Restauration de la Jeanne

Oui, je gare toujours mes motos a côté des poubelles. Et oui j'ai toujours mon top case

Et je vous merde

et sinon c'était quoi le but de cette photo ?

nous montrer que le phare éclaire bien (les poubelles) ?

ouais je trouve pas tres heureux non plus la presence des poubelles ......... ni de la vanvan d ailleurs

franchement, plutôt que de le laisser coucher dehors, tu pourrais protéger le VanVan la nuit ... en le garant dans le top-case de la Jeanne

Et garer la Jeanne dans une poubelle ! la jaune !

Qui a dit que c'est pour le papier !!!!!!?????

comme le VATICAN ................ c est la que le PAPE Y EST

ouais, où à la piscine dans le grand bassin.

DeViLx a écrit:

et sinon c'était quoi le but de cette photo ?

Ca faisait longtemps que je vous avais pas donné matière à vous gausser

DeViLx a écrit:

nous montrer que le phare éclaire bien (les poubelles) ?

J'y avais même pas pensé. Sinon j'aurais allumé les feux LED

je trouve que cela eclaire pas mal au final

LilYoda a écrit:

DeViLx a écrit:

et sinon c'était quoi le but de cette photo ?

Ca faisait longtemps que je vous avais pas donné matière à vous gausser

DeViLx a écrit:

nous montrer que le phare éclaire bien (les poubelles) ?

J'y avais même pas pensé.  Sinon j'aurais allumé les feux LED

bon finalement tu es pas revenue du canada avec les extremités gelées ???

Je viens de retrouver un post de ma restau d'il y a presque 2 ans (8 Juin 2013), dans lequel je listais ce qui me restait à faire

Je viens de comparer

Moi il y a 2 ans a écrit:

Reste a faire (j'ai déjà les pièces):
- poser un porte bagage plus solide, là mon top case danse un peu trop, je vais le perdre un de ces 4
- remplacer les voyants dans les compteurs par des voyants LED
- poser des cales pieds de TW200 (plus large, mieux pour le TT)
- poser un thermomètre d'huile à la place du bouchon de réservoir d'huile

Quand j'aurais trouvé des pièces pas chère, ou gagné au loto:
- feu bi-xenon à la place de l'ampoule misérable d'origine
- des vrais rétros
- collecteur inox
- remplacer le bouchon de l'Acerbis par un modèle avec clé
- replacer les carénages par des versions blanches quand j'aurais trouvé un jeu complet. Pour l'instant, j'ai que le garde boue avant.
- refaire la platine de fixations des compteurs en alu, acier ou inox

Et si un jour je m'ennuie, et que l'envie de bricoler la Jeanne me reprends
- pose d'une béquille centrale
- pose de crash bar pour protéger mes jolis carters
- pose d'un vrai sabot pour protéger le moteur
- Pose d'un vrai porte bagage avec valises latérales

Le porte bagage est dans le jardin.  Reste plus qu'à l'adapter, et un bouchon de réservoir à acheter, et je pourrai dire "fini, on passe à une autre moto"

Bon d'ici là je sens qu'elle m'aura trouvé un autre truc à faire, genre distri, segmentation ou embrayage...

et les trucs que t'as faits mais qui n'étaient pas listés là ?

Pas grand chose en fait. Les gros achats qui n'étaient pas dans le planning, c'est le pot GPR, les ressorts HyperPro, et la selle. La TdF de XTR ne m'a pas couté grand chose en €, mais par contre j'y ai passé au moins 15j de taf dessus

LilYoda a écrit:

- poser un porte bagage plus solide, là mon top case danse un peu trop, je vais le perdre un de ces 4

t'aurais pas dû faire celle-là :p

Bon, avec un peu d'espoir, peut-être que je vais avoir un freinage avant qui tient la route.

Si là ça marche pas, je passe à une fourche de XTZ750 avec un MC Nissin ou Brembo en 14

Petite question, j'ai l'impression que pour bien être étanche, il me faudrait 1 ou 2 rondelles de plus autour du banjo.  Ca se fait? Ou il vaut mieux raccourcir la vis banjo d'un mm à la lime?

Normalement, la longueur est standard, sauf si c'est une vis pour deux durites, qui est aussi une longueur 'double' standard.

veinard a écrit:

Normalement, la longueur est standard, sauf si c'est une vis pour deux durites, qui est aussi une longueur 'double' standard.

Je suis pas sûr, car normalement sur le MC Brembo, il n'y a pas une vis qui serre un banjo, mais un connecteur à la con serti directement au bout de la durite. Va savoir si ce connecteur a la même longueur que la partie filetée d'une vis banjo?

Bon, je peux tenter de serrer comme ça, et on verra bien si ça fuit une fois que je mets le circuit en pression.

Je sais, mais la longueur est la même, je le sais paSKe j'ai un MC Brembo, et que j'ai mis une vis banjo, là où il faut faire gaffe, c'est le pas, qui change par rapport à un Nissin par exemple.

Ca oui, j'ai pris la vis avec le bon pas pour un Brembo (10x1,00)

OK, ben je vais serrer comme ça, et on va voir ce que ça donne en freinage. Là j'en ai plein le cul de mon freinage avant pourri. J'espère que ça vient bien de mon MC et que le changement va résoudre le problème.

Vas y molo quand même.

veinard a écrit:

Vas y molo quand même.

Sur le serrage de la vis, ou le freinage ensuite?

LilYoda a écrit:

veinard a écrit:

Vas y molo quand même.

Sur le serrage ou le freinage ensuite?

Le serrage.

OKi, vais faire gaffe. J'ai pas de clé dynamométrique, donc je vais le faire au feeling

Oui, quand tu arrives en butée, je pense qu'un quart de tour suffira, de toutes façons, tu pourras ajuster après.