Un XT 600 Type 43F en Cafe Racer

Bonjour,

J'ai acheté mon XT l'an dernier, et direct je l'ai dépouillé et décomposé en pièces pour y voir clair. Le temps est venu de lancer réellement le projet, avec pour objectif un roulage sur le mythique circuit de Montlhéry, en juin prochain à l'occasion du Festival Café Racer.

Je mettrait tres prochainement une photo de la moto au moment de l'achat.

Pendant 1 an le cadre et la fourche sont restés dans mon atelier, à attendre que je m'occupe d'eux... en appui sur des cales en bois définissant la position du cadre par rapport au sol...

Puis, fin juin 2015, j'y ai posé un guidon de CB 500, retrouvé dans mes cartons, et offrant une position très acceptable ;-)







Ca y est j'ai "passé la seconde !" le projet est vraiment lancé !

ha ouais c'est bon, t'as fait l'essentiel là.
Le reste c'est juste de le finition

C'est vrai que les cales font bien office !

lol c'est ça ! juste une longue liste de finition...

En allant poser mon moteur chez mon pote Guillaume pour une opération a coeur ouvert, je fouine une peu sur ses étagères et y trouve un amorto de 600 ZZR qui me semble pas mal du tout, a peine plus court que celui d'origine, il devrait donner un comportement "routier" à mon bolide...



Un petit montage à blanc et un test suspension en statique avec en référence mon hornet, me confirment que ce choix semble être un bon choix, reste à adapter la fixation inférieure avec la biellette.

j'aurais mis des bracelets,le guidon a l'envers fait plutôt vélo des années 30.....

Heureux que tu dise ça Laurent, c'est exactement l'idée, un racer old school... Ça va pas non plus te plaire si je te dis que je vais garder la jante en 21" à l'avant ! Si finalement je trouve ça laid, je la passerais en 18", rien n'est figé !

Aie ça commence mal. J'éspère que le XT en question était en piteux état. Les 43F étant plutôt rare...

Effectivement il n'a pas connu que de l'amour... Et l'entretien, c'est un notion inconnu visiblement pour lui. Seul les pièces de carénages présentaient plutôt bien, réservoir juste rayé, selle nickel... Le pot a été reconditionné à moulte reprises, les entretoises et axes de roues ne formaient plus qu'une seule et même pièce, bas moteur fendu suite à une visserie très éclectique, bras oscillant bien entamé... Bref elle était mourante...