tète,
- bricoler à hauteur raisonnable

je vais peut être revoir le principe, crick pour la monter, chariot fixe pour la balader.

Mais bon mon problème actuel c'est de la monter d'une façon stable sans démonter les parecarters

Franchement je n'ai pas trouvé mieux que ça:




stable, roulettes avec frein, et solide.

oui , excellent ! mais ça prend un peu de place.

Rod 44 a écrit:

oui , excellent ! mais ça prend un peu de place.

non en fait, moi je le glisse sous les motos qui ne roulent pas ou peu. Tu peux aussi le ranger à la verticale, non franchement c'est de loin le meilleurs lève moto que je connaisse. Revers, il est un peu lourd quand même, mais on peut soulever 350kg..... et il possède des verrous anti affaissement.

c'est ce que j'ai aussi.

Super pratique (sauf peut-être avec une moto qui a la pot en-dessous).

il n'y a pas de soucis a lever sur le pare carter?


ca va peut-etre regler mon probleme d'instabilité sinon le cric que j'ai est donné pour 500 Kgs.
Je referais des essais demain

Stef3376 a écrit:

il n'y a pas de soucis a lever sur le pare carter?


ca va peut-etre regler mon probleme d'instabilité sinon le cric que j'ai est donné pour 500 Kgs.
Je referais des essais demain

Non, aucun soucis. Mais le mieux est de mettre le lève moto sur le tube transversal au niveau des reposes pieds, et un point devant. La moto ne bouge pas et tu peux démonter les deux roues en même temps.

Le lève moto fait 14 cms de largeur, je pense mettre une plaque ou des traverses (alu) pour faire un socle suffisamment grand en gros comme cela