Le TT59x qui se prend pour un autre

Salut tout le monde,
Bon ben j'entame le 59x !
C'est donc une ex bécane Sonauto qui aurait fait l'Atlas avec Mingels.
Suspensions White Power, roues de YZ490, booster d'allumage (?) et homologuée en hors série par Sonauto. L'ex-proprio l'avait racheté au gardien de chez Sonauto à qui on l'avait refilé...
Bref bel historique.
Voici la bécane telle que je l'ai récupéré
J'avais l'année dernière récupéré un réservoir de MX400 et une coque genre Mule pour le XS mais c'était un peu trop galère à adapter. Par contre sur celle ci c'est un poil plus simple.
Là c'est un montage à blanc, juste pour voir.
Je sais que les puristes vont grimper aux rideaux, mais bon.
C'est que le début, je vais surement avoir des tonnes de questions à vous poser...
Bonne journée !

Ca peut vraiment le faire.

je kiffe ce reservoir

Déshabillage



Meulage des pattes inutiles et hop ça part à la peinture.
La fourche part chez Donnerre pour etre refaite à neuf et peut être bien l'ammorto aussi à moins que je le change...

Beau projet ! ça fera une belle moto de dirt track.

Par contre c'est dommage de le faire sur cette moto avec un tel historique , mais ce n'est que mon avis !

Bon courage pour ta prepa .

Bonjour tout le monde, j'avance doucement, mais j'avance...
Le moteur revient de chez le peintre et je me suis fait un petit montage à blanc juste pour le plaisir.

joliiiiiiiiiiiii

+1!

Merci !
Je monterais bien des Keihin CR, quelqu'un a essayé ?

l'association de couleur rend terriblement bien ,et trés original , j'adore !!

Dolo a écrit:

Merci !
Je monterais bien des Keihin CR, quelqu'un a essayé ?

Je suis en train de le faire. La difficulté avec ces carbus, en plus de leur emcombrement en hauteur et le palonnier imposant, c'est le raccordement si tu veux conserver une boite à air (c'est mon cas). Les passages d'air doivent rester en dehors des cornets d'admission. On ne peux donc pas adapter directement des manchons sur les carbus.

Cool Xtra !
Moi j'ai viré la boite à air, j'ai vu un gars qui a mis un K&N double entrée direct au cul des carbus mais je ne suis pas sur d'avoir la place... Sinon, je pensais reprendre les manchons d'origine et y coller 2 K&N au bout...
Pour la place en hauteur, j'ai un réservoir beaucoup plus petit que l'origine.
Ton moteur est préparé ? Tu as des 31 ou des 33 ?

Les miens sont en 33mm.
Oui, j'ai aussi vu ce montage mais il n'y a pas la place sur le TTR. La BAA est quand même une meilleure solution je trouve.


De plus, comme je le disais plus haut, je crains qu'avec le gicleur d'admission d'air dans le cornet, les réglages soient très délicats.
On voit une partie de ces fameux trous de passage d'air sous le cornet de droite.

Je crois que c'est exactement la couleur que je souhaite pour les couvercles de TiTi, concrètement, celle qu'il y a sur le bas moteur de la Ducat'.

Merci tout le monde !
Xtra, sinon y'a les mousses genre Ram Air qui s'emboitent sur les cornets...
Sans boite, c'est ce qui me parait le plus simple.

je vais suivre j'aime bien

pour les carbu les fcr ou les tm vont pas mal aussi

Des FCR c'est la classe, mais du 39, faut un moteur préparé, non ?
J'ai entendu des gars qui embarquaient trop d'essence avec des CR33 et le moteur s'effondrait à haut régime...

intéressant ce post.

Le remontage commence...
Lentement mais c'est parti...

J'adore!!! Ça le fait trop avec le réservoir et la fourche inversée !!

Moi j'adore la photo, super style.

Ouais bof, écraser ses gants de boxe, c'est pas terrible !

Montage de la fourche, vu que l'ancienne était bien abimé et que WP n'a plus toutes les pièces à dispo, j'en ai trouvé une en bon état et en plus réglable !
(Veinard, le gant va bien ! )
Manque juste la jante arrière qui ne devrait pas tarder et elle sera sur ses roues.

euh, c'est ton garage ou ton salon?